轮边减速器行星架总成钻夹具的应用

阐述轮边减速器壳与轮边减速器行星架组合加工钻夹具的用法,通过加工制件轮边减速器壳,轮边减速器行星架中遇到的问题,改进加工方法,采用组合钻夹具来加工制件,使制件的生产效率及加工精度都得到了提升。     

W4-60C型挖掘机轮边漏油的处理

造成轮边漏油的常见原因有:行星架与轮边减速器壳之间的连接螺栓断裂或螺孔松旷,使行星架与轮边减速器壳接合不严密而漏油:行星架与轮边减速器盖及轮边减速器壳体之间的密封面变形或密封垫损坏,造成密封失效而漏油。     

装载机驱动桥行星齿轮架磨损原因及改进措施

<正>1.故障现象某5t轮式装载机在使用过程中出现驱动桥轮边减速器异常发热现象。拆解检查后发现,齿轮传动系统运转良好,磨损量不大,但是轮边减速器的行星齿轮架磨损严重,行星齿轮侧面的垫片已完全陷入行星齿轮架内。齿轮油变质发黑,行星齿轮架磨损情况如图1所示。2.行星齿轮架结构该装载机采用整体式驱动桥,具有2级减速装置。驱动桥中间为采用圆锥齿轮主减速器,主减速器内设有采用圆锥齿轮的差速器。轮边减速器采用直齿行星齿轮减速器。该驱动桥具有结构     

行星减速器行星架的改造设计

行星减速器中主要构件为太阳轮、行星轮、内齿轮、行星架等。行星轮的心轴和轴承就装在行星架上。行星架为基本构件,它是机构中承受外力矩最大的零件。行星架的结构设计和制造质量对各行星轮间的载荷分配以至传动装置的承载能力、噪音和振动等有很大影响。 合理的行星架结构应该重量轻、刚性好、便于加工和装配。其常见结构形式有双壁整体式、双壁分开式和单壁式3种。 由于我厂生产的行星减速器采用的行星轮较大,且行星轮里需安装轴承,故多采用双壁整体式     

车辆轮边三级行星减速器优化设计分析

针对某电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器在电制动工况时,第三级太阳轮、行星轮接触安全系数偏低、第三级太阳轮使用寿命偏低的问题。根据轮边三级行星减速器结构和工作原理,基于Romax搭建分析模型。根据齿轮疲劳寿命设计要求,在不改变齿轮齿数、模数等基本参数情况下,综合采用调整第三级行星架安装方向,对第三级太阳轮、行星轮修形进行优化分析。结果表明,综合采用两种优化方式,使得三级太阳轮接触强度安全系数提高11.5%,三级太阳轮寿命延长18.4%,达到37380h,满足了设计寿命要求。为此类行星减速器优化设计提高产品强度和使用寿命提供一定的参考依据。     

电动轮车辆三级轮边减速系统建模分析

三级轮边行星减速器作为一种新型大吨位电动轮车辆轮边减速器,可有效解决二级系统齿轮安全强度不足、轮边驱动系统性能匹配差等问题。根据三级轮边行星减速器的结构原理和工作特点,建立轮边驱动系统三级行星齿轮传动功率键合图,并基于此搭建系统的Simulink仿真模型,获得三级轮边减速器的频响特性及动态特性,结果表明其动力学特性和制动性能均能满足设计要求,且与整车传动系统性能匹配良好。所采用的研究方法和获得的结论,为进一步研究电动轮车辆三级轮边行星减速器动态特性提供了重要参考。     

基于行驶仿真试验的轮边减速器疲劳寿命预测研究

轮边减速器是重型车辆的重要降速增扭传动机构,然而轮边减速器在设计阶段由于缺乏准确可行的工作载荷数据,采用的设计载荷是静态载荷而非实际工作载荷。由于实际工作载荷和设计采用的静载荷存在相当大的差距,因此在设计载荷下的得出的轮边减速器的寿命远远高于实际载荷作用下的实际寿命。为解决实际工况下轮边减速器所承受实际动态载荷的难题,本文基于MSC.ATV建立了某重型车辆虚拟行驶试验平台,获得了轮边减速器各零部件承受的动态载荷。基于疲劳仿真分析软件,获得了轮边减速器重要部件行星架及传动齿轮的疲劳寿命。预测仿真实例证明了对轮边减速器构件进行疲劳寿命预测的可行性,解决了复杂工况载荷条件下重型车辆轮边减速器疲劳寿命预测的难题,研究成果还可推广应用于相关工程领域,具有非常重要的实用意义。     

装配式抬升减速器行星架设计及试验研究

为解决自升式平台减速器行星架加工难和受力差的缺点,提出一种装配式行星架结构形式.装配结构连接处采用过盈连接,并在行星轮轴尾部与行星板连接处增加点焊,将行星架与行星板连接成一体,所有行星轮轴采用阶梯轴形式;对行星轮轴的形状进行受力分析,并通过试验对过盈配合的轴向力和焊接后的变形进行研究.结果表明,行星轮的阶梯轴形式可以有效解决受力差的缺点;过盈配合加点焊的结构保证了可靠的连接并解决了加工难的缺点;装配式行星架节约了加工成本,增加了减速器的可靠性.     

基于有限元应力分析下对差动减速器行星架设计优化

本文结合差动减速器行星架焊接过程中出现的问题,利用有限元原理及工具,模拟差动减速器行星架前后两侧板与销轴在不同的配合状态下,对行星架进行应力分析,结合分析结果对行星架前后两侧板与销轴之间的公差配合进行优化改进,改善加工制造。     

某越野车轮边减速器噪声振动性能研究与改进

针对某越野车在行驶过程中存在的轮边减速器噪声过大问题,在排除了轮边减速器的壳体、轴承等因素后,进行了轮边减速器台架噪声振动试验,对轮边减速器台架试验的噪声振动信号进行了采集和分析,确定了齿轮传递误差是导致轮边减速器噪声过大的主要原因,并在此基础上进行了轮边减速器齿轮副的优化改进。结果表明:改进后轮边减速器噪声得到明显降低。     

基于行驶仿真试验的行星减速机动力学仿真

行星减速机在设计阶段采用的静强度设计理论,由于无法反映其在工作过程中所承受的动载荷,导致实际使用中故障较多。要想从根本上解决造成这种现象的原因,必须确定在不同任务剖面下行星减速机所承受的动载荷。传统载荷确定方法存在很大的局限性,随着计算机仿真技术在各行各业中的广泛应用,本文对不同任务剖面下进行行驶仿真试验,并在此基础上对行星减速机进行动力学仿真,获得不同任务剖面下行星减速机各零部件所承受的动载荷,并从疲劳损伤累积理论入手分析了在承受交变载荷情况下的最大应力远远小于设计最大应力很多倍的情况下,仍然会发生疲劳破坏的原因。本文以行星架为例提供了在不同任务剖面下其所承受的动载荷,为进行疲劳强度计算和寿命预测提供了重要的载荷参考数据。     

同轴双输出行星齿轮减速器结构优化设计

同轴双输出行星齿轮减速器因具有独特的结构型式而成为研究重点之一,由于其需满足外廓尺寸和质量等使用要求仍存在较大的设计困难。应用ANSYS软件的APDL语言,编写集参数化造型、网格划分、边界条件处理、优化分析于一体的命令流程序。在满足强度、刚度的前提下,采用零阶优化方法对行星架和壳体零件进行优化设计,减小行星架和壳体的体积。     

基于MFC和Pro/TOOLKIT的NGW型行星减速器参数化设计

在VC的集成开发环境中,利用MFC和Pro/E的二次开发工具包Pro/TOOLKIT开发出NGW行星减速器三维参数化设计系统,既可实现减速器零件的自动更新与装配,又能进行设计的合理性检查.简化了设计过程,缩短了设计周期,为其他行星减速器的参数化设计提供了宝贵的经验,具有重要价值.     

大功率高速行星齿轮减速器动载系数计算研究

针对某NGW型大功率高速行星齿轮减速器,采用集中质量法将减速器各运动构件简化为集中质量,各个构件之间以及构件与机架之间的连接简化为弹性元件,整个系统简化为一个弹簧质量系统。建模中考虑了齿轮类构件、行星架组件的质心沿横向和纵向的振动位移以及构件由于扭转振动产生的角位移,最终建立了系统的扭转—横向振动耦合模型。通过求解动力学微分方程组,获取表征系统振动特性的内外啮合齿轮副在频域内的动载系数,根据设计输入转速,验证了此减速器各结构参数设计的合理性。     

模数≤0.06 mm的微行星齿轮减速器的CAD/CAM技术

微机电系统（MEMS）是近年来兴起的一门新兴技术,微行星齿轮减速器是微机电系统中的重要器件。在模数≤0.06mm的微行星齿轮减速器的研制中,引入CAD/CAM技术,并成功的设计制造出了样机。     

水泥磨用大功率(2800kW)行星齿轮减速器的研制

目前，国内水泥行业磨机主传动多数采用分流定轴齿轮减速器，但体积大，效率低。体积小，效率高而功率大于2500kW的行星齿轮减速器多为进口，价格昂贵，且备品、备件、维护困难。本机为目前国内功率最大的用于水泥磨的行星齿轮减速器，其外形尺寸、重量等指标与国外产品基本相同，但价格约为进口的l／3。     

双摆线滚子行星减速器CAD系统

在研究双摆线滚子行星减速器的传动原理及其结构型式的基础上开发了双摆线滚子行星减速器ＣＡＤ系统。研究减速器主要参数的优化设计方法，根据优化结果在ＡｕｔｏＣＡＤ中自动绘出减速器主要部件的零件图，用计算机立减速器的实体模型并模拟其啮合运动。     

行星齿轮减速器多目标优化设计

针对行星齿轮减速器优化设计的多参数、多目标、多约束的特点,建立了多目标优化数学模型,应用层次分析法计算各目标函数权重,通过采用遗传算法进行减速器参数多目标优化求解.实例计算表明.优化设计参数比原设计参数更加合理,说明遗传算法用于减速器优化设计是有效、可行的,对行星齿轮减速器的优化有一定的指导意义.     

行星轮减速器设计CAD系统开发

在分析NGW型二级行星轮减速器常规设计过程的基础上,在VisualC 环境下开发了一个行星轮减速器设计的可视CAD系统。该系统按照软件工程的设计方法进行了程序系统的设计;系统采用可视化编程语言VisualC 6.0编写:建立了便于维护与更新的行星轮减速器设计数据库;该系统能根据设计结果自动在Pro/E中调用其二次开发功能完成其中主要零件的绘制。该软件界面友好,易于使用,具有较强的实用性。     

行星减速器齿轮机构断裂失效分析

首先采用经典力学分析方法对某行星齿轮减速器的整个传动链进行理论上的分析,根据分析得到其典型工况的载荷条件,然后利用有限元数值分析方法对该减速器齿轮进行有限元分析,利用理论分析的边界条件发现该行星轮支撑架与行星架转动轴的结构中存在不合理的设计以及加工缺陷。根据分析结果提出了相应的改进方案．改进后该行星减速器的工作可靠性通过实际使用,发现有显著的提高。通过本次分析获得了一种分析减速器零件过早失效的科学方法,研究结果为该减速器以后能安全的使用提供了较好的理论支持。