法兰式楔形闸阀阀体车削夹具设计

在生产各类楔形闸阀的阀体时,一般都有在楔角为2°52′斜楔面上加工Ｍ85×2-6Ｈ螺纹的问题。如图1所示。为减轻劳动强度,提高工效,设计了一次装夹完成两斜楔面上螺纹加工的车削夹具(见图2),成功地解决了这一难题。图1　楔形闸阀阀体　　一、工装的设计1.工件分析由图1可知...     

涨簧夹具

在车削加工中,常常会有许多工件,要用已加工好的孔作基准,来加工其他部分,这可以用下面的涨簧夹具来加工。图1是一种最简单的涨簧夹具,由两个零件,即涨簧和螺丝塞杆组成。涨簧的左端是摩氏锥柄,与车床主轴配合。涨簧的右端开有三条槽,内部有锥孔和螺纹孔。螺丝塞杆的左端有螺纹,中部有锥度,与涨簧的锥孔及螺纹孔配合。工件装在涨簧的外面,只要旋紧螺丝塞杆,就可把工件夹紧。这夹具的优点是结构简单,制造方便。缺     

法兰式楔形阀阀体车削工装的设计及计算

在各类楔形闸阀的阀体加工中,通常存在在楔角为２°５′的斜楔面上加工Ｍ８５×２－６Ｈ图１螺纹的问题。阀体结构见图１。为了提高工效,特制了一次装夹完成两斜楔面上螺纹加工的车削工装,如图２所示。１．工装的设计（１）工件分析由图１可知,该类工件具有对称性,如...     

转盘式法兰连接孔通用钻夹具

图1所示的工件是一种疏水阀阀体,我们在加工共法兰连接孔时设计了如图2所示的通用钻夹具,解决了通径为Dg15到Dg50六种规格阀体法兰连接孔的加工问题。 按阀体通径规格要求,我们分别设计了六种专用钻模板4,定位环2和定位轴8。更换这些专用部件,就可实现钻夹具的通用。     

双螺纹夹具

我厂用双螺纹夹具加工图示工件,效果较好。使用时将夹具体3、定位螺母4装在一起与锥柄1固定。定位螺母4与夹具体3凸台左端面紧固,拧上工件即可车削。卸工件时用手柄5插入定位螺母4孔内轻磕一下、工件即可松开,再继续拧松可卸下工件。     

简单的快速夹具

在大批加工小零件时,采用附图的快速夹具,可以缩短辅助时间。这夹具的结构简单,操作方便。图中1是手轮,和背帽2焊在一起。3是主体,左端带摩氏锥度,与车床主轴配合,右端螺纹与背帽2配合。主体内孔的右端带锥度,与涨簧4的锥度配合。涨簧4的内孔,可以根据工件直径来决定。     

接头车削夹具

我公司的产品中,有一接头见图1。材料为ZG45铸钢,加工方法为划→车→铣→钻。铣床以车削后的M36×2螺纹内孔和A基准面定位,加工尺寸42±0.2和74共4面,并与M36×2螺纹孔中心对称,对称度0.2mm。按此方法加工出来的工件,有26%的工件由于M36×2螺纹孔中心对称度超差而成为废品。主要原因是芯轴与M36×2螺纹内孔有间隙,因此,需要改进加工方法,保证加工质量。经分析,以铣后42±0.2两面,作为定位基准比较合理。同时也要调整工艺路线,先铣后车,这就需要一个车削夹具。(1)车削夹具定位与结构我们选择以铣后的42±0.2两面,33±1里面、底面为定位面…     

多孔系阀体的车削加工工艺设计

分析多孔系阀体的车削加工工艺特点,制定合理的工艺路线,详细说明利用车床一次安装工件,完成多孔系阀体镗削专用夹具的设计、制造和使用方法,有效解决了车削多孔系阀体的装夹、校正、孔距不易控制等问题,保证了工件的加工质量,提高了工件的生产效率。     

车床横向走刀机构的改造

我校办工厂经常使用Ｃ6 2 0 -1车床加工铸钢件。在车削工件端面时 ,图 1中横向走刀齿轮 3的右端和法兰套 5的左端磨损严重 ,因为在加工工件时 ,横向走刀齿轮和法兰套的两端面承受轴向力较大。　　在维修车床时 ,我们将齿轮右端和法兰套左端 ,共车去一个推力轴承的厚度 ,或者单独车去法兰套左端一个推力轴承的厚度尺寸 ,亦可将推力轴承装入齿轮和法兰套中间 ,使原来的滑动摩擦改变为滚动摩擦 ,并使上述两端面磨损严重的问题迎刃而解 ,经使用后效果很好。随后又改造了ＣＡ6 14 0、ＣＡ6 15 0车床和牛头床的刀架部分 ,也收到了同样好的效果。…     

液压阀体主阀孔车削加工夹具设计应用

山西奥凯液压机械有限公司承接了一批液压阀体零件加工任务,由于该零件外形架构复杂,其主阀孔尺寸和位置精度要求高,需要车削加工完成,公司现有CDE6140A车床通用夹具无法满足生产加工要求。针对以上问题设计了一款液压阀体主阀孔车削加工专用夹具。本文主要对阀体主阀孔车削加工夹具的设计方案进行了详细说明,并详细阐述了定位机构、夹紧机构已经夹具的使用方法。该夹具设计原理对不规则复杂形体零件孔的车削夹具设计有重要的借鉴意义。     

多工位铣槽成组夹具

多工位铣槽成组夹具如图所示,可安装在铣床上对制动螺钉等圆柱形零件的端头进行铣槽。零件放在活动夹块9、10和固定夹块11的90°V形槽中,活动夹块两侧的导向槽嵌在本体1顶板长方孔的两侧,并可自由滑动。拧紧螺钉6,工件就被90°V形槽自动定心夹紧。因此,该夹具可夹持直径大小不一的工件。     

加工轴承油槽的工具

莫斯科加里宁泵厂在加工孔径为29公厘的滑动轴承的「∞」字形油槽时,曾采用了一套构造简单而效率很高的工具。这工具的结构如附图,心轴1的锥度部分装在车床主轴孔中,左端螺纹孔用拉杆通过主轴孔拧紧。心轴1的右端带有夹具体2,工件就放在这夹具体内,用压板3、螺钉4和螺帽5夹紧。压板3和夹具体2由销子连接,使压板3能活动。     

内螺纹连接球阀阀体中口加工夹具

我厂生产的Ｑ1 1Ｆ 1 6ＫＤＮ1 5～ 5 0ｍｍ球阀主要结构如图 1所示。阀体中口轴线至左端面的距离及中口轴线与左端面的平行度对球阀的装配质量至关重要。以前采用的夹具是将阀体套在芯轴上 ,用开口垫片和螺母压紧 ,装夹很不方便 ,特别对ＤＮ1 5ｍｍ和ＤＮ2 0ｍｍ等小规格阀体的装夹 ,工作效率低 ,加工质量得不到很好的保证。因此改用图 2所示的夹具。图 1　球阀结构　　该夹具装夹工件时转动夹具上的吊轴 ,通过阀体上的螺纹将阀体固定在夹具上 ,这样可以方便地装卸工件 ,同时能很好地控制阀体中口轴线至左端面的距离及与左端面的平行度。改…     

新型螺纹刀具

在车床上加工普通螺纹时,通常是先用外圆车刀(或内孔车刀)将工件外圆(内孔)车至所要加工螺纹的大径(小径)尺寸,然后用螺纹车刀进行螺纹的车削加工。由这种方法加工出的螺纹,牙尖不是过尖就是过平,并经常出现牙尖破损,表面粗糙度值很难达到R_(?)1.6。由于螺纹车刀多采用手工刃磨,加工后的螺纹牙型角也很难保证60°。 成都工具研究所研制了一种新型硬质合金可转位     

介绍一种车床的简单夹具

在车床上车制套筒形的工件,可以采用如下的简单夹具。夹具构造:夹具的构造如附图。图中1是芯子,左端的退拔,装在车头主轴退拔孔内,右端有一个螺纹孔。2是紧爪,共三瓣。紧爪的内圆带退拔,外圆上有沟槽,装有弹簧条3。弹簧条3的作用是使紧爪2不脱落。4是工件。5是圆档板,用夹压紧2。6是压紧螺钉,它的螺纹与芯子1的螺     

偏心振动对车削同轴孔的影响

图1所示的柴油机调压阀体零件,材料HT200。其中φ4_0~(+0.03)孔对密封锥面B的径跳要求为0.05,这是加工的关键,跳动超差将影响装配的密封性。一、原加工工艺原工艺为;划毛坯各外形线→铣各外形面→车两内孔→钻攻螺栓孔→去毛刺。其中,车φ42孔、90°锥面B、φ70孔及内孔加工面采用专用车夹具,如图2所示。零件一次定位夹紧在夹具体2上(如图位置),车削中φ70_0~(+0.06)内孔及D面。加工完毕,松开螺钉4,从连接盘1上退出定位销3,将夹具体2回转180°,螺钉4也同时沿连接     

弯头钻孔快装夹具

我们在大批量加工90°内倒角弯头时(图1),设计了专用钻夹具,取得了较好效果。夹具巧妙利用了弯头的几何形状特点,实际上不用夹紧,把工件3(图2)顺槽放入工位,轻轻一压手柄7,斜铁2顶住工件下部,上端     

《金属加工(冷加工)》2014年第1期要目

正机床工具行业进出口形势与应对措施数控车床螺纹加工调节实用方法航空钛合金薄壁件加工鞍形盖板斜边上孔的加工和检测凸耳圆球面滑块加工工艺优化硬铝合金薄壁工件加工工艺技巧螺旋曲面工装夹具设计与加工工艺孔深定位装置巧用CNC数控车床多工位工装的设计应用硬质合金刀具加工高硬度工件     

车床外锥面夹具的工装设计

针对同时带有内外锥面的工件,设计出一种车削夹具,以工件的外圆锥面为定位基准,夹具的内圆锥与工件的外圆锥面采用基孔制定位。工件装入夹具主体后,在夹具的上端部位有一个与夹具主体连接的夹具“压帽”将工件压紧在夹具主体内,“压帽”与主体采用自锁性能较好的螺纹螺距连接。     

可膨胀式车削夹具

有些工件,两端的某些部位有同轴度要求,不适于掉头用卡盘装夹加工。为此,我们设计了一种可胀式车削夹具。它以工件的内孔定位、胀紧。 可胀式车削夹具的结构如图所示。