华东理工大型风机叶片用复合材料制成

华东理工大学华昌聚合物有限公司与上海玻璃钢研究院有限公司合作，近日成功研发出具有自主知识产权的、适用于大型风机叶片的关键技术“高性能环氧乙烯基酯树脂”，用以代替价格昂贵的进口树脂。     

飞机发动机用材料的现状与发展趋向

高温高压化和轻量化是当前喷气发动机用结构材料的两大发展趋向,而且随着高性能发动机的开发和研制,以及由此而引起的使用材料构成比的不断变化,材料的制备工艺和技木也发生了巨大的变革并进而促进了新型材料的开发和发展。从整个喷气发动机使用的材料构成比的变化,可以清楚地看到材料科学的发展和进步。以英国为例,1940～1950年间喷气发动机使用的材料主要是钢铁材料(约占80%)和铝合金(约占20%),1950年以后开始使用钛合金、纤维增     

用阻燃聚酰胺制成的飞机备件

北美EOS公司报道,PA2210FR,一种阻燃聚酰胺已通过飞机起火、冒烟和毒性等试验,还通过了UL94V-O可燃性试验。该公司宣称,派拉蒙PDS公司,一个领先的产品开发和快速制造公司已使用PA2210FR材料快速制造出商用飞机零件。在正式使用PA2210FR零件之前,派拉蒙的商用飞机用户首先自己进行了阻燃特性的测试。在符合各种法规情况下,派拉蒙己快速制造出十余套豪华商用飞机上使用的飞行零件。     

全部由复合材料制成的喷气式飞机结构

加拿大Bomvardier喷气式飞机公司制成了新型Learja88型喷气式飞机,这是第一架完全由复合材料制成结构的商用喷气式飞机,它完全符合FARPart25标准。复合材料结构在使新型飞机座舱更加舒适的同时还减少了阻力、改善了性能。超高强度厘量比、减少维修时间、使用寿命延长是这种全复合材料框架的特点。     

金属／塑料复合材料制成的体轻结构元件

瑞士夸德兰特金属塑料公司正在开发一种汽车用长纤维加强塑料复合材料和金属／塑料复合工艺。     

先进航空发动机涡轮盘制备工艺及其关键技术

发动机技术复杂、难度大,是制约飞机制造业发展的瓶颈问题。涡轮盘是航空发动机涡轮、燃烧室和压气机3大关键部件的核心零件,其性能直接决定发动机的整体性能。随着科学技术的进步,航空发动机的推重比越来越高,涡轮前温度越来越高,同时发动机要求高性能、长寿命、高可靠性、低成本,这些极大地推动了涡轮盘等关键零部件的研究、开发和生产必须在科学技术创新的基础上采用先进材料、先进制造技术和先进设计理念和规范。     

飞机发动机用梯度封严涂层的研究

为了进一步提高封严涂层与基体材料之间的附着性能,对梯度封严涂层与1Cr18Ni9Ti不锈钢之间的附着性能进行了探讨。采用拉开法测试梯度封严涂层与1Cr18Ni9Ti不锈钢之间的附着强度,并用冷热循环法测试梯度封严涂层的耐冷热循环性能,与普通封严涂层的附着强度及耐冷热循环性能进行比较,结果发现：梯度封严涂层的附着强度比普通封严涂层的附着强度有提高,而且梯度封严涂层的耐冷热循环性能明显优于普通封严涂层。     

波音737飞机发动机反推装置内侧壁板复合材料的无损检测

由于设计不合理,波音737系列飞机中的发动机反推力装置内侧壁板有可能发生热损伤,需对其进行无损检测。通过对比分析,选择了超声波检测技术中的低频表面粘结检测技术来检测该复合材料。实践证明:该技术适于现场检测、效率高,可完成该复合材料的检测。