(第五十七)电动自行车蓄电池杂谈

目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池.作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形状、正负极用添加剂的改进,采用胶体电解质及管式正极的可行性,还介绍了超级蓄电池、水平电池与双极式电池.     

电动自行车铅酸蓄电池组管理系统

为使电动自行车用铅酸蓄电池发挥最大效用,延长其使用寿命,开发了铅酸蓄电池管理系统。其功能不仅提高了电池的使用效率,降低了电池损耗,还延长了电池使用寿命1倍以上,超过400次循环。介绍了铅酸蓄电池组管理系统的组成、工作原理以及实际应用结果。     

电动自行车铅酸蓄电池的维护

提高铅酸电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节,有效的电池维护和修复方法有助于延长电池寿命。本文描述了电动车铅酸蓄电池工作原理及寿命的定义,分析了电动自行车电池充放电过程中的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。     

铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会

描述了动力型阀控铅酸蓄电池在电动自行车上应用前景及各种运行状态下的基本数据，试述了动力型阀控铅酸蓄电池的技术要求和技术条件，同时阐述了动力型阀控铅酸蓄电池的动力性能与保护，为蓄电池厂与电动自行车厂的相互沟通提供了参考意见。     

电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;中国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。中国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。     

电动自行车用铅酸蓄电池的充电技术及正确使用

阐述电池的充电技术以及和电动车各部件的关系、电池失效的原因以及电池的更换,便于加深我们对电动自行车电池的了解和电池的正确使用。     

电动自行车用铅布铅酸蓄电池的研究

研究了12 V/14 Ah电动自行车用铅布铅酸蓄电池制造工艺技术和放电性能.通过对不同板栅材料耐腐性能,正、负极活性物质配比和装配、化成技术的研究,使电池2 h率放电时问达到138 min以上,循环寿命达到456次,满足电动自行车用动力电池的使用要求.     

电动自行车铅酸善电池的维护

提高铅酸电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节,有效的电池维护和修复方法有助于延长电池寿命。本文描述了电动车铅酸蓄电池工作原理及寿命的定义,分析了电动自行车电池充放电过程中的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。     

解决电动自行车用蓄电池问题的系统方法

概述了目前电动自行车的使用状态和存在的问题，认为必须将蓄电池自身的问题及消除消费者对蓄电池品质的心理障碍看成一个核心问题，并从市场实践中探索出一种解决这个核心问题的系统工程方法。     

论电动自行车蓄电池的改进

蓄电池是电动自行车成败的关键技术。介绍了电动自行车的3种新型电源即锂离子电池、MH—Ni电池和锌一空气电池的优缺点;指出目前电动自行车仍主要用密封铅蓄电池作动力源,并介绍了一些已确立的有利于进一步提高电池质量的技术措施。     

电动自行车对蓄电池的要求

阐述了蓄电池制造品质与电动自行车驱动系统技术指标之间的关系,对电动自行车的运行模式、驱动原理及电机性能与蓄电池的关系介绍颇详,明确了电动自行车对蓄电池的具体要求。     

电动自行车用阀控式铅酸蓄电池(2)

利用线性电位扫描法研究了不同含Sn量对Pb-Sn电极在0.9V(vs.Hg/Hg     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池

介绍电动自行车及其配套电池的有关技术标准,提出开发设计原则,提供电池实测结果,并提出电池使用与维护的方法。     

充电方法对电动自行车铅酸蓄电池寿命的影响

电动自行车用铅酸蓄电池的寿命一直是生产厂家和用户密切关注的问题 ,而影响此类电池寿命的主要因素是失水和极板的硫酸盐化。我们用恒流和恒压等不同的方法为电池充电 ,并将实验中所得到的电池充放电特性、析气量和失水率等数据进行比较。结果表明 ,电池析气量和失水率高是由于充电电压过高引起的 ,而极板的硫酸盐化则是因为充电电压过低、充电容量不足。通过大量的实验数据证明 ,充电方法对电动自行车用铅酸蓄电池的寿命有很大的影响     

电动自行车用高比能量密封铅蓄电池研究

研究了供电动自行车使用的６Ｖ、６．５Ａｈ及１２Ｖ、１２Ａｈ两种规格的小型阀控式密封铅酸蓄电池,讨论了电池的试验结果和放电性能。这两种电池分别配用于功率为１３０Ｗ及１８０Ｗ、电压为３６Ｖ的电动自行车。电池以平均工作电流６Ａ（１２Ｖ、１２Ａｈ、２ｈ率）放电,其初始质量比能量达到３１．８Ｗｈ／ｋｇ以上,体积比能量大于１０７Ｗｈ／Ｌ。不同型号的电池已批量配置于不同功率要求的电动自行车使用,一年前配用的电池,现仍在正常运行中。     

提高电动自行车蓄电池的比能量

目前电动自行车使用的铅酸蓄电池为12 V 10 Ah,其实际比能量(2 h率)仅30 Wh/kg,而铅布铅酸蓄电池可以达到43 Wh/kg(3 h率),采用材料Ebonex的双极式铅酸蓄电池有可能超过60 Wh/kg,接近MⅣNi电池的比能量,在铅酸蓄电池领域是前所未有的.     

过充过放与电动自行车用铅酸蓄电池的失效

电动自行车用铅酸蓄电池组的使用寿命是困扰相关专业人士的大问题。配对挑选之后的整组蓄电池的平均寿命远低于单只蓄电池的寿命。在95%以上失效的蓄电池组中,仅仅只有一只蓄电池容量远低于额定容量。过充电、过放电是导致电动自行车用铅酸蓄电池组寿命早衰的主要原因。由于不能保证每一只蓄电池既不过充电,又不过放电,现行的电动自行车用铅酸蓄电池组充放电的方法有重大缺陷。     

电动自行车的蓄电池使用与维护

电动自行车作为省力、方便、快捷、舒适、价廉和零排放的个人交通工具已被人们广泛接受。全国保有量已达1000万辆以上。上海市约有90万辆，苏州市为42万辆（每百户中50户拥有电动自行车），许多城市保有量已达10～20万辆。电动自行车成为中城市街头的特色风景线。     

让更多的电动自行车使用胶体蓄电池

至2002年元月,南京震寰金辉胶体蓄电池公司已接到30万只胶体蓄电池生产订单,使用该公司胶体电解质的几家蓄电池厂也接到大量订单。这表明使用胶体蓄电池开始成为电动自行车生产厂和经销商的共识。 电动自行车作为绿色代步工具将     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池的研究开发

对电动自行车用密封铅酸蓄电池的结构、材料和性能以及电池的比能量与循环寿命的分析,提出了改进电动自行车用密封铅酸蓄电池性能的可能性。