矿井射频能量对雷管安全性的影响

建立了煤矿井下射频设备与雷管间安全距离的计算模型,分析了模型中各参量的取值,得出射频设备与雷管间的安全距离计算公式.基于该模型,分析了射频发射设备的功率和工作频率变化对安全距离的影响.规定了煤矿井下射频设备与雷管之间的本安距离,在本安距离条件下,得出矿井射频设备的最低本安发射功率为255 mW,即只要发射功率不超过此功率,射频设备就不会对雷管带来安全隐患,并得出射频设备在不同工作频率下的本安发射功率.     

一种多导体传输线串扰不确定性问题的计算方法

针对实际问题中传输线对地高度、相对距离和端接阻抗等参数表现出不确定性时的情况,提出了一种多导体传输线串扰不确定性问题的计算方法.该方法首先通过建立参数不确定的多导体传输线模型,依据多导体传输线理论,考虑模型具有安全阈值,结合基于最可能失效点的随机响应面法完成对多导体传输线模型失效概率的计算.通过比较,该方法得到的模型失...     

改进的基于安全距离的车辆跟驰模型

由于经典的基于安全距离的车辆跟驰模型Gipps模型要求车辆行驶时恰好与前车保持安全距离,这是一个对车辆跟驰行为过分严格的约束,不符合实际情况,根据实际情况提出车辆跟驰距离是有关安全距离和前后车相对速度的函数,并据此建立了改进的基于安全距离的车辆跟驰模型.NGSIM数据经过处理后被用来标定Gipps 模型和改进后的模型,在标定结果的基础上对模型进行了统计意义上和仿真预测能力上的模型评价.结果显示:改进后的基于安全距离的车辆跟驰模型比Gipps模型有更高的仿真精确,可以再现出宏观交通中的稳定交通流和冲击波等常见的交通现象,并且改进模型在一定程度上使交通流变得更加稳定.     

多角度数据库活动监控技术研究

基于网络协议抓取的数据库活动监控是数据库安全深度防御的一种手段。针对用户数据库请求的内容与方式,设计了包括用户行为获取与潜在安全威胁检测的数据库活动监控器。根据异常攻击检测策略,提出了基于SQL语法结构和语义特点的单语句用户行为模型和基于SQL操作序列的多语句用户行为模型。在训练阶段,对SQL训练集进行学习以构建用户行为模式库。入侵检测引擎通过计算SQL间结构距离和多语句序列距离的模式匹配方法发现潜在的数据库攻击行为。对实际SQL请求的实验验证了该文提出的监控器体系结构、相关模型、行为模式挖掘和攻击匹配算法的可用性。     

硬岩地层地铁爆破施工诱发环境振动响应研究

硬岩地层中,对地铁基坑爆破施工所诱发的环境振动传播规律及有效振动控制措施的研究是降低地铁爆破施工对周围环境影响的重要基础。文章以济南轨道交通某拟建地铁车站隔振工程为研究对象,通过理论分析建立了爆破施工振动对周边建筑物影响安全距离计算模型,得出了硬岩地层爆破施工安全距离预测公式。同时,采用非线性有限元软件MIDAS(迈达斯)对隔振矩形空沟建立二维数值模型。对比文献实测及模型数据,校核有限元模型的有效性。通过分析不同工况模拟的隔振效果值,研究得出矩形隔振空沟尺寸对隔振效果的影响。结果表明：所推导的“硬岩地层爆破施工振动对周边建筑物影响的安全距离”计算模型,可对施工安全距离进行预测及估算,计算方法较为可靠。在硬岩地层,对爆破基坑工程进行隔振工程设计时,增加隔振沟深的隔振效果比增加沟宽更有效,对于一般构筑物,采用沟宽为0.5 m、沟深为2.5 m的矩形空沟比较经济合理。     

高速公路主线相互合流至出口最小间距的研究

针对高速公路主线相互合流紧接主线的出口路段间距过小,可能导致驾驶员错过出口或发生交通安全事故的现象,以高速公路主线相互合流至主线出口最小间距为研究对象,确定满足其需求的最小长度.基于驾驶员不熟悉路况的最不利情况下,研究主线相互合流至主线出口之间的间距需考虑6个部分,分别是主线相互合流构造距离、车流重新分布距离、认读标志距离、车辆换道距离、安全确认距离及出口减速段.从安全角度出发,建立主线相互合流构造距离计算模型;结合主线相互合流后的交通流特性,根据不同的主线相互合流方式及车道数,确定换道类型和换道次数,并以此计算出车流重新分布所需距离.根据车辆进行换道时的特征和轨迹,建立五阶多项式换道模型,计算车辆换道距离;提出最小间距建议值,并对建议值进行仿真验证.结果表明,当且仅当间距大于等于建议值时,冲突率满足模糊隶属度评价,安全水平为安全.最小间距计算模型合理可靠,据此计算的最小间距建议值可保证行车安全.     

基于LOF与欧氏距离的液态危化品安全鹤位分配方法

为保障液态危化品装卸过程中的生产安全,引入基于局部异常因子(LOF)与欧氏距离进行安全鹤位分配。首先通过使用LOF计算空位点局部离群程度,再计算空位点与出口间的欧氏距离,采用模糊量化法对得到的2个指标进行无量纲化处理,将2个结果加权计算后生成最终的综合评价指标。针对装卸区域建立坐标系,通过鹤位分配算法评估候选鹤位的安全程度,依照候选鹤位的综合评价得分结果,选取当前轮次得分最高的鹤位作为最终分配结果。同时根据鹤位实时作业进行迭代优化计算,实现安全鹤位分配。实验结果表明,基于LOF与欧氏距离的安全鹤位分配算法可以同时保证作业鹤位的相对较大安全间隔和相对较短避险距离。通过多轮次候选鹤位点选取,装卸安全性得到改善。     

综合成本下城市公交出行方式与线路选择

提出了综合考虑换乘次数、出行时间、出行距离、步行距离、等待时间等公交出行因素的广义时间计算方法,给出了基于广义时间和出行费用的公交出行效用函数,构建了考虑轨道交通和常规公交的巢式Logit公交线路选择模型。以广州为例,给出了通过问卷调查进行参数估计的方法,模型计算结果和二次调查数据的比较表明文中的方法可准确计算公交乘客对出行方式和线路的选择。     

微观交通仿真模型校正中的参数敏感性分析

为研究交通微观仿真模型中各参数的变动对模拟结果的影响程度,基于敏感度理论,通过对敏感度系数定义,使微观交通仿真模型参数的敏感性具有可比性,并结合各参数敏感度测试散点图对单一交叉口各方向平均行程时间进行敏感性定性分析,最终确定安全距离附加部分、平均停车间距、安全距离折减系数、仿真步长、最大前视距离、安全距离倍数部分等参数为影响行程时间的敏感参数。       

地空导弹抗击隐身飞机部署优化模型研究

以地空导弹武器组网为背景,基于隐身飞机采用的技术手段和空域反隐身特性,提出了一种地空导弹武器火力单元空域抗击隐身飞机的部署优化模型,给出了同型和异型地空导弹火力单元的最佳布站距离计算方法,通过计算实例证明了该部署优化模型的有效性。     

改进的语义相似度计算模型及应用

在语义检索中,语义相似度计算模型对信息查全率和查准率至关重要,通过改进传统语义相似度计算模型的不足,提出了新的语义相似度计算模型PHSS,它综合考虑概念的属性约束和层次结构,较之传统模型更能精确描述概念间语义距离。在此基础上,构建了一个玉米病虫害防治语义检索系统CDPPIRS,能依据查询信息和知识库进行语义推理,可针对用户多种查询方式提供给用户全面准确的文献信息,满足不同层次农业工作者的查询需求。在CD-PPIRS中的测试结果表明,PHSS在查全率和查准率方面均优于传统模型。     

Longitudinal Control Strategy f or Vehicle Adaptive Cruise Control Systems

A new longitudinal control strategy for vehicle adaptive cruise control (ACC) systems is presented. The running relationship between the ACC vehicle and the detected target vehicle is described by the relative velocity and the deviation between the actual headway distance and the prescribed safety distance. Based on this, two state space models are built and the linear quadratic optimal control theory is used to yield desired velocity for the ACC-equipped vehicle when with the target vehicle detected. By switching among four control modes, the desired velocity profile is designed to deal with different running situations. A velocity controller, which includes a PID controller for throttle openness and a neural network controller for brake application, is developed to achieve the desired velocity profile. The proposed control strategy is applied to a non-linear vehicle model in a simulation environment and is shown to provide the ACC vehicle comfortable ride and satisfying safety.     

引信安全性模型的建立

引信安全性模型是为预计或估算引信的安全性所建立的可靠性框图和数学模型,本文根据引信安全系统的三种基本结构,建立了发射周期前,发射周期内和安全距离内防止引信解除保险和防止引信作用的安全性模型.引信安全性模型的建立对定量分配、估算和评估引信系统的可靠性具有重要意义.     

基于最小安全间距的应急交通疏散车辆跟驰模型

本研究通过对突发事件情况下驾驶员心理与行为特性问卷调查,得到驾驶员在非常态交通环境下的行为差异和经验判断比率分布,对Gipps跟驰模型进行了改进,提出了基于最小安全跟车间距的应急疏散车辆跟驰模型.与正常交通条件下建立的跟驰模型相比,将驾驶员对突发事件的心理行为反应纳入建模过程,能更准确地反映应急疏散的交通流特征和疏散交通实际情况.     

磁流变液剪切屈服应力的数值分析

为了改善单链模型的准确性，从颗粒间的磁相互作用能出发，建立了磁流变液多链计算模型．考虑链内颗粒和相邻链中颗粒的影响，利用磁能密度的变化，得到了磁致剪切应力应变关系，由剪切应力应变曲线的最大值来确定磁流变液的剪切屈服应力．对于链状结构，研究了链间距与链内相邻颗粒距离之比对磁流变液剪切屈服应力的影响；对于柱状结构，通过确定柱的大小及相邻柱的间距，构建了BCT结构计算模型，对含柱状结构的磁流变液的剪切屈服应力进行了分析．计算结果表明，当比值较大时，多链模型与单链模型趋于一致；比值较小时单链模型的误差不能忽略．传统的单链模型高估了磁流变液的剪切屈服应力，铁磁颗粒体积比浓度较小时，链状结构有比柱状结构更高的剪切屈服应力；而当颗粒体积比浓度较大时，柱状结构优于链状结构．     

弯坡路段多模式失效概率与轿车单车事故的关系

为促进可靠性分析(概率几何设计)在公路安全设计及事故预测中的应用,通过建立事故预测模型将轿车多模式失效概率与轿车事故之间建立关系。首先,以多模式失效为切入点,基于单个轿车在弯坡路段可能的3种失效模式(侧滑、侧翻、视距不足)建立多模式失效系统;其次,以华盛顿州10 241起弯坡路段的轿车单车事故为研究对象,通过蒙特卡罗法和宽界限法求解系统的多模式失效概率;最后,将多模式失效概率、公路因素作为解释变量建立负二项模型、随机效应负二项模型、随机参数负二项模型3种事故预测模型,挖掘多模式失效概率与轿车单车事故之间的关系。结果表明：3种事故预测模型中随机参数负二项模型的拟合最优;当考虑多模式失效概率时,公路几何因素对轿车单车事故的影响被削弱;除两个暴露变量外,多模式失效概率对轿车单车事故的影响最大;多模式失效概率与轿车单车事故的拟合曲线近似为线性,且拟合曲线的截距不为0。该研究成果可用于公路的可靠性设计中。     

水声测距数学模型研究

讨论了在测得声传播时间后由它得到声传播距离的数学模型。首先分析了工程上常用的平均声速测距模型的精度及适用性;其次讨论了多项式模型及其测距精度,指出了该模型的局限;最后提出了迭代逼近模型,分析了它的性能。仿真结果表明,它是优于其它２种模型的良好测距数学模型。     

基于小世界网络模型的公众食品安全行为仿真研究

针对食品安全行为中公众群体具有的小世界网络特性，构建了小世界网络模型进行行为仿真。结果表明：在随机、集聚优先和距离优先三种模式下，生产环节风险感知对公众食品安全行为选择影响显著。在"低集聚度"网络中，不考虑风险感知时，距离优先和集聚优先模式下对公众食品安全行为的影响高于随机模式。在"高集聚度"网络中，考虑风险感知时，距离优先模式对公众食品安全行为的影响则高于集聚优先模式。     

Effects of flashing green on driver's stop/go decision at signalized intersection

The primary objective of this work is to explore how drivers react to flashing green at signalized intersections. Through video taping and data procession based on photogrammetry, the operating speeds of vehicles before and after the moment when flashing green started was compared using paired-samples T-test. The critical distances between go and stop decisions was defined through cumulative percentage curve. The boundary of dilemma zone was determined by comparing stop distance and travel distance.Amber-running violation was analyzed on the basis of the travel time to the stop line. And finally, a logistic model for stop and go decisions was constructed. The results shows that the stopping ratios of the first vehicles of west-bound and east-bound approaches are 41.3% and 39.8%, respectively; the amber-light running violation ratios of two approaches are 31.6% and 25.4%, respectively;the operating speed growth ratios of first vehicles selecting to cross intersection after the moment when flashing green started are26.7% and 17.7%, respectively; and the critical distances are 48 m and 46 m, respectively, which are close to 44 m, the boundary of dilemma zone. The developed decision models demonstrate that the probability of go decision is higher when the distance from the stop line is shorter or operating speed is higher. This indicates that flashing green is an effective way to enhance intersection safety,but it should work together with a strict enforcement. In addition, traffic signs near critical distance and reasonable speed limitation are also beneficial to the safety of intersections.