浅析测控系统中的距离零值标校

针对某工程测控系统在发射宇宙飞船任务中的距离零值标校情况，结合测距终端的专业知识，对测控系统中的设备距离零值标校从理论和实际应用情况谈一些自己的理解和看法。     

船载USB距离零值标校数据分析

目前统一S波段(USB)系统距离零值标校方法所考虑的设备组合非常多,但存在可精简的地方。本文分析了某次任务系统距离零值标校数据,从实际应用的角度探讨了精简标校组合的初步设想。     

船载测控系统校相方法的研究

船载测控系统中,因为跟踪精度要求,常用的跟踪体制为比幅单脉冲双通道跟踪体制.由于船载系统的特殊性,当测控船出海后,由于没有标校塔且由于船摇的存在,很难找准天线电轴的零点,故船载测控系统的校相方法不同于陆地站校相.该文主要介绍了船载测控系统常用的校相技术,包括偏馈记忆法校相法和跟踪信标球校相法,并分析了利用无人机搭载信标...     

车载测控设备距离零值无塔标校

距离零值无塔标校是车载测控设备的一项重要内容。针对车载测控设备无塔距离标校技术进行分析和论述,在此基础上结合实际应用,提出无塔距离零值标校修正因子的测试方法。     

船载测控雷达无塔角度标校新方法

为了实现船载测控雷达海上无塔动态角度标校,通过分析副面馈电标校的原 理,提出了一种在天线副反射面与馈源喇叭空间位置不对称的特殊情况下的角度标校新方法 ,即副面耦合器任意位置角度标校法,解决了对副面馈电角度标校法耦合孔精确定位难的问 题 。详细阐述了该方法的工作原理、标校步骤,最后通过试验验证了方法的正确性和有效性。     

地面测控雷达角度标校

主要对地面测控雷达的角度标校问题进行了讨论，并对标校误差进行了分析。     

船载雷达光机轴偏差的动态标校

为解决船载雷达在海上动态情况下雷达光轴与机械轴之间的偏差无法准确标校的问题,提出了采用标校电视反向法瞄船桅光标,在海上动态条件下标校雷达光机偏差的新方法,并分析了该方法的可能误差源,得出改正角误差是反向法光机偏差标校的最大误差源,给出了减少或避免改正角误差的三个解决方法,即智能选择法﹑相对比较法和最小二乘法,利用相对比较法对反向法光机偏差标校数据进行误差修正,标校精度优于10″。试验结果表明,该方法解决了近距离改正角误差较大的技术难题,提高了标校精度,且该方法操作性强,在船载雷达上有较高的实用价值。     

测控雷达角度标校

本文从目前的技术状态出发，总结了多年的工程实践经验，给出了雷达测角的系统误差模型。并从保证标校精度，简化使用操作程序考虑，重点给出了各误差系数的标定方法。     

地面测控雷达角度标校技术

在航天测控领域中，为了准确定轨，需要时航天器运行轨道进行精确地测量，因此对地面测控雷达的测角精度要求很高。本文主要对地面测控雷达的角度标校问题进行了讨论，并时标校误差进行了分析，可以通过准确地角度标校和对标校误差的修正处理提高地面测控雷达的测角精度。     

基于船载合建站条件下的角度标校新方法

准确的角度标校是船载测控系统精确跟踪测量目标的必要条件,测量船如何在海上动态条件进行跟踪测量设备的标校,是确保海上测控任务圆满完成,特别是解决设备故障后需要解决的关键问题。根据船载合建站的特点,提出一种新的无塔角度标校方法,即在2套跟踪测量系统同时工作的模式下,在一套跟踪测量系统稳定跟踪信标球的同时,另一套跟踪测量系统进行标校,通过稳定跟踪目标电零点和加偏跟踪等方式,对跟踪测量系统跟踪通道的相位和幅度进行精确校准。该方法机理清楚、操作简便,已经在多次卫星测控工程实践中得到了验证。     

统一测控系统联动标校方法

为了在短时间内完成对主用组合和备用组合的标校,提出一种联动标校方法.在设备的下行频率范围内,每隔10 MHz对主备用组合进行标校,然后采用多项式拟合的方法得到主备用组合标校差值与下行频率的拟合公式.在对主用组合标校完成后,利用拟合公式可以直接计算得到备用组合的标校值.该方法标校精度满足要求,可以普遍应用在统一测控系统设备上,提高设备的可靠性.     

一种新的S频段测控系统校相方法

针对传统的S频段统一载波测控通信系统自动校相方法不能满足日益加重的长管任务,提出了一种新的校相算法,并给出了实现该算法自动化的具体方案。理论分析和实验结果表明,利用该方法进行定向灵敏度标校减小了系统交叉耦和值。自动化的实现节约了人工操作的时间,因此该方法具有速度快、精度高的优点。精度高大大改善了地面测控系统的跟踪性能;速度快缩短了战前标校时间,为任务前地面测控系统快速切换到任务状态赢得了更多的宝贵时间。     

基于标校经纬仪的测量船坞内标校新方法

光轴漂移和惯性导航设备惯性元件更新维护,是船载无线电测量设备测量精度逐渐下降的主要原因。为此,提出了一种标校新方法,以标校经纬仪测量数据为基准,在甲板系中标定无线电测量设备零位和轴系误差,同时通过坐标系取齐达到消除惯导姿态测量误差的目的。分析表明,该方法完全满足无线电测量设备标校精度要求,具有简便、经济、高效等优点,是保持和提高测量船测量精度的有效途径。     

航天测量船测控系统结构总体设计

讨论了航天测量船测控系统结构总体设计,包括天线布局、机房布局、供电、照明、接地、电缆的分类及布局、关键结构问题等方面,并给出了解决方案。     

测控雷达信号频谱特性分析研究

从统一测控系统信号频谱结构和特性进行分析,针对测控系统中出现的遥控指令不执行、距离值错误、系统干扰等故障现象,采取分析测控雷达频谱调制、调制深度、邻频干扰等方法进行研究,并且根据不同频谱特性提出故障解决对策,有效提高分析解决问题的效率。对于测控系统的许多技术问题提出基于频谱特性的分析方法,具有直观、高效的特点。     

天地一体化测控网中的随遇接入测控方法

为应对未来航天测控资源不足以及规划调度复杂度高的情况,基于我国当前测控网建设现状和天地一体化航天测控网建设需求构建了基本框架;借鉴地面蜂窝移动通信系统随机接入机制,设计了以随遇接入测控技术为核心的新型测控模式,介绍了其基本思路,给出了新形态下测控实施流程实例,设计了随遇接入测控协议栈体系,并对随遇接入技术用于天地一体化测控网方案中涉及的航天器接入最优化选择策略、全景(空域)多波束多目标同时测控技术研究等关键技术进行了探讨,供后续相关研究参考。     

基于浮船坞的航天测量船测量设备标定方法

针对浮船坞的技术特点,提出了一种基于浮船坞的动态标定方法.该方法以船艏艉线为方位基准,以船体基准平台为水平基准,根据传统坞内标校原理,设计了标定步骤,推导了计算公式.结果表明,雷达方位零值、俯仰零值随机误差分别约为编码器测角误差的3倍和2倍,满足标校精度要求.该方法解决了航天测量船动态条件下的标定技术难题.     

基于软总线的业务测控系统平台研究

阐述了基于软总线技术的业务测控系统平台的基本概念和总体结构,对平台各组成部分的功能、组成和用途进行了详细分析;选用适合的中间件产品搭建基础平台。对业务测控系统中构件进行分层设计,开发原型软件实现业务测控系统核心应用;通过业务流程变更和测控站接入试验,验证基于"软总线+软构件"架构的原型测控系统具备的快速重构特性。对该基础平台的应用前景做了展望。     

测控系统仿真与测控设备软件化技术

本文分析了测控系统仿真技术的现实需求与国内外发展概况，介绍了测控设备技术发展的新特征，讲述了仿真技术与测控设备软件化技术的特点、使命与应用发展方向，提出了仿真技术与设备软件化技术作为未来测控系统研制的新模式在工程中的应用方法。