大型全回转浮式起重机旋转系统安装工艺

随着全球性能源问题的日益紧张,深海油气资源的开发迫在眉睫。向深水发展成为海洋工程行业的共识,因此,深水技术及配套装备的开发研究也得到迅速发展。就浮式起重机而言,形式上也逐渐由非自航式不可回转,     

大型非旋转浮式起重机结构形式分析

针对大型非旋转浮式起重机的工作特点、结构特点及受力特点,指出减轻臂架质量、改善臂架受力在浮吊设计中的重要意义.结合两类不同形式的非旋转浮式起重机,对其各自的优缺点进行了分析,依此提出结构形式、结构布置、材料选择等方面在改善结构受力上可采取的方法.特别指出了船舶运动对非旋转浮式起重机结构强度所起的决定性影响,并提出了改进的方案.     

浮式起重机安装设计

在现有海上重型吊运船有时还会被采用的情况下，经常有必要使用设有临时流动式起重机的驳船起重机进行吊装作业。本文对这种浮式起重机的安装设计进行了讨论。驳船上的流动式起重机的设计包括以下4部分内容：（1）选择起重机。起重机标准起重量曲线不适合驳船上的起重机，因此，起重机的选择首先必须基于假设的降低的起重量额定值进行。（2）选择驳船。驳船用于承载起重机，因此，必须坚固，并且具有一定的浮动稳定性。（3）基于造船学和结构工程理论的起重机安装（安装在驳船上）设计。（4）针对具体起重机安装工程的起重量曲线的绘制。一旦起重机安装完毕，并绘制了驳船作业起重量曲线，接下来就是进行吊运作业了。正如传统的路上吊运作业，编写吊运作业计划是进行成功吊运的关键，不同的是所编写的是属于海上吊运作业计划。最后还要注意以下几点：（1）驳船会运动。重心会随载荷吊起和摆动不停移动，从而改变驳船侧倾角和前、后倾角。（2）驳船的运动会影响起重机幅度。起重机司机必须清楚这一点以便对此进行补偿。     

200吨全旋转浮式起重机

200吨全旋转浮式起重机是由上海港务局、上海交通大学、上海港机厂、上海船舶设计院联合设计的,由上海港机厂负责制造。它具有工作性变幅、全旋转、臂架放倒、自航等综合性能。它的主要优点是机动性好、效率高、重心低,工作平稳,适用于港口装卸、造船及建港吊装等工作条件。现将各部分介绍如下:     

浮式起重机补偿装置平台的运动仿真分析

以三自由度波浪补偿控制平台为研究对象,探索其在横摇、纵摇及垂荡三种运动的复合运动下的运动特性。分析该补偿装置平台的空间结构和空间姿态的位置解算,使用ADAMS软件完成了平台在复合运动下的运动学正、逆解及动力学仿真与分析。结果表明:该装置平台的正、反解完全吻合,这为后期物理样机控制系统的建立奠定了基础。     

大型全回转浮式起重机中心回转装置设计研究

中心回转轴承可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩,是大型全回转浮式起重机的重要部件。由于中心回转轴承安装在回转装置内部,若轴承损坏,则难以对其进行维护和更换。为解决这一难题,文中提出一种大型回转轴承的易拆卸设计方法,并对回转轴承外圈座两种形式进行了比较计算。     

大型浮式起重机回转支承装置均载设计分析

介绍了大型全回转浮式起重机多排滚轮式全回转支承装置的结构特点与受力方式,通过建立有限元模型,分析回转支承装置轮压分布情况,同时结合试验数据,获得橡胶件的性能分析,重点研究1号烟胶垫的使用对轮压分布的影响。由此得出,在多排滚轮式回转装置中使用1号烟胶垫能起到较好的均载作用。     

台车式浮式起重机旋转平衡系统的预装配和安装工艺

阐述了全回转浮式起重机旋转系统分类,并以亚洲首条深水起重铺管船HYSY201船吊机为例,介绍了台车式旋转系统结构形式、车间预装配和船体安装的制造工艺,在预装配和安装过程中充分考虑到与之配合的其他浮式起重机部件的制作情况,保证了工程的顺利进行。     

旋转导向液压系统关键部件测试平台研制

针对旋转导向液压系统工作可靠性验证,研发了一种可以测试旋转导向仪器液压系统关键部件性能的平台。实际应用表明,该测试平台可以完成微型柱塞泵工作性能参数的数字化测试,功能检验和效率评估功能,满足科研与工程使用的测试要求。     

大型浮式起重机生产安全管理探究

浮式起重机(简称:浮吊,英文:Floating crane)是载有起重机的浮动平台,它可以在港口内、海中等水域进行吊装作业,如水下救捞、桥梁建筑、造船工程、平台安装等;是重要的海洋工程作业装配。因浮吊结构复杂、整体建造周期长、作业环境多样化等,使得在项目生产中的各项安全管理工作面临重大考验。本文结合已建造完成的上海打捞局4500吨浮吊,阐述在此项目生产中的安全管理经验及有效措施。     

大型浮式起重机运行智能监控系统设计

以加强大型浮式起重机运行安全性为背景,提出一种大型浮式起重机运行智能监控系统的设计方法.该系统采用基于ARM和DSP的硬件平台,通过ARM+ DSP的协调,实现传感数据采集与视频图像的压缩和存储,能够循环存储10 min的传感数据与视频图像.本系统的应用可为分析、判断大型浮式起重机运行状态及其安全事故提供可靠的科学依据,并能提供事故前兆预警以及远程故障诊断等技术功能.     

大型起重机的安装

本文阐述了大型起重机安装的意义,介绍了大型起重机安装的职责及管理。     

旋转编码器安装至零位调整装置研制

为了使旋转编码器安装时在零位,设计了零位调整装置。该装置包括:斜齿轮、蜗杆和磁力表座组件。斜齿轮安装在旋转编码器的空心转轴上;磁力表座组件依靠磁铁吸力固定在自动化设备上,蜗杆安装在轴套中,该轴套被夹在磁力表座组件的弹性孔夹头中。蜗杆发生转动时驱动斜齿轮,进而驱动旋转编码器空心转轴,同时计算机软件读取旋转编码器输出信号以判断其是否到达零位,如在零位,则停止转动蜗杆。实验结果表明:使用该装置可方便、快捷地把旋转编码器安装在零位。     

3-18型浮式起重机旋转机构故障分析

江阴港在1983～1985年先后发生两次3—18型浮式起重机旋转蜗轮轴在小齿轮一端断裂事故。1985年7月对该浮吊进行大修后,短短三个月中又先后烧坏了四只旋转电动机。此后又对该机旋转机构和电气进行为期二个多月修理,到同年12月才投入运行。下面通过计算和     

3600t双臂架浮式起重机完成整体安装

青岛海西重机有限责任公司承制的3600t双臂架浮式起重机完成整体安装,3600t浮吊是海西重机首次承制的大型浮式起重机,整体安装在国内也属首创。在项目设计、制造过程中,海西重机实现了5个第一次：第一次实现独立设计大型浮式起重机;第一次解决目前国内应用极少的Q690E钢材的卷制、焊接等工艺难题;     

大型隔离开关操作机构安装平台的研制

现阶段110 kV、220 kV、500 kV隔离开关多采用电动操作机构.目前,不同型号的隔离开关操作机构,其重量在45～100kg之间.由于没有专用安装设备,且施工过程中外部环境因素的影响和技术手段（叠桩法、手动螺丝升高法）的落后会造成费工费时以及施工精度降低,直接影响隔离开关使用的灵活度和寿命.鉴于此,分析了大型隔离开关操作机构专用安装平台的研制和改进过程,经过改进提高了工作效率,增加了经济效益.     

大型造船龙门起重机旋转吊梁结构设计

针对大型造船龙门起重机在吊装船体分段过程中无法旋转定位问题,设计一种旋转吊梁,该结构可以实现船厂对大型分段的精确定位需求。依据《起重机设计规范》对旋转吊梁不同的工况进行受力分析,利用有限元分析软件ANSYS Workbench建立旋转吊梁模型,进行有限元数值计算,得到旋转吊梁结构应力危险区域,修改结构设计,直至其强度与刚度满足规范要求。     

Atlas 1浮式起重机

为满足用户的要求，Liebher的CBG25／30浮式起重机安装在驳船Atlas 1上的一个偏心平台上，目前已经成功地应用于进行载货驳船和巴拿马型船舶之间的煤炭、硫磺或者散粮的转载。这是Liebher第一次应用户的重载离岸转载的要求将其起重机安装在一个偏心10m的臂架上，为此构成的浮式起重机具有下列特点：由于起重机安装在偏心10m的臂架上，扩展了起重机的工作范围，工作半径达到40m，当卸载巴拿马型船舶时，在不调整驳船位置的情况下，起重机可以作业到3个驳船船舱；驾驶室7．5m外伸使得司机视野开阔，提高了操作安全性并保证高效的抓斗抓取操作；此外，这样的布置使得起重机臂架长度缩短到30m，     

用龙门起重机安装大型岸边集装箱起重机的工艺

一般情况下,桥式起重机在安装过程中基本为按小组件逐个吊装或是采用大型浮式起重机进行前后大梁以上组件整体吊装的方式。采用单个部件吊装安装工艺既受吊装设备制约,还会影响产品的整体质量,导致项目整体工期受到影响。而采用浮式起重机安装因其天气和海况的影响较大,且安装过程中的精准度存在缺陷,于是一种更安全、更高效、更平稳的借助大型龙门起重机安装的方式应运而生。