和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

有机铋化合物的极压抗磨协同性能研究

利用四球试验机评价了二丁基二硫代氨基甲酸铋(B iDDC)与二丁基二硫代氨基甲酸酯(V7723)、硫化异丁烯(VSB)和非硫磷钼酸酯(MoNO)添加剂的极压和抗磨性能,以及它们之间的极压和抗磨协同作用。试验结果表明:B iDDC添加剂在基础油中具有突出的极压性能,并且与V7723和VSB都表现出了较好的极压协同效果,但是在抗磨性能上,没有产生协同作用。然而B iDDC和MoNO添加剂复合后,不仅表现出了很好的抗磨协同作用,而且没有降低油样的极压性能。     

基于磷含量的风机在用齿轮油监测

风机用齿轮油中的含磷添加剂主要起到极压、抗磨作用,磷添加剂含量的变化趋势直接反应出齿轮油的老化程度。采用Spectro油料光谱分析仪测试大量在用齿轮油的磷含量,利用概率数理统计方法以及磷含量变化一元回归方程,建立磷添加剂含量的监测阈值。在大样本数据的基础上建立的磷添加剂含量阈值,可用于判断风机齿轮油的老化程度,为风机齿轮油更换提供参考依据。     

硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用

润滑是减少磨损的有效手段之一,良好的润滑有利于提高机械效率和延长其使用寿命。工业齿轮油在我国大致经历了三个发展阶段:1965年前,工业齿轮油传动用的润滑油。主要是馏份型的纯矿物油,1965～75年为加有少量添加剂的工业齿轮油,1975年以后,开展了极压工业齿轮油的研究,硫铅型和硫磷型中极压工业齿轮油,已陆续通过了部级鉴定,工业产品已供用户使用。硫磷型高极压工业齿轮油,也正在加紧研制。下面对硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用作一介绍。     

用梯姆肯试验研究硫-磷型工业齿轮油的摩擦行为

长期以来使用的环烷酸铅-硫化脂肪型的工业齿轮油,已被硫-磷型油所取代。硫型极压添加剂及磷型极压添加剂的承载及减磨机理已成为很多文章的研究课题。由梯姆肯试验得到的极压性能与由齿轮试验或现场试验得到的极压性能之间,似乎很少对应关系。已研究了梯姆肯试验的精密度,但是梯姆肯试验磨损机理却还没有确定下来。本文借助测量摩擦系数以及用扫描电子显微镜检验梯姆肯试块的方法,来阐明极压油品在梯姆肯极压试验机上的摩擦行为。     

非硫磷有机钼添加剂的制备及其摩擦学研究

采用二羟乙基十八胺与钼酸铵作为原材料,合成一种新型非硫磷有机钼添加剂N-十八烷基亚胺二乙醇钼酸二酯(HOAM),并利用红外光谱仪(IR)及电感耦合等离子光谱发生仪(ICP)和元素分析(EA)对其进行结构表征,通过热重分析(TGA)研究其热稳定性。以锂基脂为基础脂,应用四球摩擦磨损试验机考察HOAM与市售的Molyvan 855添加剂在锂基脂中的抗磨减摩性能及极压承载能力;应用扫描电子显微镜(SEM)和X射线近边结构吸收光谱(XANES)分析其磨斑形貌及摩擦膜的钼元素的化学组成。试验结果表明：HOAM具有较好的热稳定性,减摩性能和极压性能良好,其作为添加剂添加在锂基脂中可使钢球磨斑直径减小、磨斑形状变规则、犁沟变浅;非硫磷有机钼添加剂HOAM在摩擦过程中在摩擦副表面发生化学反应,生成了含MoO-42的润滑膜,相比Molyvan 855具有更好的抗磨减摩性能。     

非硫磷有机钼添加剂的制备及其摩擦学性能研究

采用二羟乙基十八胺与钼酸铵作为原材料,合成一种新型非硫磷有机钼添加剂N-十八烷基亚胺二乙醇钼酸二酯(HOAM),并利用红外光谱仪(IR)及电感耦合等离子光谱发生仪(ICP)和元素分析(EA)对其进行结构表征,通过热重分析(TGA)研究其热稳定性。以锂基脂为基础脂,应用四球摩擦磨损试验机考察HOAM与市售的Molyvan 855添加剂在锂基脂中的抗磨减摩性能及极压承载能力;应用扫描电子显微镜(SEM)和X射线近边结构吸收光谱(XANES)分析其磨斑形貌及摩擦膜的钼元素的化学组成。试验结果表明:HOAM具有较好的热稳定性,减摩性能和极压性能良好,其作为添加剂添加在锂基脂中可使钢球磨斑直径减小、磨斑形状变规则、犁沟变浅;非硫磷有机钼添加剂HOAM在摩擦过程中在摩擦副表面发生化学反应,生成了含Mo O-42的润滑膜,相比Molyvan 855具有更好的抗磨减摩性能。     

一种硫磷氮衍生物在菜籽油中的摩擦学研究

通过Mann ich合成了2种有机环胺的硫磷酸酯衍生物,在四球摩擦磨损试验机上研究了它们作为菜籽油添加剂的摩擦学性能。实验结果表明,该类化合物具有良好的极压抗磨性能,能提高菜籽油的极压抗磨性能。通过用X-射线光电子能谱(XPS)分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态,显示在摩擦过程中,钢球表面形成了一层含硫、磷无机膜和含氮的有机膜。     

含酯基苯并噻唑衍生物在菜籽油中的摩擦学性能及作用机制

合成了2种无灰无磷环境友好抗磨添加剂(含酯基苯并噻唑衍生物MBTA和MBTT),利用红外光谱和元素分析对其分子结构进行了表征.使用四球机考察了2种添加剂在菜籽油中的极压、抗磨和减摩性能,结果表明,2种苯并噻唑衍生物在适当范围内改善了菜籽油的抗磨性能,且添加剂MBTA的抗磨性能优于添加剂MBTT;2种添加剂仅仅在低载荷下有一定的减摩作用,添加剂MBTA和MBTT分别将菜籽油的最大无卡咬负荷提高了75.5% 和66.7%.使用XPS分析了添加剂MBTA在钢球磨斑表面的摩擦膜化学组成,发现添加剂MBTA在摩擦过程中活性硫元素与金属表面发生了摩擦化学反应,其生成的摩擦膜主要由FeS和/或FeS2组成.     

新型含氮磷酸酯添加剂的合成及摩擦学性能研究

以脂肪酸甲酯为原料合成一种新型含氮磷酸酯添加剂,通过红外对其结构进行表征,采用四球摩擦试验机考察其在不同基础油中的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜和能谱仪观察分析磨痕表面的形貌及元素分布。结果表明:含氮磷酸酯添加剂具有良好的热分解性能和极压抗磨性能;实验后在钢球表面发现了磷元素,表明在摩擦过程中,含氮磷酸酯添加剂通过化学反应在摩擦表面生成了磷酸铁等化合物,从而起到了极压抗磨的作用。     

新型有机铋化合物的极压抗磨性能

利用四球试验机评价合成的环烷酸铋的极压抗磨性能以及与硫化异丁烯(T321)、ZDDP、磷酸三甲酚酯(TCP)、氯化石蜡(T301)常用添加剂之间的极压和抗磨协同性能。结果表明,环烷酸铋具有优良的极压抗磨性能,同硫化异丁烯之间有突出的极压协同作用,与ZDDP和氯化石蜡之间也有良好的抗磨协同作用和极压协同作用,可显著提高润滑油的极压性能和改善抗磨性能;但与磷类添加剂(磷酸酯)的协同性较差。     

抗磨型油膜轴承油极压抗磨性能的研究

用油膜承载能力及四球机试验等方法极压抗磨性能，以硫磷型极压抗磨剂和油性剂等为主剂进行复配，对油品配方研究及解决极压抗磨性能打下了基础，。产品轻工业现场使用试验证明，极压抗磨性能完全能够满足设备的使用要求。     

超高速磨削中极压添加剂对GCr15轴承钢表面粗糙度的影响

配制含不同极压添加剂(硫系、氯系、磷系)的磨削液,通过超高速磨削试验,运用表面粗糙度仪及超景深显微镜等仪器分析不同极压添加剂对GCr15轴承钢表面粗糙度的影响,并探讨极压添加剂在磨削加工的作用机制。结果表明:研究的含硫系、氯系和磷系磨削液中,含硫化脂肪油的磨削液和含氯化石蜡的磨削液对改善GCr15轴承钢磨削表面质量有明显的效果;含硫化脂肪油的磨削液的润滑性能最好,这是因为在磨削过程中,硫化脂肪油分解出活性硫并与金属磨削表面发生摩擦化学反应,生成有利于减摩抗磨的Fe S或Fe2S3等络合物。     

硼-氮-硫-磷型多功能润滑防锈添加剂与几种国内外润滑油及添加剂的性能对比试验

新研制合成的硼、氮、硫、磷型多功能润滑防锈添加剂NPBS 与国内外若干商品润滑油及添加剂进行了防锈、腐蚀、润滑、耐磨等性能对比实验。结果表明:含NPBS添加剂油的防锈性能优异,并有较好的极压抗磨润滑性能:对ASTM D—130腐蚀试验效果良好,尤其是对防止紫铜腐蚀变色效果很好,解决了一般硫磷型添加剂对紫铜腐蚀性较大这一棘手问题。     

纳米陶瓷添加剂在润滑油中的摩擦学性能研究

采用摩擦磨损试验机考察了纳米陶瓷添加剂的抗磨和极压性能,利用扫描式电子显微镜观察磨损表面的形貌,对它的摩擦学性能进行了研究.结果表明:当润滑油中含有少量纳米陶瓷粒子时,就能大幅度提高润滑油的抗磨和极压性能,其最佳含量为3%,与ZDDP进行对比的试验显示,在低负荷长时间磨擦性能方面ZDDP远不如纳米陶瓷添加剂,含有纳米陶瓷添加剂的润滑油在低负荷长时间摩擦过程中,主要发生的是疲劳磨损和擦伤.     

极压剂复合效应的研究

极压工业齿轮油已获得广泛的应用,对延长重负荷齿轮的寿命起着重要作用。极压工业齿轮油的水平以美国齿轮制造商协会规格和美国钢铁公司规格为代表,其中以美国钢铁公司224号规格要求最高,只有硫-磷型极压工业齿轮油才能达到。进入70年代后,无灰硫-磷型极压工业齿轮油发展很快,有取代硫-铅型极压工业齿轮油的趋势。极压工业齿轮油需具备以下性质:①优良的极压性和抗磨性;②良好的热氧化安定     

新型高效磷系极压剂的研究

根据分子设计原理,合成了一种磷系极压抗磨剂,试验结果表明,含磷添加剂具有优异的摩擦磨损性能,其PB、PD值有较大提高,已超过硫化异丁烯的极压抗磨性能.     

铋化合物极压抗磨性能及其硫-铋元素复合作用探讨

研究了环烷酸铋、石油磺酸铋、二烷基二硫代磷酸铋和硫代氨基甲酸铋4类含铋添加剂的极压抗磨性能,同时对铋金属元素与硫元素之间的极压抗磨复合效果进行了分析.结果表明,铋型添加剂具有良好的润滑性能,并与含硫添加剂之间具有良好的协同效应,添加剂化合物中同时存在硫、铋元素时也表现出了良好的复合效果.     

磷型极压抗磨剂对双酯摩擦学性能的影响

采用四球摩擦试验机研究磷酸三甲酚酯（T306）和硫代磷酸铵盐（T307）2种磷型极压抗磨添加剂在双酯中的摩擦学性能;采用扫描电子显微镜（SEM）分析钢球磨损表面的微观形貌,采用X射线光电子能谱仪（XPS）分析摩擦表面典型元素的化学状态,进而对摩擦机制进行探讨。结果表明,在所考察的添加剂添加量和载荷范围内,2种添加剂均可不同程度地改善双酯的摩擦学性能,其中,T307在双酯中展现出更为优异的减摩抗磨以及极压性能,其综合性能优于T306。SEM和XPS分析表明,添加剂分子在摩擦副表面发生了复杂的摩擦化学反应,在摩擦表面上形成了复杂的含有S、P、N等元素的边界润滑膜,从而起到一定的降低摩擦磨损的作用。     

硫、磷系添加剂复合使用在菜籽油中的抗磨性能研究

以菜籽油为基础油，在四球摩擦磨损实验机上分别考察丁两组硫系和磷系添加剂T321与T304、T321与T307复合使用对菜籽油的抗磨性和极压性的影响。结果表明，在菜籽油叶：加入添加剂T321与T304能更好地提高菜籽油的抗磨性能和极压性能。