发动机电喷系统ECU的可靠性研究

本文针对FAI电喷系统中的核心部件即电子控制单元(ECU)进行了可靠性的预测和分析,并从软件、硬件以及封装等角度提出了相应的可靠性解决方案,经过长期老化试验和环境试验,证明ECU的可靠性指标得到了很大提高,满足了相关标准规定。     

基于CAN总线的ECU检测设备的研发

根据CAN总线能有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制的特点，建立了基于CAN总线的ECU检测设备。整套设备包括ECU的硬件老化平台、CAN总线通讯和上位机监测软件ECU Data Manager软件。通过此实验平台，可以自动高效检测ECU，测定ECU平均寿命MTTF，进行ECU可靠性试验，通过数据库统计管理ECU生产以及质量控制等。     

车用发动机动态检测系统研究ECU

总结发动机现有故障检测方法的特点,并提出了利用传感器信号模拟器模拟发动机工况与状态的动态检ECU ECU测方法。对发动机电子控制系统的传感器进行了分类,并提出了各类传感器信号的模拟方法。在此基础上,提出了发动机ECU ECU故障检测所需要模拟的工况与状态及模拟方法,并说明了能适于不同型号发动机检测的连接方法。     

车用控制器ECU标定系统通信模块的设计

本文针对车用控制器的特点，在全面分析汽车电控系统以及Keyword Protocol 2000协议的基础上，基于协议进行了标定系统底层通信模块的设计，并在ECU仿真试验中取得了良好的结果。     

柴油机高压共轨系统ECU的设计

本文首先介绍了最具代表性的Bosch公司的高压共轨系统,据此进行了电控系统的软硬件设计和控制策略设计,通过试验,达到了预期的设计效果。     

电喷摩托车用氧传感器的快速检测系统

为了适应FAI摩托车电喷系统的批量生产，开发了一套功能齐全的氧传感器检测系统，实现了对氧传感器品质的完整而高效率的试验和检测，为氧传感器批量生产时的质量控制提供了有效手段。     

dSPACE实时仿真系统在高压共轨ECU开发中的应用

介绍了dSPACE实时仿真系统的软、硬件资源，并利用该系统开发高压共轨ECU，在油泵试验台上实现了对共轨压力和喷油量的控制，极大地缩短了开发时间，提高了控制系统的可靠性。     

共轨ECU的开发及发动机匹配

阐述了用于高压共轨系统的基于MC68376的32位ECU的硬件、软件和监控平台开发经验以及和东风EQB231、上柴D6114柴油机的匹配结果。匹配后的柴油机性能和油耗优于原机，排放达到欧Ⅱ标准。     

ECU输入信号模拟电路的设计

文章分析了ECU输入信号传感器的工作特性曲线，设计了传感器信号模拟电路及控制程序。将这些信号输入计算机进行分析处理，可以弄清ECU的硬件结构和软件功能，为研究开发和优化ECU提供参考。     

缸内直喷式二冲程汽油机FAI电控系统的开发设计

本文介绍了一个发动机控制单元(ECU)的硬件设计原理与特点，该ECU是专门为应用FAI喷射技术的缸内直喷式二冲程汽油机而开发设计的。     

电控柴油机控制器硬件检测系统的开发

介绍了电控柴油机ECU可靠性检测系统的设计与开发。该系统以工控机为平台,利用采集卡、CAN卡、数字量输出卡、继电器端子板和波形发生器构建其硬件环境;采用VB编写上层程序,C与汇编语言编写底层程序。针对ECU的工作原理,模拟其工作参数,比较标准信号和反馈信号,从而实现了对ECU各模块及工作参数的出厂检测。试验证明本检测系统可用于电控柴油机ECU硬件的出厂检测。     

共轨ECU的开发及发动机区配

阐述了用于高压共轨系统的基于MC68376的32位ECU的硬件、软件和监控平台开发经验以及和东风EQB231、上柴D6114柴油机的匹配结果.匹配后的柴油机性能和油耗优于原机,排放达到欧Ⅱ标准.     

双燃料汽车ECU控制参数标定系统研究

介绍了双燃料汽车ECU控制参数标定系统的设计方法。利用VB编制的串口通讯服务程序和动态数据交换(DDE)协议,实现标定平台(PC机)和控制器ECU的通信。标定后的控制参数存放在ECU的EEPROM中。利用VB和“组态王6．0”开发的人机界面,实现控制参数的在线接收和发送,数据报表趋势分析、历史数据记录及查询等功能。该系统的开发为ECU控制参数的试验匹配和标定提供了方便。在试验车上进行了标定试验,结果表明:该系统操作简便,数据采集准确可靠,满足ECU控制参数标定的要求。     

高压共轨ECU中电源系统的分析

分析了几种电控单元(ECU)电源系统的特点,介绍了电源芯片的选择方法,通过对电源模块印刷线路板(PCB)的布局布线分析,解释了电磁干扰(EMI)相关问题,并且给出了电源系统中电感值的计算方法。     

柴油机双机热备份电子调速系统设计研究

设计了一种柴油机双机热备份电子调速系统.该系统由转速传感器、控制器、切换控制模块、功率驱动模块、执行器等组成,可在一个系统出现故障时自动切换到另一个系统,保证柴油机的连续、稳定运行,大幅度提高了系统运行的可靠性.并用研制样机在某柴油机上进行了空载和标定工况下热切换配机试验,结果切换过程平稳,调速性能达到国家一级电站调速性能指标.     

柴油机高压共轨电控单元的开发

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Motorola MPC55532位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括电磁阀的驱动电路和电源电路；利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制，编制控制软件；采用PID模糊控制算法，实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明：电控单元（ECU）能满足柴油机高压共轨系统的要求。     

基于CAN总线的ECU自动测控系统的研发

介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持。针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台。系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,控制软件程序在CodeWarrior环境下编制;并使用VC 6.0开发了具有友好人机交互界面的MCS平台软件,使得数据的显示控制更加直观简明。实测结果显示,MCS的自动化测量减少了工作量,加快了ECU研发进程。     

电喷摩托车节气门体总成检测系统

为适应FAI摩托车电喷系统的批量生产，开发了一套功能齐全的节气门体总成检测系统，实现对节气门体品质的完整而高效率的试验和检测，从而为节气门体批量生产时的质量控制提供了手段和保障。