扩底钻孔桩在欣泰花园中的应用

本文根据扩底钻孔桩的技术特点 ,通过结合工程实例探讨扩底钻孔桩在福州软土地基中的应用 ,指出其优越性 ,供同行参考。     

钻孔扩底灌注桩的抗拔试验分析与应用

目前钻孔扩底灌注桩的应用领域尚局限于抗压桩，在抗拔领域的应用还不多见。当前高层或小高层地下室的连通现象越来越普遍，形成大底盘多塔楼结构，地下室柱下会产生许多需承受向上拔力的抗拔桩，因此钻孔扩底灌注桩就有了较大的应用空间．对这类桩的受力性能的研究也非常有必要。     

钻孔扩底灌注桩扩底技术分析

分析了钻孔扩底灌注桩扩底钻头的结构特点、扩底工艺、扩孔检测方法及扩大头的设计，指出钻孔扩底桩极具使用前景和应用价值，并具有极强的可操作性和技术可靠性。     

粉砂土层中钻孔扩底抗拔桩施工技术

结合工程实例，介绍了钻孔灌注桩扩底抗拔桩在粉砂土层中的施工技术及质量控制措施，可供类似工程借鉴。     

桩侧后注浆与扩底抗拔桩承载特性研究

目前抗拔桩主要有常规等截面抗拔桩、桩侧后注浆抗拔桩以及扩底抗拔桩三种类型,采用有限元计算软件,对常规等截面抗拔桩、桩侧后注浆抗拔桩以及扩底抗拔桩的承载特性进行了研究,并分析了不同扩底直径对抗拔桩承载力的影响,为抗拔桩的设计与施工提供了依据.     

砂土中扩底应力对深埋扩底抗拔桩承载力的影响

采用极限平衡法计算深埋扩底抗拔桩的承载力,需要确定破坏面的形状参数和应力条件。针对已有模型试验的研究结果,结合不同桩长扩底抗拔桩统一破坏模式,对上述问题进行了初步探讨。基于应力莫尔圆研究认为,仅考虑自重应力条件得到的破坏面法向应力明显小于扩底附近的实际破坏面应力条件,导致破坏面影响高度计算结果偏大。基于模型试验的试验结果,对扩底应力的增强系数进行了反算,该值在1.3到2.7之间,比被动土压力系数3.4要小,对扩底角度变化不敏感。只是初步的机理探讨,考虑到深埋扩底桩的埋深影响,该问题值得进一步深入研究。     

扩底桩在福州地区深厚软土地基工程中的应用

根据福州地区深厚软土地基中利用薄硬夹层作为扩层桩持力层的工程实践，对其工作机理，计算方法，经济效益等问题进行了探讨。     

泵吸反循环钻孔扩底桩施工技术

在同地质条件下,钻孔扩底灌注桩比同直径的钻孔灌注桩可提高承载力2～4倍;在同样的承载力要求下,扩底的钻孔灌注桩桩径较小,可节省大量混凝土和钢筋.钻孔扩底灌注桩具有承载力高、减少投资、缩短工期等特点,适用于大跨度的公共建筑.广深港铁路客运专线深圳北站桩基工程采用带扩大头的钻孔灌注桩和扩底后压浆施工工艺,效果良好.     

钻孔灌注扩底桩施工技术

钻孔灌注扩底桩是在灌注桩的基础上，加用相应的扩孔钻头在柱状的底部进行扩孔，形成一个混凝土扩大头来提高桩端承载力，目前在浙江省的应用实例较少，且国家尚无该类桩型扩底部分的施工规范和图集，只能套用相应的钻孔灌注桩施工规范。由于它具有施工简便易行，工程费用低和单桩承载力高等优点，日益得到重视。     

软土地区扩底灌注桩抗拔承载力试验研究

通过对 3 根大直径超长的扩底灌注桩进行抗拔静载荷现场试验,研究了软土地区扩底抗拔桩的抗拔承载力-上拔位移的变化规律。通过对比扩底灌注桩和等截面桩的抗拔承载力,评估了扩底端对抗拔承载力的提高效果。现场试验和计算分析表明：扩底灌注桩的实际抗拔承载力大于设计值,具有良好的抗拔承载力;扩底灌注桩的实际抗拔承载力为同类等截面灌注桩抗拔承载力的 1.5 倍以上,其承载力的稳定性较好;扩底灌注桩的扩底端影响范围约为有效桩长 41.5 d,大于规范建议值 10 d,说明扩底端影响范围较大。     

上海铁路南站南广场基坑施工技术

上海铁路南站南广场工程所处地质条件较差,存在2个承压水含水层;基坑开挖面积大、开挖深度深;周边有重要的构建筑物需要保护。介绍了基坑围护、地基加固、井点降水、基坑开挖等施工方案,并提出了施工的具体措施。尤其是"放坡开挖、中心岛工法与局部逆作"相结合的施工方法,对类似基坑施工具有借鉴意义。     

上海铁路南站广场景观设计

上海铁路南站广场景观设计贯穿着"以流为主"的设计思想,将广场分为内环、中环、外环三部分,体现"动静之间,相互依存"的设计构思,以圆形广场衬托圆形站屋,采用射线、直线及弧线为基本构图元素,体现现代、简洁、大气的风格.     

在铁路正常运行环境下的上海铁路南站主站屋相关施工技术

新建上海铁路南站主站屋工程位于原上海南站位置上,跨越了沪杭铁路线,施工期间如何保证沪杭铁路正常运行,是主站屋施工组织最为关键的技术难点.介绍了保证沪杭线铁路正常运行环境下上海铁路南站主站屋基础及结构施工组织中的相关施工技术.     

上海南站南广场大型基坑围护设计优化

大型基坑工程都具有复杂、工程难度大、成本高等特点,对其进行优化设计尤为重要。以上海南站南广场大型基坑为例,对其设计进行优化。优化内容包括利用场地条件采取可靠措施减少围护墙荷载、改变支撑体系、减少支撑道数、调整预留土台及加固体宽度及高度并设置与改变支撑体系相适应的挖土施工工艺等。实施结果表明该优化方案能节约工程成本、缩短工期。     

上海火车南站

上海火车南站的启用,是中国新一代火车站开始投入运营的一个重要标志.它创造了一种全新的建筑风格,而这种风格来源于中国火车站的功能模式,并对铁路和公路运输的联结模式进行了变革,同时将传统的多式联运的运输枢纽改造成为一个繁荣的生活中心.     

上海铁路南站

上海铁路南站标志着最新一代火车站建筑工序上的一次重大创新性突破。它从国内火车站的功能性模式出发．对火车与公路运输模式之间的联系进行了改革．并将联合运输交通枢纽转变成一种功能全面的生活方式中心．从而创造出了一种全新的建筑风格。     

上海铁路南站

分析了大型铁路客站向城市综合交通枢纽发展的趋势,以及我国铁路客站运行模式由等候式向通过式转变、且两种模式并存的现状,结合上海铁路南站工程实践提出相应的设计对策。     

上海火车南站

上海火车南站位于上海西南部通往杭州的铁路段上。作为一个主要的市政工程，它必须代表二十一世纪上海市的形象。这个方案类似传统的火车站，是一个技术水平先进、具有表现力的轻质结构，而且，它满足了气候和地质需要。     

北京南站工程结构施工关键技术

1工程概况 北京南站主站房、雨棚为仿天坛祈年殿的椭圆形建筑形态,中间站房为椭圆形高大建筑,沿长轴方向两翼部分为两跨钢结构通透雨棚。主站房总建筑面积31万m^2,站房双曲穹顶最高点标高为40．245m,檐口高度为20．00m;两侧雨棚为悬索形结构,最高点31．5m,檐口高度16．5m。地上部分长轴500m,短轴350m：地下部分长轴397．1m,短轴332．60m。地上两层,地下三层。     

上海铁路南站特长相邻基坑平行施工技术

论述上海铁路南站特长相邻基坑平行施工技术。相邻基坑施工的变形影响明显,并具有整体性特点。依据相邻基坑平行施工原理,结合工程实际,采用相邻基坑平行施工技术及措施,有效控制相邻基坑施工变形影响。