柴油乳化技术的研究

介绍新研制的乳化装置和拟订的乳化工艺。在大量试验的基础上对乳化柴油的物理特性、节油机理以及乳化油对柴油机排放特性的影响进行了探讨。新研制的乳化装置简易可行;配制的乳化油成本低,稳定性可满足要求。通过柴油机台架和实际运行试验,表明可节油6—8％以上。     

复配乳化剂制备乳化柴油的研究

具体介绍了以Span,Tween系列的复配乳化剂,以HLB值选择乳化剂,进行柴油的掺水实验,制成乳化柴油．具体分析了影响乳化柴油稳定性的因素及乳化原理．通过适当的乳化工艺及合适的复配乳化剂,显著提高了乳化柴油的稳定性．实验表明：复配体系Span60／Tween80要比其他复配乳化剂的增溶效果好,不仅增溶的水量多,成本也大大减少．在m(Span60)：m(Tween80)为81：19(质量比)时,最大增溶水的质量分数将近22％.     

柴油乳化工艺条件的试验研究

叙述了使用ＨＱ－Ｉ型柴油乳化剂进行柴油乳化工艺条件的优选试验，得到了最佳乳化工艺条件，并介绍了应用试验结果。     

柴油／甲醇／水三元乳化燃料在不同型式柴油机上使用效果…

给出了一种新型柴油机的代用燃料－柴油／甲醇／水三元乳化燃料，重点对三元乳化燃料在不同型式柴油机（直喷式和涡流室式）上的使用效果进行了试验研究和比较分析。     

柴油机燃用乳化柴油节油特性试验研究

笔者在Ｆｒｏｕｄｅ水力测功器发动机试验台架上，借助于微机处理系统对ＦｏｒｄＩｎｌｉｎｅＯＨＶ柴油机燃用含水量１０％容积比的乳化柴油与纯柴油进行了对比试验，并通过理论分析，揭示了柴油机燃用乳化柴油的燃烧特性和节油机理。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能降低燃油消耗率。     

柴油掺水乳化燃烧对NO_x与烟度排放的影响

作者对Ｇａｒｄｎｅｒ单缸柴油机掺水乳化燃烧与纯柴油进行对比试验，以检验对柴油机排放性能的影响。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能有效地降低ＮＯｘ排放浓度，并对烟度排放亦有一定的抑制作用。     

柴油／甲醇／水三元乳化燃料及其燃料特性分析

本文介绍了甲醇燃料在柴油机上的使用方案和特点，并在直喷式柴油机上对柴油／甲醇／水三元乳化燃料的燃烧特性刊物了试验研究和理论分析。     

Gemini表面活性剂制备微乳化柴油研究

以自制的Gemini表面活性剂为乳化剂,以醇为助乳化剂制备柴油微乳液．结果表明：Gemini表面活性剂可以改善柴油对水的增溶效果,且在乳化剂与助乳化剂配比为9：1、助乳化剂正丁醇的质量分数为0．7％时,以1．O％的NaCl水溶液制备的微乳化柴油增溶水量最大,可以达到20．1％．所制备的微乳化柴油粒径在50～60nm之间,可以稳定207d,黏度符合国家标准．     

E10乙醇柴油乳化技术与稳定性试验研究

基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和乳化原理,分别配制以单试剂和复合试剂为乳化剂的乳化E10乙醇柴油体系,进行了单试剂乳化剂和复合试剂乳化剂的乳化效能研究,并对乳化E10乙醇柴油体系的稳定性进行考核,开发出了CL-Z复配型乳化剂.研究结果表明,CL-Z复配型乳化剂较好地解决了E10乙醇柴油体系在较宽广温度范围内的物理稳定性问题;CL-Z复配型乳化剂乳化的E10乙醇柴油体系在0℃环境中澄清、透明、均一,能长期保持良好的物理稳定特性.     

疏松砂岩油藏乳化柴油体系封堵分流实验研究

针对渤海油田疏松砂岩油藏油层厚度大、非均质性严重、酸化后含水率上升的问题,开展了乳化柴油封堵分流能力实验研究。物理模拟实验表明,以油水体积比3∶7制备的乳化柴油体系具有选择性封堵高渗透层,对低渗油层的封堵能力较弱。应用该体系后可有效将后续液体分流到低渗层,且对高渗水层的渗透率有较大幅度降 低,而对低渗油相渗透率影响很小。与常规酸化解堵措施相结合,可起到均匀酸化与控水增产的目的。     

柴油车的节能与环保

国际原油价格持续攀升,能源环保及安全等形势日趋严峻.为此,对现代柴油汽车的技术特点和发展方向进行了论述,指出了柴油汽车目前存在的问题,提出了解决办法,并对柴油汽车的发展作了展望.     

多种油冷介质对小型高速柴油机的隔热及性能研究

选用了４种不同热物性的油冷介质，在小型高速分隔式与直喷式柴油机上进行了稳态测温、燃烧过程分析，排放及性能测试，研究结果表明ＹＤ１３１型冷却油的综合性能最佳．     

辽河油田曙一区超稠油乳化研究

辽河油田曙一区超稠油属于劣质石油资源。用超稠油乳化制备乳化燃料油 ,是一条有效的利用途径。本研究制备了适合曙一区超稠油乳化的复合乳化剂 ,考察了温度 ,含水 ,乳化剂加入量 ,搅拌强度对乳化油性能的影响 ,并与其它的乳化剂进行比较 ,结果表明 ,该乳化剂性能较好     

直馏柴油非临氢降凝研究

采用水合法制备非临氢降凝催化剂FC-DB,以抚顺石化公司石油二厂直馏柴油为原料评价其使用性能,考察反应温度与空速对柴油收率及凝点的影响,采用多元二次回归方程确定柴油收率及凝点与操作条件的关系,用优化的方法确定出适宜的操作条件。结果表明,在反应温度310℃,空速1.0h-1的条件下,柴油收率为94.61％,凝点从22℃下...     

柴油微乳液的制备研究

以油酸、乙醇胺、Tween40为乳化剂,正丁醇为助剂,制备了柴油微乳液,并对其增溶水量的各种影响因素进行了研究。结果表明,当乙醇胺与油酸的物质的量的比为0.75时,微乳柴油体系增溶水量最大可以达到13.92%。微量无机盐可以最大限度的增加体系增溶水量。复配表面活性剂优于单一表面活性剂,当Tween40与油酸的物质的量的比为0.1时,二者发挥协同作用,达到最佳效果。在最佳配方下制备的微乳柴油稳定性良好,外观澄清透明。各项性能指标的检测表明,乳化柴油的低温性能、硫含量、腐蚀性等指标均优于柴油。     

甲醇与柴油互溶性研究

研究了在助溶剂作用下甲醇与柴油的互溶性、温度与不同混合方式对助溶剂作用效果的影响以及水分对甲醇-柴油-助溶剂体系的影响。结果表明：甲醇和柴油难以互溶,但在助溶剂作用下,可以实现良好互溶;温度对助溶剂的作用效果有着明显的影响,温度越高,助溶效率越高,反之亦然;而不同的混合方式却几乎不影响助溶剂的作用效果：少量水的存在会破坏甲醇-柴油-助溶剂体系。     

油田湿蒸汽发生器渣油燃烧状况分析与优化

重点分析了油田湿蒸汽发生器渣油燃烧状况，通过对渣油特性及其燃烧过程的分析，确定了影响渣油正常运行的主要原因，优化了渣油运行参数，改善了燃烧状况，对保护环境节约能源有重要意义。     

柴油稀释冷却脱蜡新工艺的研究

本文以甲乙酮和甲基异丁基酮的混合液为溶剂，研究了柴油稀释冷却脱蜡新工艺，简要地探讨了含油石蜡的精制过程。