30/10t龙门起重机桁架杆件的设计计算

桁架式龙门起重机不仅自重轻．而且受风面积小，承载能力大。通过参照同类产品，查阅有关资料及标准，以减轻自重为设计重点进行了重新设计．主梁横截面采用倒三角形结构，这样使得结构简单，承载能力强，并有效地解决了小车的平稳运行，设计结果令人满意。     

新型单梁造船门式起重机

介绍了一种新型造船门式起重机,其特点是单主梁,2台同轨运行起重小车,其中1台小车下配置1个回转吊具。起重机利用回转吊具的吊载和旋转功能,实现结构分段空中翻身作业。新型造船门式起重机与现有技术相比结构简单,自重轻,零部件通用性好,制造和运行维护成本低,节能环保。     

半绳式小车的龙门起重机

日本日立公司生产一种半绳式小车的龙门起重机。它的特点是把自行式的小车侧向悬挂在单主梁上,卷扬机构放在门架支腿的底部横梁上,从卷筒上绕过的钢丝绳经过门架上的导向滑轮和小车上的滑轮组来起吊重物。图1所示是一台20吨的这种龙门起重机。由于它采用了卷扬机构和小车运行机构分开的小车,使小车的尺寸小,自重轻(只有常用的自行式小车自重的1/4～1/5),减小了门腿承受     

单箱梁岸边集装箱起重机自行式小车总成轻型结构形式

由于岸边集装箱桥式起重机的速度不断高速化,外伸距及起升高度的不断增加,吊具下额定起重量不断增大,要求运行小车自重越来越轻。文中所介绍的单箱梁自行式小车,通过对其结构及机构的优化设计,使其质量大为减小,制造和使用成本大为节约,符合节能减排环保经济的发展方向。这些优点加之新技术,都将提高产品的综合竞争力。     

水电站门式起重机门架结构有限元分析

水电站门式起重机门架结构,上部支承着小车机构,下部与行走梁、大车运行机构相连。在设计时,要求具有足够的强度和一定的刚度,且重量鞋,制造安装方便一要想降低门式起重机重量,首要考虑降低门式起重机门架结构自重,从安全运行角度来看,门架结构自重的降低又有一个度的问题,有必要采用新的设计手段减轻门架结构的自重．     

起重机小车软电缆供电的布置方式

我厂自行设计制造了一种桥式起重机小车软电缆供电装置,它具有结构简单、自重轻、生产制造方便、成本低和寿命长等特点。此小车软电缆供电装置的结构原理如下:参看图1,两根φ8的钢丝绳4通过螺旋扣2固接于钢绳支架1上,钢绳支架焊接在桥架的端梁或走台上。小车的电源由BXR型电缆线     

新型LX电动单梁悬挂起重机端梁的设计特点

新型LX电动单梁悬挂起重机与传统的LX电动单梁悬挂起重机相比端梁在结构上省去了小车墙板、联接平衡板、销轴等。大车车轮直接置于端梁上，端梁下方用螺栓与主梁联接，拆卸方便。端梁的2片槽钢之间采用过桥实现集中驱动，保证2只轮同步运行02槽钢之间采用角钢联接，以保证车轮轮缘间距。主梁与端梁联接、端梁上槽钢与角钢的联接均采用双螺母防松，联接可靠。新型LX电动单梁悬挂起重机具有结构简单、自重轻、净空尺寸大等优点。     

起重机用CH型电缆滑车

起重机小车采用挂缆导电除有自重轻,结构简单,安装方便,维修检验容易等优点外,最重要的是电接触性能良好、电压降小。本文就我厂挂缆导电的组成结构、选用,及有关参数的计算等进行介绍,作为本刊1986年第二期产品广告的具体说明。     

高速重载双驱型轨道物流小车系统结构设计

智能化的轨道物流传输系统正逐渐被应用于现代化的综合性医院中,现有的轨道物流小车行驶速度低、载重量不足。为了应对日益增长的物流压力,设计了一种高速重载双驱型轨道物流小车。该小车改变了原有的物流小车单电动机驱动模式,采用两台无刷直流电动机并行驱动,并通过特别设计的隐形摩擦驱动机构进一步提升了爬坡能力。针对并行双驱结构、隐形摩擦驱动结构、类剪刀式前后车架支撑结构以及周向定位装置等主要车体结构进行了详细的介绍。试验表明,该小车最大载重量达40 kg;在载重20 kg的情况下,平直路段最大运行速度达到1.5 m/s,60°斜坡最大爬升速度为0.8 m/s,车辆自重系数小且运行平稳可靠。     

基于有限元的双小车起重机主梁结构优化

双小车起重机有效地增加了生产过程中物料搬运、起降的可控性和平稳性,越来越多地应用在起吊大横跨度载荷的行业中。其主要承载结构箱形主梁的质量一般占起重机自重的60％左右。目前的双小车起重机按照单小车进行设计,为了降低能耗,节省基建费用,在对主梁桥架受力分析的基础上,采用结构分析软件Ansys建立有限元模型,并进行优化设计分析,得出的结果可为起重机设计、制造单位的安全和节能工作提供参考依据。