国外主要汽轮机转子锻件制造厂及研发动态介绍

介绍了国外主要汽轮机转子锻件厂家制造能力、典型产品及研发动态,为国内汽轮机转子锻件的研发和应用提供参考。     

1%CrMOV型钢汽轮机转子锻件的热处理

国外火力发电用大功率汽轮机组中的高中压转子及一些工业汽轮机转子锻件多采用1%CrMoV 型钢。早在50年代,国外就开始研究如何控制该钢种的化学成分和采用怎样的热处理工艺来保证转子的主要性能。目前,对该钢种的化学成分控制及热处理工艺在各个国家虽有些差异,但均已基本成型。近年来,我国几家重机厂均已生产了一些1%CrMoV 型钢汽轮机转子锻件,本文就国外对该钢种转子锻件的热处理生产工艺及北重厂的一些生产情况作了介绍。     

大型汽轮机12Cr转子钢的机械性能

为满足设计大容量汽轮机机组，需要发展新的转子材料，这就要求材料在提高机组蒸汽温度的工作条件下，比1Cr-1Mo-1/4V钢材料有更高的机械性能。为此研究了用12Cr—Mo-V-Ta—N钢试制的模拟转子锻件和37．5万千瓦汽轮机高中压转子锻件的机械性能和质量均匀性。 12Cr-Mo-V—Ta-N转子材料钢在其转子轴部、本体表面和心部的室温抗拉强度、冲击值均比1Cr-1Mo-1／4V钢转子为佳。作为最重要性能之一的持久强度，12Cr-Mo-V-Ta-N钢也比1Cr-1Mo-1／4V钢高，此外锻件的质量均匀性极好。 新研制的12Cr-Mo-V-Ta-N转子材料，具有优良的机械性能，且质量完好，有希望用于大型汽轮机生产上。     

高温汽轮机转子锻件用钢的发展

本文简要叙述了美国、日本、西德等国开发和应用12%Cr型马氏体耐热钢和铁基合金制造超临界汽轮机转子锻件的情况,分析了制造技术特点及我国试制高温转子锻件的条件和应当着重研究的技术问题.     

国内外汽轮机大型转子锻件材料的技术进展(一)

本文在总结经验,参阅多篇技术资料、特别是1997年10月于韩国釜山召开的第十三届国际锻造会议相关论文的基础上,撰写了本文的内容。概述了电站用汽轮机大型转子锻件的服役条件与失效方式;个绍了国内电站大锻件生产、技术与应用标准的发展过程;世界工业国高低压HLP一体化转子及超临界电站用12％Cr改型不锈钢转子材料与技术方面的最新发展,及它们在现代生活中广阔的应用前景。     

炼钢工艺——汽轮机转子锻件质量的关键

<正> 在早期的火力发电厂中,大型汽轮发电机转子的转数通常为3600r/min。大部分汽轮机和发电机的转子都有轴孔。由于转子锻件本身质量大,转子周围又装有叶片,转子在运行中,其轴孔部位受到高度的应力集中,因此,良好的心部质量和均匀的机械性能是延长转子使用寿命必不可少的保证。     

工业汽轮机整体转子锻件国产化研究

为了给水泵工业汽轮机整体转子锻件的国产化需求,采用碳当量分析法并通过将径向与切向取样实验数据进行转换比较,找出行业标准JB/T7022与日本东芝公司企业标准的差异。最终采用行业标准JB/T7022并合理参考东芝企业标准,实现了给水泵工业汽轮机整体转子锻件国产化需求。     

汽轮机复合转子的热处理工艺研究

汽轮机高低压复合转子锻件的高压侧具有高的蠕变断裂强度、高温持久强度,同时低压侧具有高的韧性、低的韧脆转变温度,针对复合转子锻件的这一特性,本文介绍了所采用的性能热处理方式--差异热处理,并对其结果进行了分析,实践证明采用差异热处理是对转子锻件不同部位实现不同性能要求的一个新的热处理方法.     

Cr2Ni4MoV钢低压转子最终热处理参数与机械性能研究

通过数据分析、总结与生产实践,对Cr2Ni4MoV钢汽轮机低压转子锻件最终热处理机械性能与实际使用性能进行探讨,提出针对低压转子锻件最终热处理参数的制订要点。     

300MW及以上汽轮机低压转子冶炼工艺研究

介绍了300 MW及以上汽轮机低压转子的冶炼工艺控制要点。对耐火材料和辅具进行了改进和优化,最终生产出合格的转子锻件。     

汽轮机高低压联合转子的性能热处理

汽轮机高低压联合转子锻件的高压侧要求具有高的蠕变断裂强度和高温持久强度,同时低压侧要求具有高的韧性和低的韧脆转变温度。针对联合转子锻件的这一特性,介绍了所采用的性能热处理方式--差异热处理,并对其结果进行了分析。实践证明,采用差异热处理是对转子锻件不同部位实现不同性能要求的一种新的热处理方法。     

大型汽轮机转子热跑电阻炉的研制

介绍了大型汽轮机转子热跑电阻炉的结构与设计参数。成功实现了外径达3 m,重达300 t的转子锻件热稳定性能的检测。     

17CrMo1V钢冲击韧性的改善

<正> 汽轮机低压转子由于尺寸很大,制造整体转子需要数百吨巨型钢锭,在冶炼铸锭和制造过程中都会遇到不少困难。我国常用锻—焊结构的方法来生产低压转子,即把几个较小的钢锭制成轮盘和轴端,再焊接成低压转子。这样可以采用较小的锻件,避开了大锻件制造过程中一系列复杂的难题。     

汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究

对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件。     

关于汽轮机主轴和转子体锻件“热跑”及打中心孔问题的讨论

从电站大锻件标准出发，结合生产实际，探讨了有关汽轮机主轴和转子体锻件的热稳定性试验及主轴和转子体打中心孔等问题，认为井式炉调质是确保主轴和转子体热稳定性的关键因素，如果供需双方严格按工艺生产，并按标准检验合格，可取消或抽检“热跑”试验，也可取消打中心孔。     

五项大型铸锻件专业领域行业标准公开征求意见

根据有关标准制修订计划的要求,由全国大型铸锻件标准化技术委员会归口的《液压打桩锤主体锻件技术条件》、《300MW以上汽轮机缸体铸钢件技术条件》、《超临界及超超临界机组汽轮机用Cr10型不锈钢铸件技术条件》、《超临界及超超临界机组汽轮机用超纯净钢低压转子锻件技术条件》和《大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件》五项行业标准公开征求意见。本次征求意见的对象包括技术、产品和材料涉及的制造、销售、科研和用户等单位,征求意见截止日期为2022年10月28日,欢迎各有关单位提出宝贵意见。     

大型汽轮机转子锻件缺陷分析

对大型汽轮机转子密集型缺陷进行解剖分析,通过低倍、高倍及能谱等研究手段,发现钙铝酸盐夹杂物和镁铝尖晶石夹杂物是造成锻件超声检测缺陷超标的原因。钙铝酸盐夹杂物来自于保护渣,镁铝尖晶石夹杂物来源于钢包炉衬耐火材料。     

125MW汽轮机焊接转子饼坯件锻造工艺的研究

本文根据125MW汽轮机焊接转子的结构特点及检测验收条件,分析了常规锻造工艺所存在的不足及产生废品的原因。通过模拟试验,研究了镦粗对钢锭孔洞闭合规律的影响,及镦粗对材料力学性能的影响等,提出了不经镦粗生产饼类件的锻违工艺。应用上、下V型砧,采用30％大压下量拔长下料的方法,生产了5套125MW汽轮机焊接转子锻件。经超声波、力学性能等检验,5套转子的共30个锻件全部符合技术条件的要求。用该工艺生产的125MW汽轮机焊接转子用饼坯件,质量可靠。该工艺节省水压机台时及能源,便于组织生产,可以在其他饼类件中推广应用。     

CAP1400汽轮机低压转子锻件超声检测分析

针对CAP1400汽轮机低压焊接转子锻件超声检测要求与行业标准要求进行对比分析,并提出了具体的检测程序,明确了相关技术参数和扫查要求。     

谈汽轮机转子钢的生产

<正> 一、生产现状我国生产汽轮机高、中压转子锻件,一直沿用30Cr2MoV钢。国内外实践证明,这种材料锻件质量很难过关,因为它含碳并不算高,而含形成碳化物和易氧化的Cr、MoV等合金元素颇多,尤其是Cr、Mo较高,又不含Ni。这些特点给钢锭的纯净度、致密度、锻造工艺性能,甚至锻件淬透性等,都带来不利影响,使锻件不仅在锻造中容易发生裂纹(往往需要吹氧清理),而且稍不小心就会报废。在进行这种材料锻件的超声波