通用开发出耐汽油氟硅胶材料

通用新材料公司研制出优良的耐汽油以及其他汽车燃料油，并能加工成型的液态氟硅（Fluorosilicone）材料。新产品是在热塑性硅橡胶内引入氟元素，不仅具有一般液态硅热塑性橡胶的加工特性，且有较好的耐化学性，成型制品可以长时期与汽车燃油接触而性能不变。同过去的非氟化材料相比，新材料压缩成型的应变性好，溶胀小，并具有良好的长期密封性。新材料硫化速度快，注射成型时有自行润滑的特点，能制成高弹部件。由于材料为半透明，可进行各种着色处理。一般用于高温密封口或密封垫片，在零下50℃的低温下也有较好柔韧性。     

俄罗斯耐油耐汽油橡胶及密封件的开发动态

就俄文杂志发表的资料,对俄罗在耐油,耐汽油橡胶材料及密封制品方面的开发动态进行了综述。     

耐加醇汽油弹性体的研究

研究了耐油弹性体的耐加醇汽油性能。对几种常用耐油橡胶在普通燃油和加醇燃油中的性能变化进行了对比。讨论了NBR／PA共混型TPE的橡塑比、硫化体系、补强与增塑体系对力学性能和耐油性能的影响。结果表明，橡塑比为70／30，硫化体系为硫黄和HVA-2＋DM的TPE材料力学性能良好，在加醇汽油中的耐油系数达到0．60，接近于FKM的水平。     

大金工业开发出新型氟材料

大金工业近日开发出新型氟材料，该材料兼具两大特点，具有弯曲、扭曲等可动材料所需要的“柔软性”，同时对于汽车燃料中含有的碳化氢（HC）等具有“低透过性”。近日，该产品已开始销售。     

道康宁推出新型液态氟硅胶

<正>近日,道康宁公司基于其在液态氟硅胶(F-LSR)方面的弹性体技术,向市场推出两种Silastic牌新型液态氟硅胶产品,为耐燃油汽车零部件扩大了设计选择,并可提高加工效率。据报道,在满足高性能和成本控制的同时,Silastic液态氟硅胶在具备氟硅橡胶的耐燃料、耐燃油和耐溶剂性的同时,还具备液态硅橡胶的加工优势。道康宁的这种最新氟硅橡胶弹性体技术可帮助设计师开发更耐用     

日本松下公司开发出新型聚丙烯树脂材料

日本松下公司开发出一种可实现复杂形状加工的光扩散型聚丙烯（PP）树脂成型材料,其商品名称为“FULLBRIGHTPP”。该材料采用松下公司自主开发的熔融控制技术,可将材料的熔体流动速率（MFR）提高到25g／10min（以往产品为20g／10min）,可满足注射拉伸吹塑成型要求及原来所无法实现的O．5mm薄壁成型。同时还可以用于创意性高LED照明的深;中成形和曲面复杂设计的精加工成型。     

东京大学利用氟树脂开发出可伸缩布线

东京大学工学系研究科副教授染谷隆夫的研究小组宣布,“全球首次开发出了可伸缩且导电性高的新材料”。由此,采用有机晶体管的大面积电路将可以粘贴在自由曲面上,从而使有机晶体管的用途大大扩展。而且,“由于新材料具有伸缩性,因此耐机械弯曲性大为提高”。有关该新材料的论文已刊登在了美国Science杂志快讯版“ScienceExpress”上。     

日本开发出符合汽车燃料软管环保规定的氟材料

日本大金工业株式会社开发出了新型氟材料“Daiel Fluoro TPV”。该材料具有弯曲、扭曲等可动材料所需要的柔软性，同时对于汽车燃料中的碳化氢（HC）等具有低透过性，主要用于汽车燃料软管。目前，汽车燃料软管采用内侧为丁腈橡胶、外侧为氟橡胶的双层结构，如果将这种新产品夹在内外层中间，构成三层结构，能够抑制大气污染物——碳化氢等的渗透，防止燃料蒸发，有望成为汽车领域的一项环境保护措施。     

大金开发出符合汽车燃料软管环保规定的氟材料“Daiel Fluoro TPV”

日本大金工业开发出了新型氟材料“Daiel Fluoro TPV”。该材料兼具两大特点，具有弯曲、扭曲等可动材料所需要的“柔软性”，同时对于汽车燃料中含有的碳化氢（HC）等具有“低透过性”。于2008年5月下旬开始销售。     

氟弹性体对乙醇混合燃油的抗耐性和耐渗透性

乙醇是汽车用汽油中用于控制污染的含氧添加剂,通常添加量为6%～10%。部分由于供应和价格的原因,乙醇的使用主要局限于北美中西部地区。新的生产技术可提高乙醇的产量,而政府的补贴有助于控制其价格,因此推动了乙醇以较大比例用于汽车燃油,例如,在E85灵活燃油中的含量为85%。有     

GLS开发出薄壁长部件用TPE

据“British Plastics ＆ Rubber”，2007，（May）：23报道，美国伊利广诺伊州McHenry的GLS公司开发出高流动性TPE（热塑性弹性体）Vesaflex新系列牌号，目标是用于加工成型长度长而壁薄的制品和部件。     

TPE在日本的开发应用

热塑性弹性体(TPE)是一种具有橡胶性能的柔性材料,它毋需进行硫化,却具有与热塑性材料相同的成型加工性能。这种材料,无论过去和现在,均在医疗器械、汽车制造业乃至电气、电子设备、OA设备(自动化办公设备)制造业等领域得到普遍关注。此外,由于TPE材料又是一种可再生、节能型材料．其潜在的应用市场正在不断地扩大。     

氟醚橡胶O形密封圈耐航空发动机润滑油性能的研究

选取2种不同氟含量的氟醚橡胶制备标准O形密封圈(24.99 mm×3.53 mm),重点考察2种O形密封圈的物理性能和耐飞马Ⅱ号、长城4050和FDS-655-HTS航空发动机润滑油性能。结果表明:采用较高氟含量的氟醚橡胶(牌号VPL85730)制备的O形密封圈在3种航空发动机润滑油中的性能变化不大,而采用较低氟含量的氟醚橡胶(牌号PL855)制备的O形密封圈仅在飞马Ⅱ号润滑油中的性能保持性较好;当O形密封圈在润滑油中的性能变化较大时,其胶料中炭黑与橡胶基体会发生脱离。     

日本科学家开发出“水材料”

日本东京大学的研究人员开发出一种以水为主要原料的凝胶状新材料,专家希望它能代替塑料广泛应用于医疗、环保等领域。     

美国开发出液态氟硅橡胶

据报道,美国Momentive Performance materials公司开发出专利产品液态氟硅橡胶（FFSL）。该产品兼具氟硅橡胶的物理和化学性能,包括耐高低温性能、在宽的温度范围内的稳定性以及辅助硫化、铂催化的液体硅橡胶的独特加工性能等优点。据该公司报道,液态氟硅橡胶产品能快速硫化,无胶边,无毛刺,全自动挤出成型,耐温范围宽,温度稳定性好。该产品的邵尔A型硬度为40-70度。     

耐侵蚀耐油密封氟橡胶胶料

正PCT INt.Appl.WO2012137724:该胶料包括过氧化物交联四氟乙烯/亚乙烯基氟化物/六氟丙烯(TFE/VdF/HFP)三元共聚橡胶。(A)比表面积为5～20m2/g的炭黑5～90份;(B)沥青细粉5～40份;(C)亲水滑石粉1～30份和亲水粘土1～20份;(D)有机过氧化物0.5～6份。此胶料的橡压制品用于燃油系统中的密封材料。将P457(TFE/VdF/HFP橡胶,氟含量67%)、N990     

GE公司开发出长纤维增强高分子材料和汽车制造材料

GE先进材料公司刚刚开发出两个级别的玻璃纤维增强LNP Verton[聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）]和两种用于汽车车身面板的热塑性复合材料。开发这两种产品的目的是想用于取代短玻纤增强PBT、PP及PA材料。LNP Verion WF-7007产品含35％长玻璃纤维：LNP Verton WF-700-10产品含50％长玻璃纤维，这两种材料在较宽的温度范围内韧性好、强度高、质量轻、抗腐蚀和紫外线降解性能优越。     

科技进步加速TPU材料用途越来越广

<正>与其他热塑性塑料相似,热塑性聚氨酯(TPU)在室温下具有橡胶弹性或塑料特性,在高温下会熔融,变为黏流体并能按照热塑性塑料加工方式加工。可采用挤出、注射、压延、吹塑、模压等工艺,将TPU颗粒在较高温度下塑化成型,制成各种形状的制品或复合制品,其中以挤出成型和注塑成型最多。TPU具有很高的强度和弹性、硬度范围宽广、出众的耐磨性、优良的耐候性及耐化学品性、良好的低温柔     

汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶胶料的配方优化

优化汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶（FKM）胶料的配方。结果表明：采用过氧化物硫化型FKM作为主体材料,优化配方为FKM Viton GLT600S　100,炭黑N990　12,氧化镁　3,氢氧化钙　6,棕榈蜡　1,加工助剂WS-280　1,硫化剂Luperox 101XL-45　1.5,交联剂Drimix TAIC　4;胶料的综合物理性能、耐低温（－35 ℃）、耐臭氧老化、耐汽油、耐含醇汽油、耐金属污染和耐燃料抽出性能均较好,且硬度较低,达到日本本田公司标准要求;用该优化配方胶料制备的密封制品已用于日本本田公司汽车和摩托车含醇汽油燃油泵,产品质量得到认可。     

大阳日酸开发出高性能氟树脂

<正>大阳日酸不久前宣布,凭借约为原来1/1 000的极少碳添加量,成功实现了具有出色的导电性、导热性及力学性能的氟树脂。添加了碳的氟树脂具有防静电功能,而且在成型和切削加工时的热膨胀小,因此,在半导体部件及汽车部件等方面的应用备受期待。而原来添加的碳材料主要使用碳