改善国产20万千瓦机组甩负荷特性的方法

本文探讨了采用快关技术降低机组甩负荷后动态超速的可行性和有效性。研究了快关作用时间对动态特性的影响;分析了油动机和容积时间常数与动态超速的关系;将仿真试验与现场录波试验的结果进行了比较,结果说明:两者是非常接近的,仿真试验结果是可靠的,快关的投入,使得机组甩负荷后进入汽缸的蒸汽减少50％以上,动态超速减小4.25％,相应于减小了离心应力9.4％,提高了机组的安全性。研究结果表明,快关作用时间整定在1～2秒内是合适的;无论有无快关,油动机和容积时间常数对动态超速的影响是相同的,并且从数量上揭示了它们之间的关系,在机组设计时,有必要提高国产机组油动机动作的快速性,减小有害容积,以提高机组的安全性。     

上汽西门子超超临界660 MW机组甩负荷试验异常分析及处理

上汽超超临界西门子机型机组实际甩50%额定负荷转速飞升至3 196 r/min,为查找转速飞升值过大的原因,通过对甩负荷试验数据及该类型机组超速保护控制逻辑的分析,设计了3种处理措施,并且对3种处理措施下的理论转速飞升值进行了静态预测,从而确定了第一次甩负荷试验转速飞升高的原因。依据静态预测结果,将调门快关动作信号扫描方式由"Slow"修改为"Fast",同时在DEH控制器C20指令与ETS控制器调门快关信号之间增设硬接线,再次进行了甩50%额定负荷试验,转速最高飞升至3 104 r/min,满足甩负荷试验导则要求。     

浅谈轮南燃机电站甩负荷试验中的几个问题

通过对轮南燃机电站甩负荷试验,发现存在MARS2#机组接负荷时动态响应速度过快,以及TTTAN-130机组甩负荷时转速超调量大和超速的问题,分析了其可能存在的原因,并根据电网和机组实际情况提出了相应的改进建议.     

执行机构反馈方式对汽轮机调节系统响应特性的影响

采用频率特性分析和计算机仿真试验的方法，对执行机构具有不同反馈方式的汽轮机调节系统的响应特性进行了分析研究。结果表明，执行机构的反馈方式对系统的响应特性有着重大的影响，任何局部正反馈的存在，都将使系统的稳定性降低、机组甩负荷后的动态超速增大。     

电超速保护装置的分析与评价

通过仿真技术系统地分析了电超速保护装置在不同条件下的工作。在甩负荷时电超速保护装置能降低机组的动态超速约３％，优于微分器。电超速保护装置与微分器相比结构比较完善，工作比较可靠。建议采用电超速保护装置取代微分器。     

中间再热汽轮机调节系统的特性分析

采用频率特性分析和计算机仿真试验的方法，具有滑阀套弹簧反馈结构和具有动弹簧反馈结构的两种中间再热汽轮机调节系统的特性进行了分析研究。结果表明，在工作条件相同时，滑阀套弹簧反馈系统与动弹簧系统相比较，由于局部下在反馈和油动机运动自反馈的存在，系统的稳定性降低，甩负荷后的动态超速增大，达不到提高系统稳定性的目的。     

125MW汽轮机动态超速原因及防止措施

国产125MW 超高压中间再热凝汽式汽轮发电机组,当甩掉额定负荷后转子动态超速究竟能达到多少?能否保证机组甩负荷后维持空负荷稳定运行,是大家共同关心的一个问题。近几年来,有关电力试验研究所、电厂和制造厂为提高125MW 机组甩负荷性     

考虑水膜闪蒸的核电汽轮机甩负荷动态特性的研究

甩负荷时的大惯性和水膜闪蒸现象使得核电汽轮机比常规汽轮机有更大的超速危险性 ,所以对核电汽轮机甩负荷动态特性的研究对控制系统设计和保证机组的安全有重大意义。该文从工质流动、蓄积、作功、状态变化的机理角度建立了国产 60 0 MW核电汽轮机的数学模型 ,并特别建立了水膜蒸发量、吸热量以及附加做功的计算模型 ,以反映甩负荷时的水膜闪蒸现象。文中应用数学模型对不同控制方式下机组的甩负荷动态过程进行了仿真计算和比较 ,特别探讨了水膜闪蒸、中间再热主汽门的关闭和泄漏对超速的影响。图 6参5     

考虑水膜闪蒸的核电气轮机甩负荷动态特性的研究

甩负荷时的大惯性和水膜闪蒸现象使得核电汽轮机比常规汽轮机有更大的超速危险性，所以对核电汽轮机甩负荷动态特性的研究对控制系统设计和保证机组的安全有重大意义。该文从工质流动、蓄积、作功、状态变化的机理角度建立了国产600MW核电汽轮机的数学模型，并特别建立了水膜蒸发量、吸热量以及附加做功的计算模型，以反映甩负荷时的水膜闪蒸现象。文本应用数学模型对不同控制方式下机组的甩负荷动态过程进行了仿真计算和比较，特别探讨了水膜闪蒸、中间再热主汽门的关闭和泄漏对超速的影响。     

900MW级“二拖一”燃气-蒸汽联合循环供热机组甩负荷试验实例

发电机组甩负荷试验的意义在于测定控制系统在发电机组突然甩电负荷时的动态特性。检查主机和各配套设备对甩负荷的适应能力及相互动作的时间关系。为改善机组动态品质,分析设备性能提供数据。本次机组甩负荷试验解决了燃气轮机在甩50%负荷转速超限和蒸汽轮机甩100%负荷2瓦振动大的问题。为以后同类机组进行甩负荷试验提供了经验。     

微分器的分析与评价

利用仿真技术系统地分析了微分器在不同条件下的工作情况。在甩负荷时微分器能降低机组的动态超速约２％。微分器的延迟活塞不可避免在存在摩擦和阻涩，在正常运行时有可能导致微分器的误动作，破坏机组的正常运行。由于微分器在结构上的先天不足，建议采用电超速保护装置来代替微分器。     

一次调节抽汽汽轮机调节系统自整性的研究

本文利用现代控制理论的方法,推导建立了一次调节抽汽式汽轮机调节系统的自整条件,并通过计算机仿真试验证明了自整条件的正确性。结果说明:只要满足静态自整和第一动态自整(即电负荷变化对热负荷没有影响),即可认为满足了全面自整。此时,不仅能消除电负荷与热负荷之间的相互干扰,而且消除了甩电负荷之后可能出现的反调,减小了动态超速,增加了机组的安全性;对于国内的典型系统,在不改变系统总体结构的条件下,也能实现动态自整的要求,对系统的设计和改进有一定的指导作用。     

200MW汽轮机调速系统试验及仿真分析

根据机组可测量状况和系统辨识要求，对贵州清镇电厂２００ＭＷ汽轮机进行了启动前静止试验、升降速试验、负荷扰动试验、甩１００ＭＷ负荷试验。由现场试验数据辨识出调速系统动态特性参数。应用这些参数，推导出机组甩全负荷时各环节的动态特性常数，并完成了甩１００ＭＷ、２００ＭＷ负荷的仿真试验。实践证明，所用方法是可行的，能正确分析汽轮机调速系统动态特性。     

N300（N125）型汽轮机调速系统继动油压值合理选取的分析计算

上汽产N300和N125型汽轮机存在油动机关闭时间长,电负荷超速问题。而哈汽和东汽产N200汽轮机油动机关闭时间较短,可经得起甩全负荷。下表是三家生产的汽轮机调速系统的一些动态参数:     

负荷等效为恒功率模型对电力系统 暂态稳定分析的影响

在电力系统暂态稳定分析过程中,针对传统方法将负荷用恒阻抗表示存在着若干不足的问题,将负荷用恒功率模型表示,研究负荷等效为恒功率模型后的发电机转子运动方程,介绍暂态能量函数法。对4机11节点系统进行仿真计算,仿真结果表明将负荷用恒功率模型表示的方法具有解决保守性问题、缩短极限切除时间、改善仿真结果误差等优点。     

水轮机调节系统机组甩100%额定负荷及接力器不动时间特性分析和仿真

介绍了水轮机调节系统机组甩100%额定负荷特性和接力器不动时间的仿真结果,给出了机组甩100%额定负荷的动态仿真曲线。仿真结果有助于加深对水轮机调节系统基本原理的理解,也有助于了解被控制系统(调节对象)参数和水轮机控制系统(调速器)参数对水轮机调节系统机组甩100%额定负荷和接力器不动时间特性的影响。     

用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型

汽轮机甩负荷动态计算对机组的安全运行起着很重要的作用。建立汽轮机模型进行仿真分析是汽轮机甩负荷动态计算的主要方法。但是现有的汽轮机模型用于甩负荷工况还存在一些问题。考虑甩负荷工况下由强扰动引起的非线性特性,以及OPC信号和回热器对汽轮机的影响,给出了建立用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型的方法,并以某汽轮机为例进行了仿真分析。     

秦山核电厂310MW机组已带满负荷

秦山核电厂首台310MW核电机组自1991年底一次冲转并网成功后,即带上50MW负荷,第一次计划停机对试运行后的情况进行了检查和调整。1992年初再次启动,完成了超速试验、甩负荷试验和全厂突然停电试验。并进行了以下几次试验:1.汽轮机保护装置试验;2.     

满足汽轮机轴系扭振及甩负荷要求的电液控制系统的设计方法

提出了一种基于压力控制型电液转换器及二能插代的汽轮机电液控制系统，在这个系统中，调节民甩负荷工况下快关蒸汽阀门的快关系统是相对独立的，它解决了现有电液控制系统既要避免轴系扭振又要兼顾甩负荷特性而产生的系统频宽选择矛盾。     

上汽西门子汽轮机控制及调试问题简析

随着数字电液控制技术的发展,其功能和控制的可靠性得到了完善和提高。该技术能够有效避免非计划停运事故的发生。着重介绍了上汽西门子数字电液控制系统调试与运行中存在的问题及优化措施,内容包括汽轮机调节器的转速/负荷控制器、压力控制器、高排温度控制器、轴封控制、甩负荷及调门快关等。希望梳理的结果对电厂的优化运行和从事相关工作的人员有所帮助。