浦南高速公路埂埕隧道洞口段塌方处理

根据浦南高速公路埂埕隧道的施工监理经验,针对洞口段围岩变形,产生"塌方"的原因进行分析,简述了处理方案与处理结果,并对土质围岩隧道洞口段的施工提出了几点建议。     

采用大管棚法处理彩云隧道塌方

在分析彩云隧道塌方原因的基础上,提出了大管棚法处理塌方的技术方案,确定了施工工艺和技术参数,并且对处理段进行了监控量测,结果表明,大管棚法处理隧道塌方可取得明显效果。     

浦南高速公路埂埕隧道洞口段塌方处理

根据浦南高速公路埂埕隧道的施工监理经验,针对洞口段围岩变形,产生“塌方”的原因进行分析,简述了处理方案与处理结果,并对土质围岩隧道洞口段的施工提出了几点建议.     

马垭口隧道塌方事故发生机理的研究

马垭口隧道是国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至巫山段的一个重点和难点项目,隧址区地质条件较差,隧段YK34+645.5-YK34+670.5在施工中发生了塌方事故.从本次塌方事故的具体情况出发,通过分析现场监控量测数据,分析塌方形成过程中围岩的变形特征及初期支护的受力情况,采用有限差分软件FLAC分别对典型断面和塌方段进行数值模拟计算,通过对数值模拟的结果进行了综合分析,探讨出导致此次塌方事故的关键原因.通过以上的分析,得出此类地质条件下影响隧道结构安全性的关键因素,为今后类似工程提拱参考.     

鹤顶山隧道出洞口塌方处理技术

根据78省道改建工程03合同段鹤顶山隧道出洞口塌方处理的施工实例，对隧道出洞口塌方情况进行了原因分析，重点就处理技术和施工体会予以介绍，从而保证了回填质量，减少了经济损失。     

高速公路软弱围岩隧道塌方处理施工技术探讨

从隧道的施工、软弱围岩的岩体和隧道的设计方面入手,分析了高速公路软弱围岩隧道塌方的原因,提出了有针对性的预防塌方发生的措施及塌方事故发生后的应急策略,以确保隧道施工的安全。     

论高速公路隧道施工塌方及控制

塌方是高速公路隧道施工过程中常见的一种施工事故,对公路工程的施工质量、工期、成本控制造成极大的影响。对于高速公路隧道的塌方情况,不仅要合理分析引发塌方的原因,还要及时加强对塌方的控制及处理,以避免塌方的进一步发展。文章通过分析引发塌方的主要原因,并提出有效的塌方控制对策及建议。     

隧道浅埋段塌方处理

为使隧道施工中塌方得到及时处理,对隧道塌方进行了分类和原因分析,并结合工程实例,从地表截水处理、洞内创造安全施工条件、施工注意事项等方面,对某高速公路隧道塌方提出具体处理方法,对类似工程具有借鉴意义。     

浅谈隧道塌方处理措施

通过对高天隧道塌方过程进行分析可知,软弱破碎围岩在受到如爆破开挖等扰动后极易发生坍塌,指出在坍塌发生后,关键是通过对破碎岩体注浆使其固结稳定来保证隧洞的安全稳定。     

六佳港隧道塌方发生原因的研究

六佳港隧道是国家重点客运专线长沙至昆明段位于湘乡市境内的一个难点项目,隧址区地质条件较差,隧段DK111+928-DK111+940在施工中发生了塌方。本文从本次塌方事故的具体情况出发,通过分析现场监控量测数据,分析塌方形成过程中围岩的变形特征及初期支护的受力情况,采用有限差分软件FLAC分别对典型断面和塌方段进行数值模拟计算,通过对数值模拟的结果进行了综合分析,探讨出导致此次塌方事故的关键原因。通过以上的分析,得出此类地质条件下影响隧道结构安全性的关键因素,为今后类似工程提拱参考。     

黄土隧道洞口浅埋段塌方冒顶处治及效果分析

针对十天高速公路某黄土隧道左线出口发生塌方冒顶事故的处治工程,分析隧道发生塌方冒顶的主要原因,提出采用小导管注浆加固围岩、洞内与地表共同治理的综合处治措施,并结合塌方段原设计初期支护强度不足的工程实际提出了3种初期支护方案; 利用数值分析软件FLAC 3D,对3种初期支护方案下隧道在开挖过程中围岩及支护结构的受力和变形情况进行分析。结果表明:采用工况1(I25a型钢钢架+厚30 cm喷射混凝土)初期支护体系刚度偏大,初期支护承载力存在富余,工况3(I20a型钢钢架+厚25 cm喷射混凝土)初期支护体系刚度偏小,为了保证隧道施工安全,并考虑到施工成本,应采用工况2(I22a型钢钢架+厚28cm喷射混凝土)初期支护体系; 现场监测数据表明,经过处治后隧道变形较小,最大拱顶沉降为16.4 mm,最大拱顶沉降速率为2.2 mm·d^-1,最大周边收敛为11.3 mm,最大周边收敛速率为1.6 mm·d^-1,且最大地表沉降为46.6 mm,相关变化值都在标准范围内,说明处治效果良好; 研究结果可为黄土隧道塌方冒顶的预防与处治提供借鉴。     

高速公路隧道洞口滑坡综合治理措施

结合大思高速公路杨柳塘隧道左线进口滑坡工程的现状,从监控量测、坡脚反压、截水排水、微型抗滑桩、抗滑桩等方面,阐述了滑坡的治理措施,实践证明,这种综合治理措施在保证施工安全性的基础上,达到了良好的治理效果。     

麦积隧道塌方处理方案数值模拟分析

宝天高速公路牛背至天水段甘泉隧道施工中围岩突然坍塌，导致XK91＋080．8标段处塌方，根据工程情况，采用型钢支撑，缩小拱架距离及加大村砌厚度的处理方案，然后通过结构受力分析，检验处理方案中结构的可靠性，对实际工程有一定指导意义。     

浅论隧道施工大塌方的处理

近几年,随着经济的高速发展,公路交通变得越来越重要,所以,有效的对高速公路进行维护和管理是公路建设中十分重要的一个环节。本文结合某高速公路实例,通过对该高速公路隧道大塌方原因的分析,提出6个方面的处理措施,并阐述了塌方施工处理准备、工艺、方法和注意事项等,实践证明,处理获得成功。     

深长隧道穿越复杂软弱地层塌方关键技术

针对成贵客专铁路田坝隧道穿越断层破碎带所发生的塌方事故,从勘察设计施工、地质条件及水文情况等角度分析了影响塌方灾害发生的原因.据此提出了针对性的处治措施,如塌体稳固、后方支护强化、超前注浆、三台阶开挖及注浆回填等.为检验塌方处治效果,通过增设的监控量测断面进行拱顶沉降和净空收敛变形分析.研究表明,处治措施有效控制了塌方...     

浅谈铁路隧道塌方处理

在隧道施工过程中,往往会因为地质情况不良而产生程度不同的塌方,我们一方面要加强塌方前的测量和预报工作,避免发生塌方事故。但在塌方不可避免地发生后,如何处理塌方,如何恢复隧道正常施工,是隧道施工工程技术人员的难点和重点。因各个工程项目特殊性以及不同地质情况,如何正确处理塌方必须不同情况不同对待,总的原则是选择安全、方便、快捷、经济,保证人员和结构安全,保证施工方便,保证工期,保证费用最省的方案。本文根据叙(永)大(村)铁路大炮山隧道发生的塌方实例处理过程,将设计进行优化,采用双排小导管与地表注浆相结合的处理方案,既节约了造价,简化了施工工艺,是一种比较简单、安全、适用的处理方案。     

铁峰山隧道塌方处理技术

介绍了铁峰山隧道塌方的过程和状况,分析了塌方的原因,着重对塌方处理的技术进行了介绍。     

探讨高速公路隧道施工塌方及控制策略

在高速公路隧道施工中,塌方是最常见的事故之一.本文从塌方原因入手,找寻高速公路隧道施工塌方控制与整治措施,希望能够最大限度地避免高速公路隧道施工再次出现塌方事故.     

浅析隧道塌方处理关键技术

太佳高速公路吕梁段第七、第八标段施工架梁山特长隧道,在施工监理过程中,因地质条件变化曾发生数起塌方,塌方发生后,通过多方方案论证、专家评审,严格监理,科学施工,均顺利通过了塌方处理方案,确保了工程安全。文章结合架梁山隧道进口发生的规模较大的塌方及处理过程进行分析、总结,为以后类似工程施工和监理提供参考。     

公路隧道监控量测对塌方的预测作用之探讨

在隧道施工过程中,由于受工程地质、水文地质条件、自然灾害及人为因素等影响,易发塌方等地质灾害现象。在隧道工程中,监控量测作业的落实与数据反馈灵活的运用,除了可预防隧道灾害发生降低损失外,减少人员的伤亡,亦可以随时检验支护选取最经济最有效率的作业模式,大大的降低施工成本,真正保证隧道的施工安全。