减少渗碳件在冷却罐中表面碳黑的方法

气体渗碳零件出炉后多转入冷却罐冷却。为防止零件表面氧化脱碳,在零件入罐后向罐内倒入一定量的煤油。经此法处理后,不仅零件表面常会布满碳黑,而且处于罐下部的零件仍难免有氧化脱碳的现象发生,后改用破布     

废机油乳化油的分离及回收

机油与乳化油为机加工中的润滑和冷却材料,回收问题一直为人们所重视。这里介绍几种较适用的方法。 1.收集附着在切屑中的废油: 机油和水份蒸发后的乳化油往往混为一体,粘附在切屑中,当加热切屑时,废油就会从底部流出,可进行收集。 2.废机油与乳化油的分离:可借用初滤桶,将被混合的废机油和乳化油加入80～90℃的热水,经充分搅拌、水溶乳化,然后静置数小时,待     

一种简易的引伸润滑方法

我厂在引伸时一般常用的润滑剂有:机油、牛油、机油中加适量的石墨粉、机油中加适量的滑石粉等等。在一般情况下,这些润滑剂尚能胜任。但对于一些薄料、引伸深度较大的零件,特别是不锈钢引伸件,则满足不了要求,不是拉伤、起皱,便是拉破。后来我们根据冷挤压时有一种润滑方法是     

冷却桶加水冷套

手推车上的轴挡、轴碗渗碳后采用二次加热淬火,渗碳后在冷却桶内冷却,工件氧化严重,后来在冷却桶外加了水冷套,冷却速度提高两倍多,再在冷却桶内放入二两至半斤的乙     

淬火机油老化的改性试验

我厂合金材料的淬火所采用的冷却介质是20#机油,至今已有近20年的使用历史,虽然曾补充过一些新型机油,但由于机油老化程度严重,淬火能力明显下降,导致机床上的一些关键部件淬火后性能达不到技术要求,降低了零件的使用寿命,直接影响了产品的质量。 为此,在投资少,又能有效地提高介质的冷却能力的情况下,选择一种成本不高,能改造原介质淬火性能的复合添加剂成了解决问题的关键。     

盐浴氮化处理的新应用

作者指出零件在某些冷却条件中以及在氧化性盐浴炉中预热,盐浴处理后其氮化层的耐腐蚀性能有惊人的提高。     

轧钢机油膜轴承巴氏合金层变形计算的探讨

目前,油膜轴承的设计计算中,都假设轴承的金属零件是刚性的。基于这个假设设计的油膜轴承,在一般条件下是与实际情况相当一致的,但是,当油膜压力高到一定程度后,与实际情况就有明显的差别了。CARL通过实验指出,在油膜压力高于140公斤/厘米~2(2000磅/英寸~2)后,轴承金属零件的弹性变形就不能忽略不计了。在轧机油膜轴承中,由于其负载大,油膜压力值大大超过140公斤/厘米~2,达1000公斤/厘米~2。其负载比压也超过140公斤/厘米~2,达170公斤/厘米~2以上。因此,轴承金属零     

医疗输液用滴注管代替渗碳用滴油器

与井式渗碳炉配合使用的缓冷罐,在缓冷零件的过程中,通常要往罐內滴注一些酒精、甲醇等,以防止零件的氧化和脱碳。滴注酒精或甲醇有时要控制滴数。缓冷罐上一般不配备滴油器。     

柴油机机油压力过低故障诊断

柴油发动机主要零件是靠机油润滑，如果机油压力过低，相对运动的零件之间难以形成润滑油膜而造成干摩擦，继续使用发动机会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。当柴油机机油压力低于0．2MPa时，应立即停机，检查原因。     

铍青铜零件的涂油淬火

铍青铜本应采取保护气氛加热淬火,因设备报废,我们采用了涂油淬火法。具体方法是:将箱式炉升温到800±10℃;将用汽油清洗并烘干后的铍青铜零件浸20号机油,放在经800℃均温后的铁盘中(以减小加热时间),铁盘上下用两张油报纸覆盖;将铁盘放入炉内加热;保温后立即将盘子取出,将零件倒入水中(处理后零件暗亮、无氧化皮,酸洗后可与保护气氛处理后的零件相媲美);回火采用52号     

轧机油膜轴承锥套裂纹常见原因分析

轧机油膜轴承是一种理想的滑动轴承,工作时处于纯液体摩擦状态,常用于各种板材轧机、带材轧机及线材轧机轧辊上。锥套是轧机油膜轴承径向承载的主要零件之一,工作时承受巨大的轧制压力,而锥套裂纹是轧机油膜轴承一种比较恶劣的失效形式,容易造成轧机事故。对引起锥套裂纹的原因进行分析,并提出预防措施,减少轧机事故。     

S195柴油机曲轴油封早期失效的分析

曲轴油封漏油是S195柴油机使用中比较常见的故障。我们知道,曲轴油封的密封性主要是靠唇口与旋转轴颈间存在一定厚度的流体动力学油膜,此油膜与空气接触端在液体表面张力的作用下,形成一个新月面(图1)阻止机油的泄漏,从而达到密封目的。由此可见,油封的密封能力主要取决于新月面,当流体动力学的油膜厚度过大时,新月面遭破坏;油膜厚度过小,新月面建立不起来,又可能引起干摩擦,造     

用自制磨料代替凡尔砂

将喷砂机用过的废砂用细筛子(根据要求不同,可取100#、 120#、 140#、 200#……等)选取后,可与工业用的凡士林和机油配制成磨料,以代替凡尔砂。如果将废砂轮用电辗子研成细粒,再用细筛子选取后来配制,那就更好了。 配制成份的比例应根据温度来决定。在冬季可按:砂子 60%,凡士林 20%,机油 20%;在夏季可按:砂子 70%,凡士林 20,机油10%。使用时,如果太厚或太薄,可酌情增减砂子或油脂。 配制方法很简单,将凡士林和机油放在一只铁桶内加热,在油全部熔化混匀时,把砂子倒入铁桶内(停止加热),用木棒使劲搅拌之,待冷却后即可使用。 这种自制的磨料,经…     

简易冷却桶

我厂在进行过盈配合的零件装配时,是采用冷装法,用的冷却剂是液氮,由于工件冷却的时间和过盈量及工件尺寸等因素有关,因此把工件浸在冷却剂中还要保温一段时间。当工件尺寸较小时,可用保温水桶进行冷却。但我厂的工件尺寸较大,保温水桶盛不下,若专门制一个大保温桶,又很不经济。因此,我们甩φ570毫米和φ440毫米的旧油桶各一个,在两桶之间填充保温材料     

一种简易渗碳冷却桶

我厂有种18CrNiWA伞齿轮,渗碳淬火后齿面不再加工,因此对热处理变形及表面质量要求很高。过去,渗后采用料筐空冷,这样齿轮变形大,表面氧化脱碳较重,达不到工艺要求,往往造成热处理报废。若造一台带水套的渗碳冷却坑,考虑到上百种渗碳件中只有几种伞齿轮需要在保护气氛中缓冷,品种不多,数量不大,不值得。为此,我们设计制造了一种简易渗碳冷却桶(如图所示)。桶体和桶盖均用3毫米厚钢板焊成。其尺寸根据料筐大小确定,数量由生产需要确定。     

发动机油底壳进水后油会变白吗?

众所周知,发动机油底壳一旦进水,且进水量大于蒸发量时,机油会变成乳白色。 一台小松Ｄ１５５Ａ－Ⅱ型推土机,在使用过程中,驾驶员发现仪表盘上水位、水温和机油压力指示亮红灯。停机检查,发现水箱加水口无水;抽出发动机油标尺检查,机油平面明显上涨了,机油粘度略为下降,机油颜色、气味却正常,就好像柴油进入油底壳后表现出来的现象一样。经仔细检查,冷却系无外漏、冷却系中的水少、油底壳油平面上涨。如两者之间无联系,冷却系中的水只能进入燃烧室,然后从排气管排出,说明气缸垫坏了;若有联系,冷却系中的水进入油底壳,使…     

球墨铸铁件代替铸钢件的生产实践

一、问题的提出 我厂生产的某壳体零件材料为ZG270—500,重11kg,壁厚相差悬殊,最薄处为7mm,最厚处为23mm。铸件收缩率为2％。采用水玻璃砂造型,桐油砂造芯的砂铸方法生产。该铸件因收缩率较大,壁厚不均匀,各部位冷却速度相差较大,在铸件内部产生较大的拉应力,当拉应力大于铸件强度极限时,则在铸件最     

冷挤压散热片模具及工艺

图1所示散热片零件材料为LY12。以前是采用铣削方法加工,因铝料在加工中极易粘刀,纵然用酒精冷却,但稍一发热,仍有粘刀现象发生,生产效率     

硼酸与机油保护光亮淬火

经反复试验和生产验证,用30号、20号机油(要新油)和适量硼酸混合,并搅拌成糊状,用刷子均匀地涂在工件表面(也可浸涂),然后入电炉中加热,只要淬火温度不超过900℃,淬火后可得到光亮效果。淬水时,涂层能自行脱落,在油或硝盐中冷却时,虽不能自行脱落,但也容易清洗,所得光亮效果     

用STP压力变送器测量柴油机机油压力

在工程机械柴油机的运行过程中,当转速确定时,如果机油压力太小,则供油不足,会造成润滑、冷却不良;如果机油压力过大,可能冲破机油滤清器.因此,要对柴油机的机油压力进行实时监测,以减小机器故障概率,提高诊断效率.在实践中,设计了一种基于STP系列压力变送器的柴油机机油压力测量方案,并与单片机监测报警及机器故障诊断技术结合应用,收到了预期的效果.