基于VB的全平衡双驱动三环减速器参数化设计系统开发

以全平衡双驱动三环减速器为研究对象,根据机械设计的基本原理,应用VB语言和solidworks三维造型软件对全平衡双驱动三环减速器的参数化设计系统进行开发,实现设计计算、三维造型、零件图的参数化设计。     

基于APDL的DGZ6行星齿轮系强度非线性分析软件二次开发

目的 研究一种高效精确求解行星齿轮系统强度的方法.使用该方法把齿轮系统的参数输入界面,便可以运行参数化有限元程序,得到强度分析结果.方法 通过有限元软件ANSYS的APDL参数化设计语言,实现了行星齿轮减速器的参数化实体建模,并完成全六面体有限元模型的建立;利用周期对称分析方法对模型进行处理.结果 该二次求解软件极大的减少了有限元模型的大小,提高求解效率;基于APDL语言和VC++软件进行了行星齿轮系强度求解软件的二次开发.结论 开发的二次软件可以方便快捷、精确地求解行星齿轮系统的强度.使得用户通过参数输入界面输入齿轮系统的相关参数,来对DGZ系列行星齿轮系统进行强度分析,它对行星齿轮系统产品的设计具有非常大的意义.     

基于AutoCAD用VB二次开发圆柱齿轮减速器CAD系统

以模块化设计为主要指导思想,以Visual Basic为开发工具,对AutoCAD软件进行二次开发,研制出了具有友好用户界面的二级圆柱齿轮减速器的CAD系统.该系统实现了圆柱齿轮减速器的参数化设计、图库管理和计算机辅助工艺分析的一体化,提高了零件的设计、绘图和工艺分析的质量和效率.     

基于知识的特征单元组合技术

针对当前机械产品设计效率低、周期长的问题,提出一种基于知识的特征单元组合技术,实现产品设计的参数计算和三维特征建模一体化。将产品分解为多个基本特征单元,利用二次开发、API接口、DLL封装等技术对特征单元进行程序化处理;采用知识驱动的可视化流程定制系统实现产品设计知识的表达,形成集参数计算与特征建模为一体的设计知识流程;推理该设计知识流程得到计算参数并在CAD系统中完成特征建模。以圆柱齿轮传动系统作为验证对象,详细分析了圆柱齿轮的特征及定位参数、尺寸参数的构成,整理并构建了圆柱齿轮设计计算和特征建模的知识流程,以此为推理依据,通过不同特征单元的组合完成齿轮传动系统的三维造型。结果表明,该方法可以提高产品设计效率,缩短产品研发周期,具有很强的通用性。     

基于AutoCAD的标准直齿圆柱齿轮参数化设计系统

以参数化设计为指导思想,在AutoCAD软件平台的基础上,应用VB语言对其进行二次开发,实现了标准直齿圆柱齿轮参数化设计功能.以标准直齿圆柱齿轮减速器中的齿轮结构设计为例,自动绘制了零件工程图.结果证明,该设计系统显著提高了零件设计效率.     

摆线钢球行星传动机构设计与仿真分析

根据摆线钢球行星传动的结构组成和传动原理,进行了二级摆线钢球减速器的结构设计,选定了减速器的基本结构设计参数,结构类型为Ⅰ型和Ⅲ型的并联组合.运用Pro/E对其主要零件进行了参数化建模,并完成了摆线钢球减速器各个零件的装配;运用Pro/E和ADAMS进行了三维模型的联合仿真分析,实现了减速器的动态仿真,得到了偏心盘和输出盘的角速度曲线.其分析结果与理论计算结果一致,以此来验证三维模型设计的正确性,以及二级摆线行星运动的准确性,这为该减速器样机的研制提供了依据.     

三环减速器CAD系统

三环减速器是以渐开线少齿差行星齿轮传动原理工作的一种新型传动装置，为了提高设计效率与设计质量，加快设计进程，进行CAD系统开发具有重要意义，借助于可视化的计算机图形功能，用户只需输入必要的原始参数，就可以进行设计计算，通过参数化设计，最后输出产品图纸和设计文件，实现了三环减速器设计的自动化，可视化及部分智能化。     

旋转向量减速器纯扭转模型固有频率和灵敏度分析

为得到影响旋转向量减速器的固有特性和动态性能的关键因素,建立了减速器的纯扭转动力学模型,求解了系统在无阻尼条件下的固有频率和模态振型,并对半正定系统进行了坐标变换和无量纲化,得到了转换后系统的固有频率和各部件的动态响应曲线,以及在输入转速为10r/min、输出负载为30N·m工况下的系统传动误差曲线和对应频谱图。研究了固有频率相对于多种系统参数的灵敏度,得到转动惯量参数比刚度参数对系统固有频率影响更显著的结论。最后,搭建了减速器动力性能综合检测实验平台,实测了系统传动误差和对应频谱图,理论和试验的结合为旋转向量减速器研究和发展提供了一定的理论基础。     

减速器CAD系统的设计

介绍了减速器CAD软件系统的设计方法。其中包括减速器主要部件传动轴、齿轮、机体等系统的常规设计计算和有限元分析;所有零件部件的参数化设计;数据库和图形库的建立和使用。     

RV减速器综合性能参数检测的测控系统设计

本文针对机器人用RV减速器的使用要求,设计了一套可对RV减速器的传动精度、背隙、扭转刚度、回程误差、机械效率、启停转矩、摩擦转矩检测的动态测控系统.硬件部分进行结构设计,结合RV减速器的性能和试验要求,选用了工控机、变频器、角度和扭矩传感器、采集卡等测试部件;软件部分基于LabVIEW图形化编程语言进行试验界面设计,使该界面具有良好的人机交互性能,并可对整个试验过程进行实时控制与监控.经过近一年的使用,该系统可以完成多项测试任务,与同类测控系统相比,系统在测量精度和工作效率方面有大幅提高,降低了用户的使用成本.     

锥齿少齿差减速器多目标优化设计

减速器常规设计常忽视设计的优化问题,使得机构自重大、成本高,根据优化变量的特点,针对一种新型锥齿少齿差行星减速器,建立优化设计数学模型,考虑齿轮强度、内锥齿形干涉、章动角等约束条件,以惯性力矩最小、体积最小为目标函数,采用遗传算法求解,得到不同输入功率、转速及传动比下合理的设计参数。     

减速器自动选型和参数化绘图CAD系统开发

介绍了一种标准减速器的自动选型和参数化绘图的CAD系统. 该系统利用数据库查询技术和VBA开发工具完成从数据表中检索减速器型号及主要参数, 并利用几何参数生成装配简图的全过程.     

往复式压缩机CAD系统软件的研制开发（Ⅰ）

通过总体结构设计、热力学计算、动力学计算、零部件设计及其绘图等几大功能模块,介绍了作者与北京第一通用机械厂合作开发的往复式压缩机CAD系统软件,系统应用了VisualC++可视化编程、数据库编程和ObjectARX参数化绘图技术。除了具有已有压缩机CAD软件的基本功能之外,该软件还具有如下特点:面向普通设计人员,既保持了系统中各个模块功能的连贯性,同时又保持了其相对独立性;软件界面直观、友好,通过大量在线图形显示使得用户对各种参数的变化关系有直接感知,避免了设计过程中的盲目性;每个软件模块的构思起点较高、框架较为全面,开放性和可扩充性较强,为以后的补充开发奠定了基础。     

油(气)库(站)CAD系统的开发

分析了国内油(气)库(站)CAD软件的现状,通过对常用CAD开发工具的比较,指出油(气)库(站)CAD系统的开发应以Object ARX为主,辅之以Visual LISP工具.介绍了系统的运行要求和界面,功能模块和各模块之间数据信息的流向结构.着重分析了系统构建的技术策略及设计技术:在系统构建时考虑工程项目管理、设计环境配置、总图设计、数据结构与数据库设计以及系统文件与信息流向等策略;采用基于工程参数驱动的图块设计、基于单元图的设计、基于工程定型图的设计和泵站设计与水力计算集成等设计技术.对于推动油(气)库(站)的智能化设计有着重要的意义.     

摆线锥齿轮CAD及切齿调整计算软件开发

为了实现Kelingelnberg摆线锥齿轮几何设计及机床设置参数计算的软件化集成,利用Visual Basic 6.0编程语言和AutoCAD 2004开发了摆线锥齿轮CAD及切齿调整参数计算软件.该软件可完成摆线锥齿轮的几何设计、强度校核、切齿调整计算、数据输出、齿轮图形参数化绘制以及齿轮实体的参数化建模等工作.实例表明,该软件系统的运算结果可用于Kelingelnberg摆线锥齿轮的工程设计及切齿加工.     

基于BIM技术的复杂立交桥协同设计

为了促进BIM技术在桥梁工程中的推广,研究了BIM技术在复杂立交桥设计阶段的应用.利用软件Revit Structure建立立交桥的构件族库,运用Civil 3D对立交桥整体选线进行规划,并利用Dynamo软件对异形匝道参数进行设计,运用三个软件建立复杂立交桥完整的数据信息模型,从而探索BIM技术在立交桥初步设计优化时所发挥的作用.结果表明,BIM技术可将复杂、抽象的二维桥梁平面图描述成细致、直观的三维桥梁模型,可实现对桥梁设计图纸的深度优化. BIM技术可在桥梁工程全周期运营中得到应用,并且作为标本进行推广,拓宽了桥梁工程管理的应用方法.     

面向对象的机械通用件CAD系统的研制

本文介绍了用面向对象技术开发的机械通用件ＣＡＤ系统的设计和实现技术．系统提供了良好的用户界面，用户只需根据要求输入设计参数，该系统便可自动完成从设计参数输入到工程图纸生成的全过程     

基于AutoCAD支撑平台的参数化绘图程序开发

将Visual Basic和AutoCAD技术相结合,提出了以AutoCAD为支撑平台的开发参数化绘图程序的基本思想.将该程序与优化计算程序相结合,实现了先对设计参数进行优化,再输出脚本文件,并可在AutoCAD中自动绘制零件图样,自动标注尺寸和形位公差,这样既使尺寸参数得到优化,又能够提高绘图效率,实现了人机交互.     

基于AutoCAD支撑平台的参数化绘图程序开发

将Visual Basic和AutoCAD技术相结合,提出了以AutoCAD为支撑平台的开发参数化绘图程序的基本思想.将该程序与优化计算程序相结合,实现了先对设计参数进行优化,再输出脚本文件,并可在AutoCAD中自动绘制零件图样,自动标注尺寸和形位公差,这样既使尺寸参数得到优化,又能够提高绘图效率,实现了人机交互.