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航空轮胎是一种非常特殊的轮胎产品，要求极高的安全可靠性和高技术性能。国内轮胎设计标准多数是基于汽车轮胎的，基于航空轮胎的基础设计标准并不多。作者在查阅国内外相关资料后对航空轮胎设计标准进行摘录整理，以供同行参考。 相似文献
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以46/17R20航空子午线轮胎和一种新型高性能新概念轮胎——双刚圈航空轮胎为研究对象,利用ABAQUS软件分析静载荷工况下的径向和纵向刚度以及以288 km·h-1初始水平速度的制动过程中胎面受力及接地性能。结果表明:与传统航空轮胎相比,静载荷工况下双刚圈航空轮胎的径向刚度显著提高,纵向刚度略有下降;制动工况下双刚圈航空轮胎胎面等效应力以及径向和纵向接触压力分布规律均明显较优。双刚圈航空轮胎的承载能力、接地性能和制动性能均优于传统航空轮胎,其中外刚圈轴向长度适中的双刚圈航空轮胎的综合性能最优。 相似文献
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飞机制造商再次关注子午线轮胎 总被引：1，自引：0，他引：1
近年来，在世界航空产品领域，无论是对研发项目还是制造项目的投资都高度集中到航空子午线轮胎上面来。欲使子午线轮胎成为航空轮胎工业的主流严品，轮胎制造商还有许多工作要做，其中技术仍然足影响航空轮胎今后发展的主要因素。 相似文献
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为了使客户能够更好地了解和掌握航空轮胎性能特点及使用方法，应空军代表的要求，曙光院为军方用户积极开办“航空轮胎使用与维护研讨班”。此次培训研讨内容包括航空轮胎标准宣贯、航空轮胎结构、航空轮胎制造工艺、气压对航空轮胎使用的影响、航空轮胎的使用与维护、常见故障及措施等六大方面，由相关科室和特约专家编写教材。 相似文献
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本文从航空轮胎扁平化的由来、主要优点,发展动向和结构设计方面,论述了航空轮胎的扁平化。并针对我国航空轮胎向扁平化过渡提出了一点粗浅的看法。 相似文献
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介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。 相似文献
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本文论述了航空轮胎翻新的重要性，简要介绍了国内外翻新航空轮胎情况、国内面临的航空轮胎翻新现状、巨大的市场需求以及制约因素。根据翻新航空轮胎的生产技术和市场需求等方面提出了几点对策。 相似文献
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美国《轮胎商业》2005年6月6日11页报道:美国Desser轮胎和橡胶公司原是从事航空轮胎翻新的公司,9·11事件以后,因航空轮胎翻新量下降,公司不得不另谋出路,与生产和翻新摩托车轮胎的一家英国公司成立了合资公司。目前,Desser公司每天可翻新100条高性能摩托车轮胎,而且还学会了生产彩色摩托车轮胎。它生产的摩托车轮胎除黑色外,还有6种颜色。彩色轮胎是一种棘手的产品。其生产工艺需要不断改良创新,因为要给轮胎染色并使颜色长时间保持不是一件容易的事情。公司强调,轮胎的颜色不是涂上去的,而是使用了彩色胶料,因此能在轮胎磨损后不改变颜色… 相似文献
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本文针对在高原地区特殊的地理环境和气候条件下使用的航空轮胎容易发生爆破的几种常见现象进行了分析与探讨。为确保在高原地区使用的航空轮胎的可靠性和安全性,主要从航空轮胎的正确保管、轮胎装配与检查、轮胎的充气与检查、轮胎的使用维护以及轮胎更换标准等多方面进行了阐述。 相似文献
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盛保信 《中国石油和化工标准与质量》1992,(7):14-16
<正> 《航空轮胎翻新》国家标准已经全国航空轮胎标准化分技术委员会二届二次年会上通过审查。本文简要谈谈该标准的制订工作情况,以期对标准的实施和贯彻有所帮助。一、制订本标准的意义和必要性航空轮胎翻新是指通过更换胎面胶或胎侧胶等使旧轮胎重新获得使用价值的操作过程。我们知道,航空轮胎不同于地面车辆用轮胎。对于飞机而言,航空轮胎不是驱动轮,而是被动的。它只在飞机的起飞和着陆过程中使用,时间短,且为间歇性工作。但是,航空轮胎所承受的负荷、冲击、压缩变 相似文献
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本发明提供一种可兼顾轮胎高温行驶时耐磨性、耐生热性、抗人字形割口性和耐崩花性的胎面胶配方。这种胎面胶适用于航空轮胎和直线电动机汽车(磁悬浮列车)等用的高速高载荷轮胎,特别适用于航空轮胎。这种胎面胶的橡胶成分为具有40～100质量份的天然橡胶和/或聚异戊二烯橡胶。 相似文献
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英国《轮胎与配件》2006年5期152页报道:横滨公司宣布开发了“ADVAN ACY-255航空子午线轮胎”。该公司于2006年3月开始提供波音777-200和777-300飞机用的轮胎产品。这些产品规格为50×20·0R22(26PR和32PR)。像波音777-300这样飞机使用的轮胎经受的条件远比F1赛车苛刻许多,例如,它需要支撑300 t总负荷以340 km·h-1的速度多次起降。由于需要高水平的技术和丰富的经验,世界上只有少数几家轮胎公司能制造航空轮胎。自从1940年开始开发航空轮胎以来,横滨橡胶公司一直向航空业、防卫厅以及其它部门提供各种各样的航空轮胎。ACY-255S是横… 相似文献
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一、前言我厂航空轮胎的骨架材料自应用尼龙帘线以来,一直用日本产的12600/2尼龙6帘线(以下简称日尼6)。为了使航空轮胎骨架材料立足于国内,自八十年代中期就开始研究用国产平顶山12600/2尼龙66帘线(以下简称平尼66)代替日尼6帘线做为航空轮胎的骨架材料。 相似文献
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盛保信 《中国石油和化工标准与质量》1995,(8):26-30
民用航空轮胎标准现状与展望化学工业部曙光橡胶工业研究所盛保信１９８８年９月５日，可以说是我国民用航空轮胎（以下简称航空轮胎）标准化领域的一个分水岭。原国家标准局发布了我国第一个航空轮胎国家标准：ＧＢ９７４５－８８《航空轮胎》，从此结束了航空轮胎没有国... 相似文献
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正历时两年多,青岛森麒麟轮胎有限公司研发的波音737-800型航空轮胎日前成功取得中国民航局华东局颁发的技术标准规定项目批准书(适航证书),成为国内第一家取得航空轮胎生产许可的民营企业,也是世界上屈指可数掌握高端航空轮胎核心技术的轮胎企业。"无论对于森麒麟轮胎还是行业内其他企业,这都是进军航空轮胎市场迈出的重要一步,也标 相似文献
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