液体黏性调速离合器传动机理研究

文章运用流体动力润滑理论,对液体黏性调速离合器(HVD)油膜传动机理进行了理论分析计算,在考虑到油膜离心力影响的基础上,得到了HVD油膜压力和油膜流量的计算公式,并得到了试验的验证。所得到的结果,为HVD装置的工程设计计算提供了实用的理论依据。     

液体黏性调速系统实验与研究

液体黏性调速系统是一种新型的调速装置，该文介绍了离合器的工作原理，并对水泵驱动系统做了初步的试验，对试验结果进行分析，基本实现了液体黏性调速系统的调速性能。     

液体黏性调速离合器摩擦副的设计

在液体黏性调速（hydro viscous drive,HVD）离合器中,摩擦副决定着离合器的工作性能。实践证明,传统的参照湿式离合器设计的摩擦副不能很好的满足HVD离合器工作需求,为提高HVD离合器的工作性能,结合理论分析和试验研究,从负载、材料、尺寸、油槽形式、热平衡校核等各方面,对HVD摩擦副的设计方法和计算公式进行了研究。试验表明：按此方法和公式进行设计和校核的摩擦副,能够较好的满足调速离合器的实际应用要求。     

液体粘性调速离合器(HVD)控制系统关键技术

本文简要介绍了液体粘性调速离合器控制系统组成及其工作原理。对输出转矩的调节与控制方法进行了讨论。     

液体粘性调速离合器与液力耦合器调速优缺点的分析比较

本文简要介绍了液体粘性调速离合器与液力耦合器这两种调速装置的结构组成、工作原理及调速特性。在给出应用实例的基础上,对这两种调速装置的优缺点作了比较与分析,指出其在中、大功率机械调速工况中的推广应用价值。     

液体粘性调速离合器的稳定性分析

液体粘性高速离合器以其独有的特点广泛应用于煤炭、冶金和工程机械等诸多行业中。本文分析了液体粘性调速离合器控制模型 ,着重研究其稳定性 ,并在MATLAB的Simulink环境下进行了仿真。     

液体粘性调速离合器中摩擦副的调速分析

介绍了液体粘性调速离合器中摩擦副的工作机理。在调速范围内 ,液体粘性调速离合器中摩擦副往往在流体润滑、混合润滑、边界润滑直到直接接触的工况条件下工作 ,不同的工况以及负载对液体粘性调速离合器的输出转速和输出转矩有很大的影响。采用表面粗糙度的平均模型 ,以及GT微凸体接触模型 ,对液体粘性调速离合器在调速过程中摩擦副所涉及的工况进行了分析讨论。提出了在稳态条件下 ,输出转速与输出转矩的计算方法。     

基于UG的液体黏性调速离合器被动轴有限元分析

对液体黏性调速离合器被动轴实现了UG精确建模与有限元计算,对计算结果加以传统力学计算验证,定量分析了应力集中对被动轴应力的影响,定性分析变形对轴密封性能的影响,为被动轴优化设计提供了参考依据.     

液体粘性调速离合器旋转密封的应用实践

介绍了液体粘性调速离合器(HVD)的原理和结构,分析了HVD控制油压系统中旋转密封的关键作用,指出了采用涨圈密封的优点.通过在辽河油田注水泵的现场运行表明,根据JB/T8547-97设计的铸铁涨圈磨损快,而采用填充聚四氟乙烯材料的涨圈寿命长;根据HVD旋转密封允许一定泄漏的特点,采用O形圈代替涨圈也可获得约1个月的使用寿命,可作短期应急使用.     

液体黏性离合器在全断面硬岩掘进机刀盘驱动中的运用

针对全断面硬岩掘进机(Tunnel boring machine, TBM)掘进中刀盘被困的现象,设计出一种新型的TBM刀盘驱动技术,主要特征是：正常掘进工况下采用变频电动机驱动,当刀盘被困时,脱困装置和变频电动机共同驱动.脱困装置由定速电动机和液体黏性离合器组成,液体黏性离合器一方面可以比例控制电动机的扭矩输出,另一方面可以允许定速电动机的输出轴和离合器的输出轴之间存在滑差,防止刀盘未转动时定速电动机发生堵转。通过计算分析可知：新型刀盘驱动的脱困性能相对于现有的驱动方式具有明显的提升。新型刀盘驱动的关键技术是液体黏性离合器的控制,需要分析离合器的温升特性,并基于此提出离合器的扭矩控制线路。为了实现扭矩按预定控制路线变化,对离合器的扭矩传递机理开展初步研究。新型刀盘驱动系统的仿真结果表明,该系统比现有驱动系统在脱困性能方面有大幅度提升。     

液压模块挂车刚柔耦合仿真及振动实验分析

针对车体的柔性特性对液压模块挂车动态的影响、并提高仿真计算精度的问题。运用ANSYS建立车体有限元模型并计算模态特征。在多体系统动力学理论基础上,将车体的模态中性文件导入ADAMS作为柔性体,建立整车刚柔耦合动力学模型。由路面不平度时域激励信号对动力学模型进行仿真,结合挂车的结构振动试验,从仿真计算与试验的结果对比表明:所建立车体有限元与挂车刚柔耦合动力学模型具有一定的准确性。进一步分析在不同的运行工况如车度、道路等级对挂车动态响应及平顺性的影响。     

多功能航空液压油箱研究与试验

针对传统航空液压油箱功能单一、维护不便的问题,提出一种新型多功能航空液压油箱方案,详细论述了其系统组成及工作原理。为验证其功能和性能,进行了增压压力测试、油液加热试验和油位检测试验。试验结果显示多功能航空液压油箱所提供的增压压力大小合适,且具有良好的油液加热性能和极高的油位检测精度,功能多样,性能优良,可用于飞机和其他相似场所的液压系统。     

液力偶合器的新发展

近年液力传动技术有新突破,自动同步型液力偶合器、阀控调速型液力偶合器等新品种新技术相继问世,使液力行业面貌一新,必将有力地促进我国液力偶合器行业技术迅猛发展和拓宽应用领域。     

集成式智能液压能源装置研究与试验

针对飞机上传统的离散式液压能源装置所存在的系统复杂和状态监控难等问题,提出了一种新型的集成式智能液压能源装置方案。对集成式智能液压能源装置的系统组成和工作原理进行了详细论述。搭建了与飞机上状态一致的液压系统地面试验台,以双杆液压缸为液压用户,进行了集成式智能液压能源装置的启动试验、带载试验和温升试验。试验结果表明集成式智能液压能源装置具有良好的启动性能、较高的系统效率和较低的温升速率。集成式智能液压能源装置性能优良,可用于飞机和其他相关场所以提供液压能源。     

一种分动器调整垫片的尺寸链计算及优化

在介绍分动器的基础上,对耦合器式分动器总成中关键调整垫片的测选尺寸链计算方法进行了深入的分析,并针对目前工艺方法存在的不足进行了优化,通过优化提高了分动器的装配质量和装配效率。     

液压传动开放性实验教学模式的研究与实践

在液压传动实验教学改革的探索与研究中,针对传统的液压传动实验教学中演示性实验的不足,构建了开放性实验教学模式,并用实例说明实验实施的方案,反映了良好的实验教学效果.     

液力偶合器在煤矿的应用

介绍了液力耦合器的主要工作原理、调速原理及其特点,讨论了在煤矿使用中常见维护方法及故障排除。     

液压测力传感器结构及实验结果研究

液压测力传感器在使用过程中具有很多优势和特点。针对液压测力传感器在力值传感、温度影响、长效性能、疲劳性能和偏心受载进行实验研究。通过实验可知液压测力传感器在锚索结构施工中具有广泛的应用前景。     

舰载机液压系统霉菌综合环境试验研究

针对舰载机液压系统受海洋环境湿热、盐雾和霉菌影响严重的特点,重点进行了舰载机液压系统霉菌综合环境试验研究。根据试验结果,分析了液压系统附件金属材料受霉菌腐蚀影响的特点及工作机理,提出了舰载机液压系统设计选材和霉菌腐蚀防护的几点建议。     

液压蓄能器效率特性研究及试验

对皮囊式蓄能器进行建模与仿真,并提出改善方案。在皮囊内填充高比热、高回弹及低密度的聚氨酯泡沫可以减少温升及压力损失,提高效率。试验显示压力损失减少了50%,效率提高了20%。