牛腿区域加固处理的研究

针对牛腿区域是桥梁上部结构中的薄弱部位,提出加厚背墙和张拉精轧螺纹钢的牛腿加固方式,通过牛腿区域加固前后有限元分析,总结出拉应力集中的区域,并对比加固前后拉应力的大小,评估该方案的加固效果,为牛腿局部加固提供了可靠的理论分析依据。     

钢筋混凝土连续梁桥牛腿开裂及加固模型试验研究

针对钢筋混凝土连续梁桥牛腿开裂的病害情况,以成都市三环路牛龙路立交桥为依托工程,以Ansys大型有限元分析软件仿真分析为理论基础,分别对主桥和B匝道桥下牛腿部位进行了开裂及加固模型试验,得到连续梁牛腿开裂及加固前后的受力情况,寻求合理、有效的加固方法,为连续梁开裂牛腿的加固难题的解决提供借鉴资料.     

大型立交桥牛腿病害特征分析与加固技术研究——以厦门海沧大桥东渡立交为例

为科学合理地对厦门海沧大桥东渡立交的牛腿结构进行加固,通过现场调查,分析病害成因,初步确定相应的加固方案,采用数值模拟方法对加固后的牛腿结构进行受力分析。研究表明：(1)下牛腿倒角处横向开裂并延伸至腹板,为典型的剪切受力裂缝;(2)箱梁上、下牛腿主要采用张拉斜向预应力方式进行加固,从梁顶原牛腿实心段腹板宽范围内斜向钻孔,钻孔横桥向按间距65 cm控制,穿束并张拉Φ^S15.2-4预应力钢绞线;(3)牛腿翼缘板新增50 cm×50 cm混凝土肋,内置Φ^S15.2-8预应力钢绞线。计算及实践表明,东渡立交牛腿加固方案可行,可供同类工程参考。     

开裂牛腿的检测和处理

混凝土牛腿因故开裂,在分析牛腿受力特点及检测结果的基础上,对开裂牛腿进行了加固处理。     

开裂牛腿的检测和处理

混凝土牛腿因故开裂 ,在分析牛腿受力特点及检测结果的基础上 ,对开裂牛腿进行了加固处理。     

某连续梁桥体外预应力更换加固关键施工技术

文中针对某连续梁桥负弯矩区加固,结合既有牛腿处已体外预应力加固改造,提出更换接长体外预应力二次加固新方法,并结合腹板增大截面增设体内预应力加固方式,同时满足牛腿处及主梁负弯矩区加固需求,可为同类连续梁体外预应力加固提供借鉴。     

尿素造粒塔液压滑模牛腿空滑施工技术

介绍了牛腿空滑法施工支承杆的设计、加固及实施。尿素造粒塔采用无井架液压滑模施工,在不变更牛腿配筋设计情况下,用空滑法牛腿施工技术,确保了牛腿施工质量。     

关于体外预应力加固T构牛腿部位的细部分析

结合对番禺某大桥的加固，对体外预应力加固T构牛腿部位的细部进行了分析，提出了进行粘贴钢板或喷锚混凝土处理箱梁及牛腿横隔板拉应力，可为其他类似工程的加固分析提供参考。     

基于Ansys分析两种加固法加固T型刚构桥牛腿

基于文献[1]采用的斜拉索和体外预应力两种加固方法加固T型刚构桥的基础上,利用Ansys分析了两种加固方法对T型刚构桥牛腿受力的影响及评价了两种方法的加固效果,计算结果表明,无论采用体外预应力加固或是斜拉索加固,对改善T型刚构桥的牛腿受力作用均不明显。     

某立交主桥加固前非线性分析

以某立交桥为依托工程,对连续梁牛腿进行开裂及加固研究,通过模型试验的方法,结合空间有限元仿真计算分析来较为精确的得到连续梁牛腿开裂及加固前的受力情况,结果表明：结构在车载作用下,顺桥向,下牛腿结构上最大拉应力为3.25 MPa,出现在交接位置上,上牛腿结构上最大拉应力为2.17 MPa,出现在交接位置上。     

加固改造中的梁柱节点设计

通过对加固改造中旧柱新梁节点设计方案的详细讨论 ,推荐了新增牛腿这种简单可靠的方案。在新增牛腿的设计时 ,提出了应同时按桁架机理和剪摩擦机理进行牛腿的配筋计算。最后给出了牛腿的配筋形式以及牛腿和梁之间的连接构造。     

某发电厂汽机房牛腿开裂原因分析及加固处理

某发电厂汽机房牛腿使用过程中产生不同程度的开裂,通过现场查勘,总结描述了牛腿损伤程度及裂缝形态。现场采用无损检测技术,对牛腿几何尺寸、钢筋配置、外边缘钢筋保护层厚度、混凝土表面碳化深度及抗压强度、混凝土内部缺陷、裂缝深度及立柱倾斜情况进行详细检测,按国家规范对牛腿进行构造核查和承载力验算,并根据现场使用情况对牛腿受力情况进行理论分析,分析牛腿开裂的主要原因。根据牛腿受损情况,提出满足牛腿安全性和使用功能的加固处理方法。     

某水池牛腿开裂原因分析

对某水池牛腿裂缝进行了详细的调查和多项无损检测,分析了裂缝产生的原因。理论分析与牛腿裂缝形式非常吻合。分析表明,温度应力、不合理的支座型式以及施工不当是牛腿产生裂缝的主要原因。最后针对这种牛腿裂缝,提出了处理方案和加固对策。     

某工程侧柱牛腿开裂原因分析及其加固处理

本文通过对某相邻工程交接处牛腿开裂原因分析,查明因施工不当造成局部轴线偏位引发牛腿与现浇屋面梁混凝土形成局部刚接,失去自由滑移设计功能导致牛腿局部拉裂的主因,提出加固修补方案。     

浅谈混凝土牛腿加固在工业厂房中的应用

在建筑活动中运用混凝土牛腿加固技术,有利于提高建筑活动的效率和质量。混凝土牛腿施工技术需要配合吊杆使用,建筑项目负责人需要协调好各个部门施工人员的工作,从而保证整个顶升施工工程的效率提高。本文根据混凝土牛腿加固工作的具体细节展开讨论,提出几点在施工过程中,有利于强度细节优化,从而显著提高工业厂房建设的安全性的可行性措施。     

深圳市民中心钢牛腿试验研究

通过对深圳市民中心钢牛腿模型试验结果的分析,指出了原设计方案在构造方面存在着不合理之处,即钢牛腿根部S20点处存在着严重的应力集中现象。针对该问题,本文作者提出了相应的加固措施,并进行了进一步的试验研究。通过对比试验可以发现:加固前,S20点荷载-应力曲线上升迅速,在设计荷载处更是接近于屈服,应力达到413.3MPa;加固后,该点的荷载-应力曲线上升速度明显减缓,在设计荷载处其应力值仅为319.2MPa,比加固前降低了22.8%。对比试验结果表明,加固后的钢牛腿模型能有效地改善其构造方面的缺陷。     

混凝土牛腿开裂的工程处理浅析

本文主要结合工程实例,对牛腿裂缝由上承压面中部开始向牛腿外侧斜边发展,呈外八字形的异常情况进行分析,并提出相应的技术处理方案,加固后效果好。     

一种快装室式牛腿养护窑技术

照片1是HS Anlagentechnik C.V.公司开发的快装室式养护窑示意,它仍属隧道式牛腿养护窑,最大的特点是:建造周期短,牛腿易维修.     

茂名市永久桥病害分析与加固

通过对茂名市永久桥工程概况的介绍,进行了主梁裂缝及主梁变形、牛腿裂缝、桥面及伸缩缝的病害检查分析,提出了桥梁加固方案,通过对加固效果的探讨,得出了该加固方案可行的结论。     

运营盾构隧道加固后衬砌-钢环复合体系力学性能研究

通过运营盾构隧道-钢环复合体系有限元数值分析,不仅对比了加固前后衬砌受力结果的差异,还揭示了加固后钢环、钢牛腿、钢拉条、衬砌与钢环间界面的应力分布规律。结果表明：(1)钢环加固后,钢环与衬砌形成复合体系共同承载,能明显改善衬砌受力,运营盾构隧道承载力得到了提高。其中,隧道最大弯矩降低了32.2%～71.3%,最大轴力降低了21.9%。(2)钢环、钢牛腿、钢拉条的应力均小于钢板屈服强度,但各构件连接处应力较大,需合理选择构件的尺寸保证工程的安全性和经济性。(3)隧道拱顶和钢牛腿与钢环连接处附近的界面应力为拉应力,隧道钢环加固时可考虑相应措施提高该位置界面的抗拉承载力。