汽车安全现状与智能化仿真假人

面向汽车安全领域的智能化仿真假人技术是21世纪的尖端科技之一。论文对汽车工业安全领域发展的背景、现状进行了简单的介绍，并介绍了智能化仿真假人的发展研究现状以及其在汽车安全中发挥的重要作用，阐述了汽车碰撞事故与汽车碰撞试验的情况和机理，并最终提出了智能化仿真假人的关键技术。     

微型化汽车碰撞过载测试仪

在汽车安全产品的研制过程中,汽车碰撞实验和车载实验是经常而且必不可少的一个实验。微型化汽车碰撞过载测试仪是一种微体积,低功耗,抗恶劣环境,具备自适应数据采 及存储功能的车载撞实验测试系统。本文介绍了它的系统构成,基本原理以及测试结果。     

工效学研究中应用的几种假人

在工效学研究中,通常需要进行大量的实验。有时出于健康和安全等方面的考虑,这些实验不宜直接用真人进行,因此,寻找作为替代物的假人显得非常必要。根据不同的实验目的,对替代物又提出了不同的要求,这就产生了各种类型的假人。假人的仿真程度越高,其造价也越昂贵,为了节省实验成本,人们利用计算机技术构建了人体模型,在电脑上进行模拟实验。文章对这些假人及其研究进展作了简要的介绍。     

汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述

综述了汽车纵向碰撞控制结构设计理论与方法的思想基础、研究范畴和研究方法。     

多用途汽车正面碰撞特性的数值模拟

为保证驾驶员和乘员的安全性,综合运用多种有限元分析软件,建立多用途汽车的有限元正面碰撞模型。通过对正面碰撞模型进行数值模拟、分析碰撞仿真结果,得出整车动能、内能和沙漏能在碰撞瞬间的转换关系,获得碰撞过程中车身前围关键零件的能量吸收程度和变形形式,由此提出提高整车正面抗撞性的方法和措施。仿真结果表明：该方法可用于乘用车的正面碰撞等仿真分析,能达到降低研发周期、提高分析精度的目的。     

ISO发布世界侧面碰撞试验假人标准

ISO发布一套新的标准，为汽车业提供了最先进的碰撞试验假人，用以改善车辆设计并提高乘客的安全性。     

汽车碰撞试验序列图像运动分析方法

为了精确测量汽车碰撞试验过程中汽车车身位移变化量以及速度、加速度等运动参数,建立了序列图像运动分析系统。通过对AVI视频文件格式的解析编程和利用图像编码标志技术,实现图像格式的自动转换以及标识点的自动跟踪和匹配,提高了图像系统的自动化操作;同时系统利用光为媒介,达到加载系统和图像系统同步采集和控制的目的。利用该序列图像运动分析系统,可以实现碰撞试验过程的定性和定量分析。试验结果表明此图像分析系统的有效性。     

基于面向对象技术的汽车模拟碰撞节制杆设计

 根据节制杆式模拟汽车碰撞台车试验系统的技术特点,分析了节制杆式碰撞吸能装置的工作原理和节制杆设计计算模型,利用面向对象编程技术设计了汽车模拟碰撞节制杆计算软件.经软件设计的节制杆碰撞吸能装置可以很好地再现实车碰撞动力学过程,具有较高的设计精度.     

车载式汽车碰撞多参量测试系统的研制

本文介绍了一种自行研制的用于汽车碰撞多参量测试的32通道车载测试系统,该仪器选用12位高速A/D芯片,选用复杂可编程逻辑器件CPLD作为控制电路,缩小了系统体积,提高了系统可靠性,实现了多通道的同步、高速采集的控制,采用特殊的灌封工艺实现了高冲击条件下的大量数据的可靠存储.该测试系统已在长春一汽国家汽车质量监督检验中心进行检测试验,并成功获取了测试数据.     

基于AHP的矿岩爆破破碎性能影响因素分析

为了便于爆破参数选择,建立了矿岩爆破破碎性能影响因素指标体系,应用AHP层次分析法进行定量化分析.结果表明,矿岩的弹性模量、抗压强度、抗拉强度、摩擦角、粘结力为最主要影响因素,权重均为7.93%;炸药威力、猛度(7.04%),炮孔排距、孔底距、一次炸药单耗(6.73%)次之;炮孔偏斜率、超深欠深(2.77%)及矿岩容重(2.54%)影响较小.这为爆破参数选择和爆破设计提供了科学的理论依据.     

高压气体爆破实验系统的研究

该文分析了高压气体爆破的作用机理，介绍了作者自行研制的高压气体爆破实验系统的组成和作用，并对其可行性进行了实验验证。结果表明，这一系统是切实可行的，随着材料强度的提高，破碎介质所需的爆破膜压力呈非线性增长。     

基于风险矩阵法的汽车制动系统缺陷风险评价研究

汽车制动系统缺陷严重影响汽车的行驶安全,是汽车召回的重要原因之一.为提高汽车召回效率,本文分析了近几年汽车制动系统缺陷引发召回的情况,梳理提出了汽车制动系统缺陷引发交通事故的危害分级以及引发事故的概率分级,并以风险等级为依据,提出了一种汽车制动系统缺陷风险评估程序.结合我国汽车召回真实案例,进行风险评估程序可行性研究,结果表明:风险矩阵法可以准确的识别汽车制动系统缺陷,因此,风险矩阵法能指导汽车制动系统缺陷的风险评估和汽车召回,也可扩展到汽车其他缺陷的召回工作.     

A Method for Crash Tests on Laminated Composite Scaled-Down Models

Based on the experimental studies carried out at the University of Valenciennes in close collaboration with ONERA, a study of GFRP profile crashworthiness has been carried out in order to find out a method permitting to scale down this type of structures. The relations obtained from Cauchy's similarity law have been found not to be directly applicable because of distortions due to the type of material used or the type of loading applied. An empirical model has been developed using data originating from experimental static tests in order to bring to the fore these distortions. Changing scale relations have been determined from this model then applied on the experimental data curves. The results obtained display a significant improvement as compared to the ones obtained with Cauchy's similarity law. Taking into account the distortions can permit an optimisation of the experimental conditions as well as the stratified materials stacking sequence. The aim is to limit their influence on the results obtained from scaled-down structures.     

汽车碰撞试验速度的实时等误差测量和神经网络修正

汽车碰撞试验已经成为强制性法规试验检测项目,速度的准确控制和测量是试验的关键环节之一。章在分析传统汽车速度测量方法、误差和局限性的基础上,提出了试验过程实时测量和闭环控制的方法,可以在不提高系统传感器要求的条件下实现车速的等精度测量,并且应用神经网络方法,对测量中的随机误差等进行实时修正,从而获得很好的测量效果。所得结论可为设计相关测速系统和提高测量准确度提供参考。     

列车追尾事故的故障树分析兼谈复杂系统安全

温州动车组追尾事故是我国铁路大发展时期发生的特别重大事故.为更深入了解事故的可能原因,以列车追尾事故为顶事件,开展故障树分析,探讨事故的各种发生模式,剖析造成事故的各种事件,并从宏观的角度讨论了复杂安全关键系统的安全要素和策略,给出了一些建议.     

水锤波试验系统研究

建立液压水锤波试验台,提出了多参数可调的液压管道水锤波试验系统方案,通过改变增压缸活塞杆质量、调整增压缸活塞杆缓冲阻尼器的阻尼系数,实现对水锤波波形超调量、升压率及振荡的控制.     

车辆制动检测实验台架的研制开发

利用转鼓实验台,自行设计了的车辆制动检测实验系统,包括机械加工部分以及数据采集和处理系统,可以对车辆制动时的主要参数进行测量,并由此计算出其它参数.同时结合开发的防抱死制动系统,在此检测台架上进行了相关实验,达到了理想的效果,为制动实验提供了一套实用的方法.     

汽车撞击护栏时乘员的安全性研究

应用LS—DYNA软件，通过建立完整的三维“汽车-道路-护栏-乘员-座椅-安全带”模型，研究了汽车撞击护栏时车内乘员的安全性，得出如下重要结论：①采用完整的三维“汽车-道路-护栏-乘员-座椅-安全带”模型，能够模拟碰撞中乘员的运动与受力状态，对提高护栏的安全性设计水平有更直观的效果，对护栏评价标准的进一步发展也有重要意义，在VPC技术日益完善的今天，开展这种完整的系统研究不仅十分必要，而且切实可行；②安全带对乘员的约束大大提高了碰撞过程中乘员的安全性。分析结果表明：未系安全带的假人，不仅头部的HIC值已接近人体的耐冲击阈值，假人胸部的合成减速度峰值也偏高，且假人飞离座椅再撞击乘座室内部物体的可能性也很大，因此，一旦发生交通事故，即使是大型车辆，车内乘员的安全也将遭受严峻的考验。事实上，安全带在小型乘用车上的成功应用，大大提高了碰撞过程中乘员的安全水平，因此，在安全带日益得到推广应用的今天，在高速公路及高等级公路飞速发展的今天，是考虑大型车辆配置安全带的时候了。③在汽车撞击标准混凝士护栏的过程中，在汽车车体与混凝土护拦发生接触前即发生侧翻，亦即混凝土护栏的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，那种在山区公路及危险路段普遍采用标准混凝土护栏的做法并小科学，即使增加了混凝土护栏的高度也是如此；④在汽车-护栏碰撞系统CAE分析中，如果需要捕捉到车辆侧翻事故发生的可能性，则仿真的碰撞时间不宜太短，至少要超过950ms。     

轮椅车低速碰撞试验设施的牵引系统设计

在国内外,残疾人乘坐公共交通系统的权利都受到越来越多的重视。在乘坐机动车时,残疾人必须坐在轮椅里。国家最新颁布了一套评估轮椅车防撞性能的标准,基于该标准,需要一套用来检验轮椅车的碰撞试验设施。项目使用方是国家康复辅具研究中心,也是标准的起草单位之一。在参考已有汽车碰撞试验的基础上,针对其不足之处,用三维建模软件Pro/E设计了一套碰撞设施的牵引系统。针对关键部件如直流电机的关键参数作了选型计算,对关键机构如张紧装置作了详细的机构设计。