轨道交通枢纽城市综合体规划探索

中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站综合体建设为试点,进行了"交通枢纽、顶尖功能、景观地标"三位一体的轨道交通枢纽综合体的规划实践,期望解决城市土地利用粗放、功能培育滞后、钟摆式交通明显等难以为继的问题。     

浅议轨道交通站点城市综合体设计

随着我国城市化进程的不断加快、城市规模的不断扩大,轨道交通建设进入高速发展期。本文作者结合轨道交通南翔站中冶祥腾城市广场项目及一些其它轨交项目的设计实践,探讨轨道交通站点城市综合体城市设计,以便同行工作者借鉴。     

城市触媒——轨道交通综合体

轨道交通在解决大城市交通问题和城市复兴方面的重要作用逐步显现。轨道站的城市催化作用表现在其建设会带动周边区域的土地升值和建设密度的增长。于是被广泛认可的基于公共交通导向的以轨道交通为主导的区域开发模式,已逐步显示出其对城市空间形态发展的影响力,也催生出围绕轨道交通枢纽的城市土地立体开发,轨道交通综合体的规划与建设集聚了多元的商业、服务、公共空间和居住等相关功能。     

城市综合体与轨道交通的功能衔接空间设计研究

聚集复合的城市综合体与高效节约的轨道交通的整合,可以发挥互为补充、相互促进的共生效应,对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义.文章的重点即在研究城市综合体与轨道交通功能衔接方式及空间属性的基础上,对具体的衔接空间设计进行探讨.     

斯图加特21世纪轨道交通综合体带动城市核心区可持续发展

斯图加特21世纪项目利用高铁线的轨道及站点改造,对铁路和城际、城市轨道交通枢纽以及周边约109hm2土地进行了长达15年的研究和循序渐进的开发,至今仍在调整、决策、投入、建设的过程中。此项目的规划开发过程体现了交通枢纽与城市的可持续发展的互动关系,是研究大型轨道交通综合体建设如何促进城市核心区土地开发、城市环境提升、节能减排乃至城市发展定位的极好样本。     

紧凑集约理念下的城市空间发展——济南市城市空间发展策略初探

随着城市经济的发展和城市化进程的加快,济南市城市规模不断扩大、城市空间呈现出了蔓延的态势。结合对国外城市规划中关于控制城市蔓延相关理论的分析,对济南城市空间发展策略进行了探讨。     

济南轨道交通R2线腊山站城市综合体设计

腊山站为济南轨道交通R2线与M3线换乘站,R2线腊山站斜穿地块,对地块开发影响较大。介绍R2线腊山站及上盖开发一体化设计中的难点及设计策略。分析地铁斜穿地块设计策略,包括地下空间一体化、结构一体化、地铁出入口、风亭等附属一体化以及车站与开发竖向衔接的细节。     

基于紧凑密集型规划理论的城市综合体设计——以深圳大芬村油画广场为例

基于紧凑密集型规划理论的城市综合体设计具有高效利用城市土地资源、有效缓解城市交通压力、提升城市公共空间品质等优势。深圳大芬村油画广场设计通过运用紧凑密集型规划理论,形成复合型城市功能布局、丰富多变的城市型开放空间、立体型道路交通体系、多层次景观绿化、地标性建筑造型,为旧城的改造和土地的更新利用提供了一条可行的途径。     

城市轨道交通的联合开发策略研究

城市轨道交通建设资金筹措是我国轨道交通建设的一大难题,该文从我国轨道交通建设的现状问题入手,分析了联合开发的含义与类型特征,探讨了轨道交通与土地利用联合开发的可行性,对我国实施联合开发提出了建议。     

上海市轨道交通发展与公共交通运输导向开发区简介

上海城市轨道交通站点地区土地规划、核心商圈的形成、交通换乘等方面已逐渐呈现出了公共交通运输导向开发区的特点 ,其思想已在潜移默化中得以发展运用。从而引出了公共交通运输导向开发区 (Transit orientedDevelopment)的概念 ,并对公共交通运输导向开发区所应具备的特质进行介绍。     

城际轨道交通与城市发展

对“城际轨道交通”概念进行了界定,认为它既不同于属于干线铁路的快速客运专线,也不同于城市轨道交通,是属于区域性交通的范畴;论述了区域性城际轨道交通的由来、特点及其在国内外的发展概况;概括了城际轨道交通对城市发展的六方面影响;引导城市建立起生态型城市结构;在经济发达地区的各大中城市间产生“同城效应”;可对市区人口进行有效疏散;可增加城市环境容量;能节约用地、促进城市土地开发;有利于解决大城市交通堵塞的难题。     

关于轨道交通引导城市轴向发展的研究

当前国内城市和轨道交通均处于高速发展阶段,轨道交通引导城市轴向发展日益引起人们的重视。本文就轴引导城市发展的两种形式进行了实例分析,认为在今后的轨道交通规划和城市规划中应更加重视对轴这一功能的应用。     

互联网背景下城市轨道交通AFC系统未来发展的探究

自动售检票系统(AFC)是城市轨道交通服务乘客的设备,也是乘客衡量服务质量的“标尺”。在互联网+的大环境下,银联云闪付、手机NFC和二维码等移动支付市场前景广阔。通过梳理AFC系统现状,提出AFC系统在当前阶段存在的问题,从软、硬件设备和服务管理两方面探索改进措施,并着重对人脸识别技术进行分析、论述。最后得出AFC系统架构趋于扁平化、服务趋于人性化的结论,并对AFC的未来发展方向进行展望。     

重庆轨道交通地下空间商业综合开发研究

以重庆市轨道交通地下空间综合开发为对象,通过对比分析国内外城市轨道交通地下空间商业运营的差距,以差异化理论为指导,提出了重庆市轨道交通地下空间商业利用的发展模式:即结合重庆已运营的1、2、3、6号线轨道站点实际情况按照商业运营特点进行整体化分类;给出了交通枢纽站、核心商务站、居民住宅站、创智产业站、文化旅游站等五类不同站点地下空间的商业业态布局。最后,结合重庆轨道交通地下空间综合开发经营情况,针对连锁经营、自营、租赁经营、合资经营、委托经营五种地下空间商业经营模式进行了系统化分析及阐述,为重庆市轨道交通地下空间的综合开发利用提供了很好的决策参考。     

发展轨道交通背景下的城市中心区的有机更新

本文分析轨道交通的介入给城市有机更新带来的影响以及在轨道交通建设背景下城市中心区有机更新的类型,结合我国相关建设中出现的若干问题,借鉴先进国家和地区的经验,提出在此背景下城市中心区有机更新的几点建议,以达到城市的集约、可持续和人性化发展。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

浅析轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发

轨道交通作为一种新型的快捷的交通方式，已经逐渐成为各大城市交通网中不可或缺的重要组成部分，它能够缓解现今大多数城市普遍面临的交通压力问题。但目前我国的轨道交通工程在日常安全管理方面还存在诸多问题，一些困难还亟待解决。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。