叉车前桥壳体车用镗孔夹具

图1所示为叉车前桥壳体零件简图,材料为铸铁。分析该工件的结构特点和技术要求,并考虑到小批量生产的需要,合理的切削加工工艺路线应为:车削φ325底面达图纸要求,并确保尺寸16—→车削2-φ90_0~(0.022)孔及两端面达图纸要求—→车削φ275_0~(+0.052)孔达图纸要求—→车削光孔、螺孔达图纸要求。 在工序2、3中,2-φ90_0~(+0.022)孔和φ275_0~(+0.052)孔的加工精度要求较高,且工件的形状不规则,如果采用通     

螺栓杆部车削不停车夹具

我厂对连杆螺栓杆部的加工,原来是将六方定位套3装在三爪自定心卡盘1上,车削时螺栓一头装在六方定位套3上,另一头用顶尖5顶住中心孔进行加工,见图1。这种装夹车削方法有下述弊病:一是三爪自定心卡盘精度不高有跳动,造成螺栓支承面车出来单边和杆部车不圆现象较     

空心壳体胀心车床夹具

我厂加工垂直螺旋输送机壳体(图1),两端法兰止口有同轴度要求。原工艺是采取在工件两端内孔各焊一块工艺用钢板,车削完止口后再切去工     

小直径锥杆车削专用夹具

一、问题的提出在工业生产中,往往遇有小直径锥杆的车削加工,如弹簧卡圈钳钳柄锥部的加工即属此类。这类零件,因直径小、锥部长,采用单刀车削加工,既不能用顶尖,也不能用跟刀架,结果,由于工件刚性不好,车削时产生振动,既保证不了尺寸精度,也保证不了表     

车削对称螺旋面靠模夹具

我们加工轴承盖(图1)对称螺旋面时,原在立铣上进行,因刀具刚性差效果不好。现改在C616车床上用端面靠模法车削,工效提高3倍,表面     

浮动式精车内径夹具

在车削深沟球轴承内圈沟道时,壁厚差往往达不到技术要求。为此设计了浮动式精车内径夹具(图1),其目的在于提高车沟前的内径精度,减少内径对车沟时壁厚差的影响。     

加工薄壁零件的消振夹具

对于车床强迫振动,找到振源较容易,车削过程的自激振动亦有许多研究报导,但是薄壁零件的自激振动和消除方法却研究很少。本文依据振动原理设计消振夹具用于消除薄壁零件车削过程的自激振动,并介绍应用实例。一、消振夹具设计当随时间变化的激搌力作用于弹性系统时,就产生强迫振动,实际振动很复杂,可以分解为径向和轴     

半自动倒角夹具

生产小型销、轴和套管形工件,两端或一端磨削加工后,都要在外圆或内孔边缘倒角。常规阳加工方法是使用车床用三爪卡盘夹紧车削,这对孔壁较薄的工件,容易变形和夹伤工件表面。为此,我们设计制造了一种专供小型销、轴加工使用的半自动夹具。     

基于卡盘可调整夹具的波导旋转关节车削加工解决方案

波导旋转关节传统的车削装夹方式定位精度低、通用性差,成为产品批生产瓶颈。通过设计一种基于卡盘可调整夹具,以及一整套车削加工刀具,改进了装夹、加工方式,提高了加工质量和效率,解决了多品种、小批量波导旋转关节车削加工问题。实践证明该方案能够显著提高车削加工的效率和精度。     

球面车削工具

在化肥生产中,输送高压气体的管道联接处,需采用不同直径的高压透镜垫,如图1所示。我厂在总结了各种车削内外圆弧工具特点的基础上,设计、制造了球面车削专用工具,如图2所示。经过多年使用,证明该工具拆装迅速,使用方便、     

抽油机刹瓦车削夹具

介绍了刹瓦车削夹具的结构和使用方法。使用该夹具省略了对焊工序及车削时的找正时间．减少了劳动强度，提高了生产效率。     

芯轴式六点浮动夹具的改进

改进后的芯轴式六点浮动夹具的每个卡瓜有两个安装位置,以适应不同外径工件的夹紧要求。6个卡瓜夹紧工件时基本上沿工件圆周均匀分布,工件车削变形减小,更换产品型号时调整方便。     

偏心轴类零件的车削加工

通过分析偏心轴类零件传统加工手段和三爪微调车削法,得出了加工困难、效率低、互换性差及精度不易保证的结论,针对其缺陷提出了高效加工高精度偏心轴类零件的工艺方案——专用夹具车削法。加工精度要求比较高或批量较大的偏心轴类零件的车削加工,均适合采用专用夹具车削法。     

整体式轴瓦油槽的车床夹具设计

整体式轴瓦在车削加工中,要求工人的技术水平高,并且质量精度难以控制.运用数学知识及机械的原理,设计制造了轴瓦油槽的车削加工夹具,可以精确控制油槽的长度形状深度,对工人的技术水平要求不高,提高了劳动生产率,具有一定的社会推广价值.     

提高接盘式车夹具精度的方法

在车床夹具设计中,常常遇到工件定位面很短(2～10mm,或<1/4d),车削后要求同轴度较高的工件(大部分为7级)。此类工件的专用车夹具以接盘式夹具居多(如图1、图2)。这类夹具的优点是定位和夹紧分开,适合于短定位面的工件;缺点     

回转分度车削偏心套成组夹具

图1、2、3、4为偏心套工件组工件的车削工序图,采用四爪单动卡盘定位夹紧。为了减少车削专用车夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制的进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图5所示的回转分度车削偏心套成组夹具。经过近几年使用证明,该夹具定位夹紧可靠,调整迅速简便,回转分度方便,保证了工件精度,技术经济效益     

对车内径,端面和沟槽用弹簧夹具的改进

我厂是专业生产轴承保持架的企业。产品精车加工在 CA7620液压半自动车床上进行。以往在车削小型号产品内径、端面和沟槽时,采用的是移动式弹簧夹具,如图1所示。这种夹具通过拉杆2带动弹簧夹头4向左移动,使弹簧夹头压紧缩小,工件随着弹簧夹头移动而定心夹紧。加工完毕后,拉杆向右移动,     

一种新型车削活塞燃烧室夹具

活塞是发动机中的关键零部件,燃烧室是活塞中的重要结构,设计一种新型的车削活塞燃烧室夹具,对保证车削时燃烧室的形状和位置精度,提高生产效率有重要意义。     

转子自动定心夹具

图1所示的机油泵内转子为粉末洽金制品。精整齿後,为保证达到内孔和齿顶圆同心度0.03毫米的要求,需车削内孔。为此设计了图2所示的自动定心夹具。夹具工作孔是对应于工件齿数的四条轴向圆弧凹槽。装夹时,把工件各齿对准各凹槽套进,并顺时针旋转,使工件与夹具呈楔紧状。当车削内孔时,夹紧力随切削力的增大而增     

HZ球体车削夹具

在多数有关资料中查得,工厂中用得最多的车球体的方法大多是:样板车削法、靠模车削法、成形车削法、数控车削法。 由于样板车削法,所需的工人技术水平较高,不易初学者加工,而且车制的球体很难达到零件要