高填土地基强夯试验的检测

以某工程采用强夯法处理高填土地基为例,介绍了对填土地基进行静载试验的情况,说明了强夯法加固高填土地基的效果。     

用土工织物处治高填土地基

一、前言 在岩土工程中应用土工织物是60年代发展起来的一门新的学科。土工织物所具有的整体连续性、抗拉强度高、反滤性好等独特的工程性能,恰好可以弥补岩土之许多不     

高填土地基的加固处理

1引言我国是一个人口众多、土地资源有限的国家,人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一,人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。在经济建设中,人多地少是一个大矛盾,而且这个矛盾越来越尖锐。解决这个矛盾的有效途径之一就是充分利用各种废弃地,处理好高填土地     

高置换率CFG桩加固填土地基实例

以工程勘察报告为依据,结合工程实践经验,从复合地基的构造形式和受力机制两方面,对高置换率条件下桩间土的受力特性进行了分析,论述了采用高置换率对削弱桩间填土的不均匀影响和充分发挥其承载力的作用,以提高地基承载力、减少地基沉降。     

采用分层高夯击能强夯处理高填土地基

强夯处理地基已广泛应用于工程实践中,但采用分层高夯击能强夯处理高填土地基并建成石化生产装置尚属首次。多种检测结果表明,该方法满足工程及设计要求,并可节省４０％－６０％费用,效果显著。     

软基高填土工程挡土墙设计方案比较分析

以上海某工程的挡土墙设计为例，介绍了软土地基高填土这样的复杂情况下挡土墙的设计方法。     

土工织物处理高填土地基实例

结合土工织物加筋垫层处理高填土地基的工程实例,介绍土工织物加筋垫层处理设计要点和施工方法,并根据施工效果检验结果证明该方法的可靠性。     

高填土和软土地基中的涵洞设计问题初探

随着科技的发展,时代的进步,公路桥梁建设的日益增多,公路桥梁的建设安全也越来越受到重视,涵洞设计作为公路施工设计中的重要环节,科学、合理的设计涵洞对公路建设施工的质量、公路的稳定安全等都具有重要的作用,高填土涵洞设计和软土地基涵洞设计是涵洞设计过程中的重难点,合理的高填土涵洞设计、科学的软土地基涵洞设计都从一定程度上影响着涵洞设计的质量,但很多传统的设计理念和计算方式已逐渐无法满足现实的设计施工要求,既容易造成施工材料的浪费,也容易引起施工工程的质量问题。本文通过分析总结涵洞基础设计的方法,研究分析高填土涵洞设计和软土地基涵洞地基处理措施,优化涵洞的设计施工,为响应的工程施工提供理论依据。     

高填土地基钻孔灌注桩施工存在问题及对策

结合杭州铁路东站4号站台雨棚工程,阐述了高填土地基钻孔灌注桩施工过程中存在的问题及解决方法,并总结了实践中的一些体会,可供类似相关工程参考.     

黄土沟壑高填方工后地下水与土体含水率变化研究

近年山区城市通过高填方工程扩展城市空间的实例越来越多,关于填方后地下水位的变化一直备受关注。以陕西某高填方工程为依托,对填方场地工后15个月里地下水位、填筑土体含水率的变化进行了持续的监测。监测结果表明填方后主沟下游地下水位上升幅度明显大于两侧支沟达到1.3 m。主沟下游位置地下15 m以下的深层填土含水率随着深度递增。黄土沟壑高填方工程中主沟位置的地下水排导措施应进一步加强,防止地下水位持续上升,主沟下游位置进行工程建设时应考虑深层填土含水率增加带来的不利影响。     

关于石灰改良高液限土试验设计的一般研究

以广梧高速公路汉口—双凤第四合同段工程为例,从试验的角度对石灰改良高液限土进行了分析,提出以试验结果为参照,可有效控制工程质量和降低工程成本。     

浅谈高填方重载路基施工处理方法

介绍了高填方重载路基施工的特点及其适用范围 ,提出了具体的处理方法 ,并对其施工要点及有关注意事项进行了详细说明 ,经工程实践 ,施工效果均良好     

土质及石灰剂量与室内击实试验关系之浅谈

以江苏昆山地区典型粘土和粉质粘土为例,分别对黄色粘土、灰色粘土、黄色粉质粘土、灰色粉质粘土在不同灰剂量条件下的重型击实试验结果进行了介绍,研究了土质及石灰剂量与室内击实指标的关系,所得成果对指导现场施工有一定的指导意义。     

某高填方地基沉降变形及处理

通过对某高填方地基的沉降变形进行分析,采用高压旋喷桩进行地基加固处理,提高了地基承载力,减小了建筑物的沉降,说明高压旋喷桩可以在高填方地基处理中应用,并取得了良好的加固效果,可为类似工程提供参考借鉴。     

探地雷达测试土体含水率及压实度的可行性分析

研究了高填方土体含水率、压实度与介电常数的关系,依据探地雷达的基本原理,进行了探地雷达测试土体含水率及压实度的可行性分析,为高填方工程质量的评定和验收提供科学依据。     

高盐分环境下TDR测试高含水率方法研究

有效采用TDR技术测试土体含水率的关键在于建立介电常数与体积含水率之间的定量关系,目前常用的介电常数与体积含水率之间的Topp经验关系式是建立在低盐分环境下较低含水率条件下的。通过一系列室内试验,探讨了高含盐量环境下高含水率海相淤泥的介电常数与体积含水率的关系。研究结果表明,Topp经验关系式不适用于含盐量为1.5%～4.5%和质量含水率为120%～320%的海相疏浚淤泥。为了快速连续测试海相疏浚淤泥含水率,提出了一种基于w/θ和w/k坐标系定量分析介电常数与含水率关系的新方法,建立了w/θ与w/k的线性关系式,明确了高盐分环境下高含水率疏浚淤泥的介电常数与含水率之间有很好的相关性。同时采用他人已有的试验数据进一步验证了这种方法的有效性。     

石灰土在道路路基中的设计及应用

分析了石灰土强度形成机理,并结合长风东街道路工程,研究了石灰土在道路路基中的设计及应用,具体阐述了路基填料如何确定及石灰土施工时应注意的问题,以指导同类工程。     

高填方块碎石夯实地基变形的研究

依据贵州X机场、云南Y机场变形监测的数据 ,采用公式试算、沉降数理统计、二维和三维模型的数值模拟方法进行了高填方块碎石夯实地基变形分析 ,并提出了实用的估算公式。     

高应变动力测试技术与静载测试技术的对比

通过对大量的桩基静载荷试验和同一根桩上高应变的对比研究，总结了高应变测试极限承载力的准确性与可靠性。分析了引起高应变测试结果误差的原因，提出了消除高应变测试误差的一些方法和注意事项。