论区域公路建设资金的筹集与管理

在国家不保证区域公路资金的情况下，我们必须实现筹资渠道和投资主体的多元化，更新融资方式，建立招商引资新机制，尤其要注意聚社会财力修公路，并加强资金管理，以达到路网整体水平的大提高。     

论区域公路建设资金的筹集与管理

在国家不保证区域公路资金的情况下 ,我们必须实现筹资渠道和投资主体的多元化 ,更新融资方式 ,建立招商引资新机制 ,尤其要注意聚社会财力修公路 ,并加强资金管理 ,以达到路网整体水平的大提高。     

基于GeoDA的吉林省区域经济统计分析

本文利用空间分析软件GeoDA对吉林省48县市区域GDP进行空间统计分析,研究了全局和局部空间差异特征,揭示了吉林行政单元经济之间的空间相关联现象,从根本上改变了传统的统计分析方法.研究结果显示,吉林省GDP聚集度较高区域为长春市及其周边,聚集度较低区域为延边朝族自治州及其周边,存在明显地区差异.     

公路建设与社会经济协调发展评价

分析了公路建设和社会经济及两者协调发展的评价指标;结合数据包络分析(DEA)方法与层次分析(AHP)方法的特点,建立了带有AHP约束锥的公路建设与社会经济协调性评价模型(DEAHP),提出了协调度的概念,同时还给出了公路建设与社会经济协调性测度的公式.为公路建设和社会经济协调发展的评价问题提供了一种新的方法.     

云南省公路建设中的环境保护

面对逐年扩大的公路建设规模,云南省的自然生态环境受到严重威胁,走可持续发展之路,加强环境保护工作,成为云南公路建设的迫切需要和必由之路.从分析云南公路建设环保的紧迫性、重要性入手,论证了云南公路建设环境保护的制约因素,并从水土保持的方法、利用科技治理不良地质、多渠道筹集资金等方面有针对性地提出了云南公路环保对策和措施.     

谈公路建设的生态影响与生态公路建设

公路是人类联系的纽带,生态是自然的原有的形态.公路建设就是要把人类联系的纽带横亘于自然的原有形态之上,用人类的纽带粗暴地对自然造成破坏.因此,公路建设要尽可能地生态化,尽量减小对自然的不利影响.     

青海省生态公路建设的探索

通过分析公路建设项目对生态环境产生的生态效应,阐述生态公路应具备的特点和生态公路建设的原则,提出与青海省生态环境特点相符的生态公路建设构想.     

山东省市域公路建设用地集约利用评价

建设用地集约利用评价是指导建设用地集约利用的基础.文章以山东省各市域公路用地作为评价对象,在总结和利用相关研究结果的基础上,把山东省各地市分为三大评价类型;利用近年经济统计数据,通过建立包含结构、功能、效益三方面的综合评价模型;根据三大类型特性,通过专家咨询,确定相关系数权重,对山东省各市域公路建设用地集约利用程度进行了评价分析和比较;按评价总分对山东省各市域公路建设用地集约利用水平进行了分级排序.     

公路桥梁结构抗震设计要点分析

在公路工程的建设过程中,桥梁工程建设是非常重要的一环。桥梁工程的建设质量,直接影响着人们的出行安全。由于桥梁工程的施工环境较为复杂,并且需要桥梁工程具有足够的承载力和稳定性,因此对于桥梁工程的结构设计提出了更高的要求。这就要求在对桥梁结构进行设计时,格外注重桥梁结构的抗震性能,因为地震对于桥梁结构的破坏力是非常大的,一...     

吉林省廉租住房管理研究

从吉林省廉租住房制度存在的问题入手,针对廉租住房制度存在的问题提出廉租住房建设的对策设计方法。希望通过对吉林省廉租住房研究,能够对其他老工业基地的廉租住房建设提供有益的借鉴作用。     

吉林省建筑行业结构现状分析

根据1998年末建筑业的最新统计资料,本对建筑业的行业发展趋势,企业发展变化等方面进行了分析,并对企业发展方向,发展策略等问题提出了一些自己的看法。     

江苏省区域发展差距的评价与分析

江苏存在着十分显著的区域发展差距,通过构建江苏省区域发展差距衡量指标体系,对江苏境内苏南、苏中、苏北三大区域之间的发展差距进行定量计算和全方位的分析比较。同时,对促进江苏省协调发展提出一些对策建议。     

基于模糊理论的原有道路结构性能评价方法

从三分法的基本原理出发,建立了原有道路结构性能的模糊综合评价模型,并将其应用于实际工程的道路结构性能评价.最后将评价结论与常规的线性加权法的结果进行了对比分析,表明应用模糊评价模型的评价结论更加符合实际情况,值得推广.     

吉林省工业产业结构的优化研究

经过多年的发展,基本可以判定吉林省工业化水平已进入工业化中级阶段,这一时期的吉林省工业结构表现为工业在产业结构中占比逐年增加,重工业比重偏大,所有制结构单一和主导产业结构不合理等方面。据此,吉林省应从工业、农业和第三产业互促互进,轻、重工业同步发展,国有经济和非国有经济协调运行,支柱产业和新兴产业合理布局等角度优化工业产业结构,加速经济转型和发展。     

道路施工测量方法初探

论述了道路施工测量中里程桩的平面布置,道路垂直交叉圆曲线的放样及直线中间设点的测量方法     

吉林省三线建设始末

1964年,中共中央与毛泽东根据国内外形势做出开展“三线建设”的决定,至20世纪80年代后,国际形势逐渐缓和,“打仗”的危险逐渐解除,“三线建设”中建设的工厂逐步转型,称为“军转民”。吉林省的“三线建设”过程与全国大体一致,自1965年开展自身的“小三线建设”,同时向其他“大三线”地区派出人力、物力、财力进行支援;1970年建设“五五工程”后也出现了省内的“大三线建设”。吉林省的三线建设为国家的建设与发展做出了重要贡献,从吉林省的支援建设、吉林省内的“小三线”建设和“大三线”建设等方面厘清吉林省三线建设的史实有利于我们更全面地认识“三线建设”的开展过程和情况以及为振兴东北老工业基地提供相关的建设经验。     

公路工程施工对环境的影响及管理措施

随着经济的发展与社会的进步,我国公路建设取得了巨大的成果,作为公路建设核心的公路施工企业也从中找到了发展的契机,正不断变得强大,但是,在不断的发展,中公路施工企业不可避免的遇到了很多的困难和问题,有些问题甚至已经危及企业的生存和发展,为了将企业的发展引向正轨,企业必须找到有效的办法去解决这些问题。公路施工企业要想获得生存和发展,就必须确保一定的利润,在市场竞争中获得可持续发展的动力,最终达到企业赢利的目的,是每个企业必须面临的重大问题。本文就公路施工企业对环境的影响展开论述,并提出了相关的管理措施,旨在促进企业的可持续发展,从而让企业在激烈的市场竞争中能生存下去。     

基于空间相关性分析的路网评价区域划分方法

为提高路网运行状态评价的科学性和有效性,研究定义了交通网格的概念,以交通网格为基本要素,重新定义了城市道路交通网络,提出了基于空间相关性分析的路网评价区域划分方法.该方法考虑了相邻区域单元之间的空间相关性和相互影响,提高了评价区域划分的科学性,最后,以多源交通数据为基础,实现了路网评价区域的确定与划分,对科学描述路网运行状态的变化特征与掌握路网运行质量影响规律有重要意义.     

某施工便线关键施工技术体会

某施工便线施工条件复杂,全线紧邻营业线,在不影响运营情况下进行施工,施工过程难度大.施工过程合理处理是关键,结合现场条件对便道入场、路堑开挖、营业线防护等关键施工地段,进行分类处理,工程圆满结束,可为同类施工便线工程的提供一定的参考.