上海市交通港航发展研究中心

上海市交通港航发展研究中心的前身为上海市公用事业研究所,成立于1961年。2010年7月经上海市机构编制委员会批准（沪编【2010】130号）,更名为上海市交通港航发展研究中心,是上海市交通委员会（原上海市交通运输和港口管理局）直属的事业单位。承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等多项职能,以及上海市交通港航科技委秘书处的日常工作及相关职能。现具有城乡规划编制乙级资质。     

上海市交通港航发展研究中心

上海市交通港航发展研究中心的前身为上海市公用事业研究所,成立于1961年。2010年7月经上海市机构编制委员会批准(沪编【2010】130号),更名为上海市交通港航发展研究中心,是上海市交通委员会(原上海市交通运输和港口管理局)直属的事业单位。承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等多项职能,以及上海市交通港航科技委秘书处的日常工作及相关职能。现具有城乡规划编     

上海市交通港航发展研究中心

上海市交通航发展中心成立于2010年7月,是上海市交通运输和港口管理局所属的承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等职能的事业单位。中心下设上海公用事业自动化工程有限公司、上海通谷信息科技有限公司等投资     

上海市交通港航发展研究中心

上海市交通港航发展研究中心成立于2010年7月,是上海屯交通运输和港口管理局所属的承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等职能的事业单位。中心下设上海公用事业自动化工程有限公司、上海通谷信息科技有限公司等投资实体以及《城市公用事业》编辑部。     

上海市交通港航发展研究中心

上海市交通港航发展研究中心成立于2010年7月,是上海市交通运输和港口管理局所属的承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等职能的事业单位。中心下设上海公用事业自动化工程有限公司、上海通谷信息科技有限公司等投资实体以及《城市公用事业》编辑部。中心成立以来,积极拓展业务领域,先后承担了上海交通港航行业重要智能化应用项目的研发与建设以及若干行业政策、标准、规划等项目的研究。交通智能化应用项目主要     

互联网+个性化客运交通服务--上海市交通港航发展研究中心2015年第3期双月论坛纪要

引言
　　李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划,为我国交通运输业的转型发展指明了方向。为此上海市交通港航发展研究中心举办了“互联网+交通运输业的发展”系列论坛。     

互联网+公共交通服务--上海市交通港航发展研究中心2015年第4期双月论坛纪要

近期,李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划,为我国交通运输业的转型发展指明了方向。为此上海市交通港航发展研究中心举办了“互联网+交通运输业的发展”系列论坛。     

立足上海面向未来——上海市城市综合交通规划研究所简介

1交通所简介上海市城市综合交通规划研究所(简称上海交通所,SCCTPI),成立于1990年,现隶属于上海市建设和交通委员会,业务上同时为建交委和规划局提供技术支撑。上海交通所具有国家发展改革委员会颁发的工程咨询甲级资格证书;建设部颁发的城市规划编制乙级资质证书。作为上海市政府的综合交通研究机构,上海交通所坚持以定量分析诊断上海     

加快长三角机场群的联动发展——上海市交通港航发展研究中心2015年第1期双月论坛纪要

统筹规划,形成定位明晰、各有担当、运行高效的机场群主题发言/朱晨波 东方航空规划发展部高级经理目前,学术界对于机场群还没有形成一个比较权威、统一的定义.按照北京航空航天大学张宁教授的观点“机场群是按照资源优化配置的目标,依据航线布局、航班编排、空中交通管理、机场产业联合、航空运输合理化、地理限制、生态自然环境制约与国家区域发展战略的要求,优化配置空间区域并在此区域内形成的机场协同关系”.     

加快洋山深水港北侧陆域开发促进上海国际航运中心建设

1.地理位置 洋山深水港北侧陆域位于小洋山杨梅嘴山以东、薄刀嘴以西、东海大道以北、杨梅嘴山和薄刀嘴最北端之间连线的以南区域。由于洋山港区1-3期工程和LNG码头建设,将原本相互独立的岛屿连接成为一体,为这一水域最终形成陆域创造了条件。这一片水域经过吹填,可以形成大约13km^2的陆域面积。     

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程总平面设计

1 工程概况 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程是我国参与国际航运竞争的重大工程项目。工程位于杭州湾口,南汇芦潮港东南向崎岖列岛海区的小洋山岛,港区与大陆通过东海大桥(全长31.048km)连接。一期工程布置在小洋山本岛至东侧的镬盖塘岛之间,岸线总长3km,计划分二期建设9个集装箱深水泊位。洋山深水港是上海国际航运中心国际集装     

窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船——上海国际航运服务中心设计研究

正正如许多著名城市的滨江地区开发一样,随着上海城市综合功能的发展和再开发及黄浦江两岸规划和综合开发的不断推进,其两岸的功能逐步从原来的以交通运输、仓储码头、工业企业为主转到以金融贸易、旅游文化、生态居住为主,实现了从生产性到综合服务性的功能转换。上海国际航运服务中心即在这种情况下应运而生。项目位于上海市虹口区北外滩地区的汇山地块,是整体规划建设的项目,基地南临黄浦江,原为仓储码头用地,其北侧为住宅、办公综合用地,隔杨树     

上海港国际客运中心规划设计

上海港国际客运中心建于北外滩,拥有870m沿江岸线。通过对客运中心的规模、范围、总平面、建筑单体、配套设施等规划设计的介绍,让人们对这个集国际客运、办公、休闲等为一体的现代化客运港有全面、系统的了解。     

上海港国际客运中心城市与交通流线设计

上海港国际客运中心(以下简称国客中心)是上海市制定的邮轮经济总体发展规划的重要组成部分,是一个集客运、办公、休闲等现代都市功能于一体的建筑群.它坐落在黄浦江金三角的北外滩地区,北靠东大名路,西接虹口港,东邻高阳路,南临黄浦江.基地规划沿江长度达850米,占地面积约136 300平方米,总建筑面积40余万平方米,其中地面建筑面积16万平方米,地下总建筑面积达24万平方米.本文主要从城市功能和交通功能的角度解析该项目的设计理念.     

上海国际航运中心全球航运资源配置能力评价研究

全球航运资源配置能力作为建设上海国际航运中心的核心价值体现,是衡量上海国际航运中心建设目标和内容的重要评价标准.该文在进一步明确全球航运资源配置能力内涵的基础上,构建评价指标体系并评估上海国际航运中心现状情况,最后对未来上海增强全球航运资源配置能力的方向、重点和举措提出相关建议.