公路桥后张法预应力混凝土箱梁施工

后张法预应力箱梁是公路桥梁的主体结构,其施工质量的好坏关系到桥梁工程的结构与安全。文章根据南水北调焦作2段公路桥梁工程施工的实践,浅谈后张法预应力箱梁施工及其应注意的问题,以供类似工程借鉴和参考。     

后张法预应力空心板的施工

东鱼河大桥是定砀二级汽车专用公路中最大的一座桥梁工程。桥全长240m,为12m×20m斜45°后张法预应力空心板桥。其上部采用交通部部颁标准图JT/GQB001—91,圆板式橡胶支座,GQF—MZL80型伸缩缝,柱式墩台,桩基础。 山东省水利水电建筑工程承包公司在东鱼河大桥的施工中,认真研究设计图纸,及时发现问题,对空心板原设计做了一些必要的变更与补充,得到了设计和监理部门的认可。通过实施,全桥144块空心板没有一块出现质量事故,现已通车两年多,运行情况良好,并被评为优良工程。后张法预应力空心板的施工介绍如下:     

后张法在桥面板施工中的应用

综述后张法的施工技术在慈溪中部八塘横江拓疏工程桥梁施工中的应用,为河道施工简便及节省造价,同时又不压缩河道宽度创造了有力条件.图1幅.     

后张法预应力技术在三峡永久船闸第六闸首公路桥的应用

三峡永久船闸第六闸首公路枯木逢春 为三峡水利枢纽左岸、横跨永久船闸第六闸首的一座重载公路大桥，全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力T形梁，运用后张法预应力技术进行设计、施工，对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

后张预应力技术在三峡永久船闸公路桥的应用

三峡永久船闸第6闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸，横跨永久船闸第6闸首的一座重载公路大桥，全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力简支T形梁，运用后张法预应力技术进行设计，施工。为了检验梁体的承载能力，验证设计理论和评价施工质量，对该桥2片34m跨T形梁进行了静载试验。结果表明：（1）在各级试验荷载作用下，试验梁均未出现裂缝，梁体全截面参与工作。（2）在相当于汽车荷载作用下，试验梁挠跨比分别为1／1006与1／922，均小于规范所规定的1／600，梁体具有足够的竖向刚度。（3）在试验荷载作用下，梁体截面应力分布基本符合平截面假定，跨中截面应力及挠度随荷载增加基本成线性变化，试验梁各部分能整体受力并处于良好的弹性工作状态。对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

箱梁后张法预应力施工

1 概述 京沪高速铁路泰安制梁场,主要预制32 m和24 m的箱梁,箱梁的预应力均采用后张法,其结构形式和尺寸如下:(1)截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚.(2)桥面宽度,防撞墙内侧净宽9.4 m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2 m,桥梁宽13.4 m,桥梁建筑总宽13.8 m.     

后张法预应力施工中的问题浅析

随着预应力技术的不断发展和完善,后张法预应力技术在桥梁工程、房屋建筑大跨度结构等领域中得到广泛应用,收到了较好的效果,但在施工中也发现了一些问题。1　预　埋1 1　锚垫板变位及波纹管孔道弯曲形成尖角后张法预应力施工的第一步就是按图进行锚垫板、波纹管定位固定工     

公路桥梁施工中预应力技术

预应力技术从20世纪50年代中期就开始应用在公路桥梁的施工之中,随着预应力筋及预应力张拉锚固体系性能的不断提高,预应力施工工艺也在不断完善和创新。但在实际施工中由其引发的质量问题也不断增多,本文基于此对施工中的技术问题进行探讨并提出建议。     

预应力后张法在公路桥工程中的应用

1工程概况辛河公路桥位于小清河干流169 500处,总宽度47m,总长度160m,为灌注桩基预应力空心板式结构,单跨长20m,设计标准汽-20,挂-100。该工程于2002年4月开工,2002年12月底竣工。该桥空心板采用预应力后张法工艺施工,空心板系参照JT-GQB00l-91号标准图集设计,混凝土设计标号C40,板的几何尺寸19·96m×1·24m×0·9m,架立筋为Φ12及Φ8钢筋,主筋为Φj15·0预应力用钢铰线,分两层4孔4束,每束7根,共计28根。钢铰线系Φj15·0低松驰高强度预应力钢铰线,两端各比空心板长0·8m,以备张拉。锚具为XMl5-7型锚环,预留压浆孔道为铁皮波纹管,与每…     

龙滩公路桥的预应力施工

介绍正在施工的龙滩公路桥的预应力施工，提出一些技术问题，供设计和施工参考。     

后张法预应力混凝土施工技术在桥梁工程中的运用

1 工程概况 怀洪新河左岸在峰山至双沟段共有7条支流汇入,支流口仅靠小船摆渡,不仅安全隐患大,而且制约了当地的经济发展。为改善沿线群众的交通条件,加快周边地区致富步伐,决定在其中6条支流口建桥连接交通。其中高怀新河桥、毛咀引河桥、豆怀新河桥、洪山河桥主跨均采用30m预应力混凝土T型梁,其横断面及钢丝束布置如图1     

后张法预应力空心板梁孔道扁体抽拔棒施工技术

针对后张法预应力空心板梁通常采用预埋园形或扁形的金属波纹管来形成预应力孔道存在的弊端 ,采取扁体抽拔棒施工技术 ,保证孔道质量 ,提高工效 ,降低成本。     

20米跨后张法预应力空心板梁的施工

以涡河近期治理工程王桥寨桥为例,简要介绍后张法空心板梁的施工工艺、施工方法。     

基于钟楼子交通桥后张法预应力空心板的施工

山东省南水北调济平干渠工程是国家重点工程,属开挖式输水渠道,沿线穿越市、县、乡村,为了保证各道路通行,在各路口修建横跨输水渠道的交通桥。钟楼子交通桥为横跨交通桥之一,采用2m×18m后张法预应力空心板桥。     

后张法预应力箱梁监理工作的动态控制

预应力后张法的施工程序是先浇筑砼构件并留置孔道,待砼达到一定强度后,将预应力筋穿入孔道进行张拉;张拉完毕并锚固后,在孔道内灌以水泥浆或砂浆,使预应力筋和砼之间产生粘结力。在预应力梁施工中,后张法预应力箱梁施工以其施工工艺复杂,对质量要求高而成为监理过程控制的重点;同时要求监理对目标、过程的活动跟踪,应全面、及时、准确,在工艺控制方面按投入、转换、反馈、纠正的流程,不断地在施工过程中进行动态控制。     

聚苯乙烯泡沫材料在空心桥板施工中的应用

聚苯乙烯泡沫材料具有完美的闭孔蜂窝结构,极低的吸水性、低导热系数、高抗压性、抗老化性等优点,成为工业与民用建筑理想的保温隔热材料。本文则通过介绍新疆和田波波娜水电站工程2座公路桥施工中,利用常见的聚苯乙烯泡沫材料替代传统芯模的成功尝试,认为相比传统的空气胶囊内胎模、定型模板、钢木组合模板,有着易于采购、便于加工、成本低、操作简单、减少工序等的显著优势,特别适于数量较少的空心板公路桥施工。     

后张法预应力混凝土空心板梁预制施工

本文介绍后张法预应力混凝土空心板梁预制施工工艺，根据施工中各道工序容易出现的质量问题，提出施工处理方法和应注意的事项。     

公路桥梁施工中预应力施工问题

目前预应力施工技术得到了大规模的使用,例如在王庄堡至繁峙高速公路路基第二合同段K27+900银沟大桥,上部结构采用6×40m装配式预应力砼连续T梁,下部结构桥墩采用矩形墩,桥台采用肋板台,基础采用钻孔灌注桩基础,这样的施工就巧妙地应用了预应力技术,但是在实际的施工过程中还有很多相关问题需要探讨,在下文中会做详细的介绍。