车接线盒斜孔夹具的组装与计算

图1是11KW风机接线盒工序简图,本道工序以φ80~( 0.035)孔为二点定位基准,孔端面为三点定位基准,两耳底面为一点定位基准,组装组合夹具车削45°斜孔及其端面。图1中31.29和108.79是组装夹具需要的尺寸,由工件图上已知尺寸解三角形计算而得。现介绍夹具组装结构和计算方法。     

磨齿轮端面的夹具

我厂生产的直齿锥齿轮,最终磨端面工序,难度较大其余精度要求如图1所示:齿轮锥顶至端面的尺寸8.06_(0.075)~0mm(图1)无法直接测量。过去我们把齿轮装在1:3000心轴上,在端面外圆磨床上磨端面,用卡板目测,结果锥顶至端面的尺寸8.06_(0.075)~0mm超差,而且心轴磨损很快。为此我们制作了磨端面夹具,结构简单。夹具工作原理夹具(图2)通过两端顶尖孔装在端面外圆磨床的两顶尖之间,靠床头鸡心夹头使胀体1转动,使用时齿轮通     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

一种能调头使用的锥度心轴

在加工数量较多的短套(见图1)时,是以内孔配上锥度心轴作基准磨外圆及端面的。这种磨法使局部砂轮磨损很快,每修整一次砂轮只能磨6～7件,既影响砂轮的使用寿命,也影响工效,而且未使用过的A面(见图2)也势必同时修整。我们曾想把工件调头使用砂轮的A面工作,见图3,但在磨削端面时,工件因受砂轮侧面轴向力的作用,易向尾架方向(锥度心轴小端)移动,对工件质量和安全生产均不利。为此,我们设计了一种可调头使用的锥度心轴(图4),带动夹头改用钳口式的,如图5所示安装好就可随意调头(不用装拆带动夹头)进行加工,操作方便。当砂轮左工作面磨钝后,将配入工件的锥度心轴     

内腔凸圆弧中心位置的测量

某产品锁紧槽定位规的规体结构如图1所示，其工作部分为整圆的1／3。内腔凸圆弧作为规体的定位基准，圆弧为RS．6mm，其中心到下端面尺寸为25±0．005mm，到上端面尺寸为40±0．005mm。在现场加工中，如何测出内腔凸圆弧R中心到端面的尺寸是制造章规体的关键。在实际测量中，借用如图2所示结构的测量环、弹簧夹具及一根量棒，并用～般平台测量的方法，就可方便地测出其尺寸，不需要在精密的三座标测量机或其它精密仪器上进行测量。测量环的工作面实际上是角度为Za的y形外圆环，。角可取45”或30o等角度，。1和。。相等，允差土30”。本测…     

数控车床调面精加工齿坯

一、原工艺加工齿坯在数控车床上精加工齿轮坯件，工艺安排一般分为两道工序。第一道工序，首先以齿坯的一端外圆和端面为基准，精加工出一端的端面和内孔。第二道工序，再以已加工的端面和内孔为基准，将待加工的一端的外圆和端面精车加工成，如图1所示。在齿轮车加工的批量生产中，一种零件就需要用2台数控车床来完成，或者用1台数控车床，分批分工序加工。前者，固定资产投资加大，人力、物力浪费很大，使产品加工成本大大提高；后者，产品在加工过程中积存在制品，下工序起不到及时自然检验上工序的作用，产品转运间容易磕碰而影响产品…     

提高齿轮加工精度的探讨

汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。上述的齿坯加工所用的拉孔工艺,是以内孔定位精车齿坯基准端面,其跳动精度难以达到标准规定的要求。     

齿轮基准端面误差对精度的影响

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的主要基准。换言之，齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对保证切齿工序精度是至关重要的。汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现行加工工艺为：齿坯模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和（基准）端面→滚（插）齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈（基准）端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿（也可不珩齿）。就以上工艺，应从齿坯拉孔工艺开始至最终磨孔工艺及至整个工艺过程，对齿轮端面精度的影响因素加以控制，以提高齿轮的加工质…     

长圆柱双联齿轮磨内孔夹具的设计

在齿轮加工中,图1所示的双齿磨内孔(总长180mm)是一道较困难的工序。为了保证以内孔为基准两齿轮齿圈跳动≤0.063mm(按JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》7级精度要求),同时又要求两端孔中心同轴度达到0.015mm。而在工艺上一般是将两齿轮加工好经热处理后磨内孔,     

锥度到端面尺寸的检测

我公司是专门从事生产流量仪表及配套二次仪表的专业公司,从国外引进“双转子流量计”的设计技术。对于双转子流量计来说,最关键的两个零件就是三齿和四齿转子。如图1所示转子一端的结构和部分尺寸。转子的加工工艺是:粗车外圆与端面→磨外圆与端面→磨锥度14°15′→上加工中心加工。 在我们试生产过程中发现,磨锥度时没有合适的     

车磨偏心套成组夹具

J2101S型自动对开单色胶印机上的偏心套零件组零件的车磨工序图如图1所示、以φ92_0~(0.022)mm内孔为主要定位基准,限制四个自由度,端面为止推定位,限制一个自由度,φ16_0~(0.027)mm内孔插入削边定位销,以确定偏心套的偏心方向,同时限制一个自由度,为了减少车磨削偏心套专用车磨夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图2所示的车磨偏心套成组夹具。     

精车和磨油缸外圆夹具

我厂生产的外销产品170t电动轮汽车,其举升油缸筒长1416.05mm,孔径φ203.20~( 0.13)mm,外径φ228.42~( 0.12)mm,并要求内外圆的同轴度在全长上允差≤0.076mm。工艺过程如下:缸筒内孔经粗镗、精镗、滚压后,以内孔为基准,精车和磨外圆至成品。内孔经镗削和滚压后,表面光洁度达▽8以上,它在做定位基准过程中不容许损伤。且加工中油缸筒端面     

球体量具设计

我公司是中国石油钻头专业制造企业之一。如图1为产品油井钻头的主要零件——牙轮体，年产量约为10000件左右。由于牙轮体为球体形状，在加工球体时，球体的直径可以很容易地测量出来，但球心到端面的尺寸不易控易和测量。加工球体时，先将内孔加工至图样要求，再以内孔为基准，精加工球体，球体的中心至右端面的尺寸难以控制，成为制约该零件批量生产的瓶颈。     

液压胀紧心轴

我厂立式手动千斤顶油缸成品件,如图1所示。由于其两端的螺纹、倒角及端面相对于油缸内孔的同轴度要求较高,加工时只能以内孔为基准装夹。以前我在普通卧式车床上设计和应用如图2所示的胀套胀紧心轴(以下简称普通心轴),它是由压紧螺母6带动锥套5运动,锥套5的     

钢球冷挤压加工滚珠丝杠

我厂在自制的M50150A导轨磨床中,机架的升降采用了滚珠丝杠。本文介绍一种在无足够的加工能力的情况下,采用液压法加工滚珠丝杠轴的简便工艺方法。 我们所用的滚珠丝杠轴的尺寸如图1所示。 其主要加工工序如下: 1)粗车外圆,留直径余量0.5mm; 2)磨外圆到尺寸; 3)粗车螺纹,留直径     

组合式夹具应用

水轮机主要导水零件(见图1)的加工中,要求两端导叶轴中心与导叶体型线中心重合。工艺上,我们采取利用导叶胎具(图1序3)找正导叶型线中心,导叶体置于胎具定位板上,钻两端导叶轴中心孔,再以两端中心孔为定位基准,车导叶轴外圆及导叶体端面的加工方法。胎具的两块定位型板上按导叶体型线尺寸加工出导叶体的定位型面。胎具加工的重点是保证两定位型板型线在P向视图中重合。     

普通机床加工曲轴销衬套

图 1所示零件是摩托车曲轴上高速旋转滚针轴承的外衬套 ,是易损件 ,消耗量很大。其精度要求高 ,在专机上加工是比较容易的 ,但是 ,在普通机床上加工就比较困难了 ,通过选用合理的工艺方案及设计了专用夹具 ,可在普通机床上加工该零件。图 1　衬套　　一、工艺方案在普通机床上加工的原工艺方案 :下料→粗车内孔→粗车外圆→切断→精车内孔→精车外圆→热处理→磨内孔→磨外圆→研磨内孔。此工艺方案是以内孔为主要加工基准。在普通机床上以内孔定位磨削外圆 ,是比较困难的 ,因为以孔定位需采用柱销或锥销定位 ,而零件的壁厚只有 1 .1ｍｍ ,…     

巧磨斜齿轮内孔

在齿轮加工中,为确保齿圈的跳动精度,通常在磨齿前,用磨内孔的工序来保证。但由于淬硬后的斜齿轮变形,给磨齿带来困难。为此,我们采用先磨端面再磨内孔的方法,效果较好。将齿轮套装在专用心轴上,心轴装夹在外圆磨床两顶尖之间,并使心轴小端朝尾架方向(图1),磨出齿轮基准端面。磨内孔及磨齿时均以此端面为基准。 磨内孔用图2所示工装,先把法兰盘1与磨床接盘紧固,再将法兰盘外端及内孔     

磨锥齿轮端面外圆夹具

我厂加工的圆锥齿轮(图1),在最终磨端面及外圆时难度较大。过去我们将齿轮装在1:3000的花键心轴上磨削,形位公差和尺寸公差超差严重,原因是因锥顶至大端面的尺寸(10.76_(-0.075)~0mm)靠卡板目测很难保证,以及齿轮渗碳淬火后花键孔变形较大,呈凹凸形(图2),齿轮在心轴上很难找     

胀套式简易心轴

加工图1所示的工件端面浅槽时,用三爪自定心卡盘夹外圆,工件会因夹紧力而变形,用φ30mm内孔为工艺基准,则需心轴定位并夹紧。为此,我们设计制作了一种用胀套定位、胀紧的简易心轴,如图2所示。