冷冻机油关键技术指标及评价方法综述

传统制冷剂(如氟利昂)会破坏臭氧层和引起温室效应,严重危害到人类赖以生存的生态环境,因而其正全面被臭氧消耗潜能值(ODP)和全球变暖潜能值(GWP)相对较小的、环境友好的新型制冷剂取代。但新型制冷剂存在与传统矿物冷冻机油和烷基苯冷冻机油相溶性不佳等问题,需要研制新型合成冷冻机油(包括聚酯型冷冻机油,聚醚型冷冻机油和聚乙烯醚型冷冻机油)与之配套。由于使用环境的特殊性,冷冻机油与制冷剂的相溶性,冷冻机油/制冷剂混合物与制冷系统材料的相容性,冷冻机油/制冷剂混合物的物性以及冷冻机油/制冷剂混合物的润滑性等是新型冷冻机油的关键技术指标。对冷冻机油的关键技术指标及评价方法进行了讨论。     

环烷基冷冻机油和制冷剂

制冷压缩机在工作过程中，依靠制冷剂的减压蒸发获得低温，冷冻机油对制冷装置的工作部件进行润滑，是决定和影响制冷系统制冷功能和效果的至关重要的组成部分。根据蒙特利尔议定书上所达成的协议，CFCS将在2010年前被全面停止生产和使用，HCFCS的使用在未来较长一段时间将是国内制冷企业的主选制冷剂。文章介绍了目前制冷行业所广泛使用的主要制冷剂和与其相对应的中国石油润滑油公司的昆仑牌冷冻机油的特点。     

润滑邮

问:如何选择汽车空调冷冻机油?答:目前市场上车用空调冷冻机油品种繁多,使用的制冷剂R12与R134a并存,因此在加装冷冻机油时必须注意选择,以免加错冷冻机油,造成系统故障。如何选择汽车空调冷冻机油呢?首先要观察系统所用制冷剂,由于制冷剂对冷冻机油的影响甚为关键,因此应首先观察车用空调所使用的是何种制冷剂。R12制冷剂国家虽已禁止使用,但在维修市场,仍有部分制冷剂采用R12。对制冷剂为R12的冷     

振动弦法测定制冷剂/冷冻机油混合介质的黏度

运动黏度是润滑油关键的技术指标之一,在一定程度上可以反映润滑油的润滑性,但仅依据冷冻机油的运动黏度却无法准确判断冷冻机的润滑状况。因为在冷冻机中冷冻机油与制冷剂相互溶解形成制冷剂/冷冻机油混合介质,冷冻机油被稀释,运动黏度显著下降,润滑性能也会随着下降。为了预测冷冻机油的润滑性,测定实际工况条件下制冷剂/冷冻机油混合介质的运动黏度十分必要。为此开发了测定制冷剂/冷冻机油混合介质运动黏度的振动弦法,该方法的相对偏差在±3.0%以内,可为预测冷冻机油在冷冻机中的润滑性以及为研制新型的冷冻机油提供帮助。(图3表2参考文献3)     

4522合成冷冻机油在丙烷制冷系统上的应用

为了替代进口冷冻机油,对4522合成冷冻机油的性能及在炼油连续重整装置丙烷制冷系统上的应用情况进行了考察。分析表明,4522合成冷冻机油的性能达到了进口冷冻机油的水平。在近1年的实际应用中,丙烷制冷系统的工作参数正常,4522合成冷冻机油的监测数据在指标范围内,还可以继续使用。说明了4522合成冷冻机油能够满足炼油连续重整装置丙烷制冷系统的润滑要求,可以代替进口冷冻机油使用,实现了丙烷制冷系统冷机油的国产化。     

润滑邮

问：冷冻机油的“油击”是什么意思，如何防止？ 答：在氟里昂制冷系统内，氟里昂在冷冻机油中的溶解度会因为温度和压力的差异而发生变化，温度越低或压力越高，氟里昂在冷冻机油中的溶解度就越大。如果压缩机发生较长时间的停机，曲轴箱内的压力就会逐渐升高，温度逐步下降，大量的氟里昂就会溶解在冷冻机油中。[第一段]     

新型环保冷冻机油的研制

新型冷冻机油具有与制冷压缩机同寿命等特点，本文采用中压加氢处理组合工艺新技术生产的基础油，复配功能添加剂后，解决了冷冻机油与制冷剂R600a相溶性及与制冷剂共存时的热稳定性、抗磨损等关键问题。所研制的100冷冻机油通过了加西贝拉压缩机台架试验，满足了环保型冷媒R600a冰箱制冷压缩机用冷冻机油对基础油的要求。     

润滑案例解析

案例：某单位使用的半封闭式制冷系统,原用进口冷冻机油,后改用国产冷冻机油。使用国产油后初次开机,即发现油品有白色的小泡沫,担心是油品有质量问题,会影响设备运行。     

用于R134a和R22的合成冷冻机油研究

根据制冷系统对冷冻机油的性能要求、合成冷冻机油性能特点,参照美国海军商业规范提出研制油的主要技术指标,制备一种以改性聚醚作基础油的合成冷冻机油。对研制油的理化性质、与制冷剂R134a和R22的互溶性、化学稳定性（密封管试验）、稳定性（菲利浦试验）、电绝缘性、润滑性等进行评价,并在斜盘式汽车空调压缩机上与R134a配套使用。评价和应用结果表明,研制的合成冷冻机油满足制定的技术指标要求,并可以用于R134a和R22制冷系统。     

HCFCs制冷剂替代对冷冻机油产品需求的影响

文章总结了我国冷冻机油的产品现状、制冷行业的发展方向和冷冻机油的需求情况。目前国内合成型冷冻机油和知名品牌冰箱用低黏度冷冻机油主要为国外进口产品,对国内开发这两种类型冷冻机油的期望与要求非常迫切;国内正在积极研究以R290为制冷剂的压缩机,相关研究机构应积极开发与R290匹配的冷冻机油。     

冷冻机油絮凝点试验法的影响因素分析

絮凝点是关系到冷冻机油在压缩机内能否正常循环工作的重要性能指标。对国内外最新的冷冻机油絮凝点测定法进行了比较;以JIS K2211—2009附属书A"冷冻机油低温析出性试验方法"为例,对其中水分、空气、操作细节、试验现象及结果的判定等可能影响测定结果准确性的因素进行了分析,为提高测定絮凝点测定准确度提供参考。     

冷冻机油吸湿性的评价

评价了几种冷冻机油的吸湿性.聚醚冷冻机油和多元醇酯冷冻机油均具有较强的吸湿性,而环烷基冷冻机油的吸湿性较小.水分对聚醚冷冻机油和聚乙烯醚冷冻机油的影响较小.     

聚醚酯冷冻机油的研究

环氧丙烷聚合反应生成聚醚,聚醚再与乙酸酐反应合成聚醚酯冷冻机油。聚醚酯冷冻机油具有良好的黏温性能,低温性能和化学稳定性,与环保型制冷剂R_(134a)的相容性好。台架试验表明,聚醚酯冷冻机油具有良好的抗酸化能力和润滑性能。     

国产油在MYCOM丙烷冷冻机中的应用实践

根据天然气处理装置中MYCOM丙烷辅助制冷系统的特点,依据冷冻机油的选用原则,选取了某国产油为备选进口替代油品。通过红外谱图、常规理化指标、润滑性能、热氧化安定性、混油试验的评价,确认了该国产冷冻机油可作为进口油的代用油品的可行性。从油品监测、运行参数监测、设备振动趋势监测的结果来看,该国产冷冻机油的应用完全满足MYCOM丙烷冷冻机的运行要求,可替代进口油用于MYCOM丙烷冷冻机。     

替代制冷剂与冷冻机油技术现状及发展浅析

<正>本文对替代制冷剂及与不同制冷剂配套的冷冻机油的现状进行了阐述;介绍了国内冷冻机油生产现状;对国内冷冻机油的发展提出了建议。臭氧层的破坏和全球气候变化是当今世界面临的主要环境问题之一。由于制冷空调热泵行业广泛采用的氟氯烃(CFCs)与氢氟氯烃(HCFCs)类制冷剂对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应,使该行     

低粘度冷冻机油的发展现状

随着制冷设备和制冷技术的进步,对制冷压缩机专用润滑油-冷冻机油的性能和品质提出了更高的要求。目前随着节能环保方面的要求和新型环保制冷剂R600a的出现,与之配套的低粘度冷冻机油也就应运而生。主要介绍了低粘度冷冻机油的在国内外的研究发展现状,指出使用环保型制冷剂以及使用低粘度冷冻机油已经成为制冷行业发展的必然的必然趋势。     

适用于多种冷媒的合成冷冻机油的研制

用聚醚研制了一种适用于多种冷媒的冷冻机油,该冷冻机油与多种冷媒具有良好的相容性和化学稳定性。台架试验表明,研制的冷冻机油具有广泛的通用性,可用于R22、R134a及R410a等不同冷媒制冷系统的润滑。     

中国石油环烷基冷冻机油研发的最新进展

随着环保进程的持续推进,制冷行业使用的冷媒种类发生了重大变化。R717（氨）、R22（一氯二氟甲烷）、R600a（异丁烷）是目前业内使用最为广泛的制冷剂品种。对应于三种制冷剂的冷冻机油,仍然以矿油型产品为主导。现阶段矿油型冷冻机油的技术发展主要针对＂优异的化学稳定性＂、＂优良的抗磨损性能＂、＂节能＂等方面。文章简要介绍了国内外矿油型冷冻机油产品发展及冷冻机油标准体系的制定情况,详细说明了中国石油润滑油公司开发的DRC系列、KRD系列、KHT系列产品特性及使用情况。     

适用于HFC134A制冷剂的多元醇酯型制冷压缩机油

介绍了适用于不破坏大气臭氧层制冷剂ＨＦＣ１３４Ａ（１，１，１，２－四氟乙烷）的ＲＩＰＰＲＥＦＯＬＳＬ制冷压缩机油的各种理化性能。以多元醇酯为基础油并加有多种添加剂所组成的ＳＬ制冷压缩机油具有较好的与ＨＦＣ１３４Ａ的互溶性和热化学安定性，良好的润滑性、抗水解性和低温性能，适用于不同类型、不同要求的以ＨＦＣ１３４Ａ作制冷剂的制冷压缩机中。还评述了ＨＦＣ１３４Ａ和氟里昂ＣＦＣ１２制冷剂对制冷压缩机油性能要求上的异同以及酯类油和烃类冷冻机油在性能方面的差异。     

长城4529合成冷冻机油在汽车空调器上的应用

车用空调制冷行业新型环保制冷剂的出现，促进了合成型车用冷冻机油的发展。简要叙述了汽车空调系统的工作原理，特点及用油要求，介绍了长城4529合成冷冻机油的性能特点及在汽车空调器上的应用情况。