“大气国十条”将对汽车业产生倒逼作用

<正>日前,国务院发布《大气污染防治行动计划》,十条内容中,多项与汽车及其相关产业相关。笔者认为,这将对中国汽车产业的转型升级产生倒逼作用。新能源汽车发展慢、低速汽车升级难、黄标车淘汰难、车油不匹配、能源转绿难等多年的"老大难"问题面临全新的外部环境推动力,这正是中国下决心治理"雾霾危机"给汽车业带来的转型发展机遇。1新能源汽车零排放优势更加凸显《大气污染防治行动计划》提到:大力推广新能源汽车。公交、环卫等行     

我国新能源汽车产业发展及其困境摆脱

我国新能源汽车产业仍面临着许多的问题:核心技术缺乏竞争力,关键技术瓶颈凸显;基础配套设施不够完善;价格普遍偏高,市场推广有难度;等等.因此,需坚持传统汽车和新能源汽车"两条腿走路"的方针;加快核心部件的技术研发力度;促进新能源整车和零部件协调发展;尽快建立统一的技术标准;完善与新能源汽车发展相适应的基础配套设施;等等.     

新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告

正一、新能源汽车及动力蓄电池产业发展现状(一)新能源汽车产业经过20余年的发展,我国新能源汽车实现从科研、产业化到市场推广的"三级"转变。目前,我国新能源汽车累计产量已超280万辆,推广规模居于世界首位。车辆类型上,     

新能源汽车国内外现状和发展趋势

从国际上新能源汽车技术和产业化水平的比较来看,我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线,以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。北美国家推广的新型能源动力汽车主要采用了混合动力系统,总保有量达到1万辆;欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力     

中国新能源汽车将在十二五迈入产业化阶段

亚洲制造业协会会长陈佳贵透露,“十二五”期间,中国新能源汽车将逐步迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化初期．在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间,中国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。     

汽车界大佬们谈我国新能源汽车发展之路

大力发展新能源汽车是实现交通能源转型的根本途径和汽车产业节能减排的重要突破口。我国新能源汽车产业发展已经从示范运行期进入市场推广期,今年以来,我国接二连三地出台了对新能源汽车的扶持政策,更是让业界对新能源汽车发展持乐观态度。不过,面对配套设施不完善、技术瓶颈以及得不到消费者信任等一些悬而未解的难题,我国新能源汽车能否打开我国汽车市场仍是未知数。     

2020年中国新能源汽车保有量将达500万辆

<正>为推动中国新能源汽车的发展,多位部委负责人均表示,将出台一系列扶持新能源汽车发展的政策,力争2020年实现新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。     

油价攀升车商竞打“新能源牌”

在昂贵油价逼攻下，8月26日，上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署“新能源汽车战略合作协议”，宣布实质性推进新能源汽车“校企合作”，并公布了全面推进新能源汽车项目的计划。出席签字仪式的上汽股份总裁陈虹表示，上汽将把新能源汽车项目全面纳入自主品牌开发计划之中。同时，上汽公布了“十一五”期间的新能源汽车产业化目标：在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。     

资讯

<正>01江苏新能源汽车应用将提速2013年11月28日,颇具"含金量"的《江苏省政府关于加快发展节能环保产业的实施意见》正式亮相。江苏是汽车消费大省、整车和零配件生产大省,推广应用新能源汽车符合节能环保和产业升级的要求,还能引领全社会的绿色消费。虽然江苏无缘"国家首批新能源汽车推广应用城市",江苏省政府副秘书长王志忠介绍,"眼下正在按照国家相关部委的反馈意见完善实施方案,尽快向国家申报第二批试点。"王志忠表示,"发展绿色交通,新能源汽车是主角,这次省政府出台的意见明确指出,公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车,同时鼓励个人     

解读德国“国家电动交通工具发展计划”以及对我国新能源汽车政策的借鉴

文章介绍了德国"国家电动交通工具发展计划"的主要目标、措施以及对今后发展电动交通工具的具体建议,分析了中国现有的主要新能源汽车政策,并对我国制定新能源汽车发展规划提出了建议。     

日本新能源汽车发展及对我国的启示

日本新能源汽车的发展走在世界前列,无论是核心技术,还是市场渗透率,都受到全世界的关注,其成功经验值得研究和借鉴。文章首先概述了日本发展新能源汽车产业的驱动因素和现状;然后,从政策、技术和市场3个角度,深入剖析了新能源汽车在日本被成功推广的主要因素;最后,借鉴日本的成功经验,并结合我国本土实际情况,为我国新能源汽车的发展提出了建议。     

国际电动车基础设施发展经验借鉴与上海模式建议

《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。2012年6月,国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确了未来几年发展的技术路线和主要目标。2012年12月25日,上海市政府颁布了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》,与之配套的充电基础设施支持政策也在进一步完善中。鉴于目前各种电力驱动的新能源汽车仍多处在试点示范阶段,如何"以车配桩"合理布局充电基础设施仍需不断探索。该文借鉴国际经验,结合上海在世博、嘉定示范区等实践和前期跟踪研究,提出进一步创新商业运营模式,稳步推进充电基础设施发展策略建议。     

厉害了!我国的新能源动力交通!

<正>100万辆!我国成为新能源汽车最多的国家。成就远不仅如此。实际上,经过多年攻关,我国在新能源交通领域取得了重大突破。长安街"中国红"献礼十九大10月22日,恰逢党的十九大召开期间,银隆新能源以实干献礼十九大,首批以"中国红"为外观主题的18米纯电动公交车投入途经长安街的北京市1路公交车     

新能源汽车发展时不我待

在中国,新能源汽车方兴未艾。自2006年中国正式提出新能源汽车发展战略,经历了2008年和2009年的概念年之后,2010年中国新能源汽车正式走向市场。     

久盼的新能源汽车补贴新政终于出现

(◎)相关政策回放 新能源汽车作为国家战略性新兴产业,其补贴政策也显得尤为重要,我国早在2009年就开始出台相关政策积极鼓励支持新能源汽车的发展. 2009年1月23日,我国在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助. 2010年5月31日,发布了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》,在13个试点城市的基础上,增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市.此后,又新增5个试点城市,"十城千辆"进一步扩大到25个城市.     

我国新能源汽车发展取得新进展

最近，工业和信息化部组织开展了节能与新能源汽车专项调研，全面了解我国新能源发展现状。调研结果显示，目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。     

四川省加快新能源汽车开发 2010年将达2万辆

四川省充分抓住国家支持发展新能源汽车的机遇．积极加大在政策、规划、组织等方面工作力度,实施新能源汽车工业四大开发计划．努力推动新能源汽车产业成为四川汽车工业追赶型、跨越式发展的重要增长点。据悉,到2010年,四川新能源汽车生产能力将达2万辆。     

新能源汽车需求释放显“涟漪”

<正>新能源汽车产业9月以来再度迎来政策扶持,但与以往不同的是,国家层面针对整个产业的扶持政策开始出现清晰的市场化取向。除消费者免购置税优惠车型目录正式落地之外,在发改委、科技部等相关部门针对新能源汽车产业的监管和扶持政策中,"市场化"成为关键词。业内人士看来,不断"赶潮"的扶持政策将促使更多企业发力新能源汽车产业链,使新能源汽车驶入市场化爆发的快车道。     

新能源汽车告别走秀

在第十四届上海车展上,新能源汽车俨然成了一位新主角,汽车厂商对于“绿色汽车”的研发理念趋之若骛,混合动力技术几乎覆盖了所有车型,而每家展台都有电动车亮相。与上一届上海车展相比,此次车展上的新能源汽车不再玩“概念”,成熟的技术、广泛的认同都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源车开发计划。新能源汽车从“走秀”转向“实战”。     

我国新能源汽车产业发展概况及问题与思考

本文论述了我国现阶段新能源汽车产业的发展现状,从产业政策、总体发展状况、主要零部件生产现状、新能源汽车的主要种类和特点等方面概述了我国新能源汽车产业的发展,结合对新能源汽车领域的专利文献检索与专利分析结果,指出了我国发展新能源汽车产业还存在的主要问题,并对我国现阶段发展新能源汽车提出了建议与对策。