NX软件在异形型面零件数控加工中的应用

针对某复杂异形型面零件,借助数字化设计与计算机辅助制造功能,应用NX软件进行数控加工工艺设计。研究了应用NX软件进行异形型面零件数控加工自动编程的一般方法,进行了型腔铣粗加工、固定轴轮廓铣半精加工、区域轮廓铣精加工、变轴曲面轮廓加工工艺设计,并进行了三维仿真验证,进而通过后处理生成机床可识别的数控加工程序。     

基于UG数控加工技术在模具加工中的应用

模具部件形状复杂,加工要求也多种多样。UG在数控加工方面提供了很多种加工操作,一个复杂工件的加工可能涉及到平面铣、型腔铣、面铣、曲面轮廓铣、等高轮廓铣和钻加工等多种操作,如果各种操作在粗加工、半精加工和精加工等加工阶段运用得当选择合理,便能使模具加工的质量和精度得到很大的提高。同时在模具加工中利用UG的数控加工技术,可以大大缩短模具的制造周期。     

UG数控编程中平面铣削加工特点及几何设置

正在UG数控编程中平面铣削设置较多,特别是在操作设置中,若几何边界选取不当或选取错误时,常会出现警告提示或刀路过切现象。实际生产中大多用户为了便捷地做出零件加工的NC代码,直接采用型腔铣操作,虽然型腔铣有其设置简单的优越性,但产生的刀路不太规整,生产的NC代码相对容量较大,为了更好地让用户和数控加工同行了解和接触平面铣,在此将平面铣几何设置的一些特点、简捷选取的方法和加工中常遇到的警告信息的处理做以讲解和说明。1.平面铣加工特点平面铣从本质上是2D线框加工,即不需要三维模型就能产生加工刀路,其显著特点是只能加工平     

PowerMILL数控加工应用分析

文中介绍了用于数控CAM技术的编程软件Power MILL。该软件具备完善的数控模型的自动化编程功能,对数控加工中的毛坯、坐标系、刀具定义准确,粗、精加工策略清晰,通过边界可进行局部编程,对编程产生的刀路可根据需求进行删减,操作简单灵活。     

不同数控系统精加工方法在车床上的应用

通过在华中数控、FANUC数控和西门子数控循环中设置精加工程序,在精加工中修改刀具磨损值,从而保证首件试切零件或单件重要零件的加工精度。     

倒扣类零件数控加工

倒扣类零件特有的负角型面是生产中的加工难点。合理编排工艺流程,正确使用UG数控编程,大部分倒扣类零件完全可以借助3轴机床顺利完成。根据生产中遇到的倒扣类零件结构特点,结合UG CAM加工策略,分别给出面铣、平面铣、型腔铣、曲面铣、流线加工实现倒扣类零件加工的参数设置,详细讲解了曲面铣数控编程的过程。并对部分后处理无法生成T型刀(或锥形刀)NC代码进行了原因分析,并给出编辑pui文件或采用骗刀法生成后处理的方法,这些编程技巧、设置方法为倒扣类零件的数控加工提供了一套解决方案。     

扭波导芯轴的五轴加工策略分析

基于扭波导芯轴零件小巧、尺寸精度高、表面粗糙度低及其存在空间曲面特征等结构特点,采用编程和仿真软件进行五轴加工数控编程及仿真,并通过设置机床参数、后置处理文件的特性参数,调整优化数控加工切削参数,以期数铣加工出合格的扭波导芯轴零件.     

基于复合循环的椭圆二次曲线宏程序编程研究

使用宏程序对简单二次曲线编程在实际生产中使用较为广泛,通过将宏程序作为数控车削复合循环的精加工部分进行数控编程,可以很方便地完成椭圆曲线毛坯余量加工和精加工,实际加工验证后达到零件表面质量要求。     

车铣复合加工在《数控编程》教学中的研究

为探讨车铣复合加工在《数控编程》课程中教学方法,以机械零件高效率、高质量数控编程为目标,采用UG CAM模块车铣钻加工类型,采用优化的数控加工工艺对零件进行数控加工编程,并采用自定义的后处理文件生成了相应数控系统的数控代码。实验结果表明该零件的加工质量达到了预期的加工要求,对该课程的教学与研究具有重要的指导意义。     

螺纹及蜗杆加工中二次对刀的方法

数控车床在加工螺纹零件时，由于二次对刀的问题，制约了数控车床在加工螺纹、蜗杆等工件方面的效率，特别是蜗杆加工，因为蜗杆的两侧面需要精加工，这就需要在粗加工后换精车刀对蜗杆进行精加工。如果不能很好地解决对刀问题，将无法实现对蜗杆的精加工，这制约了数控车床在蜗杆加工方面的应用。     

MasterCAM软件在车削数控加工中的应用

MasterCAM是数控领域广泛使用的CAD／CAM软件。通过1个例子介绍了Master—CAM在车削数控加工中的应用，从零件轮廓图定义毛坯，设置刀具路径和各种加工参数，到刀具路径模拟和仿真加工，最后生成实用有效的数控程序。运用该软件，可避免繁琐的手工编程，提高加工效率，并保证零件的加工精度。     

车铣复合加工方法在铝镁合金机匣中的应用

针对航空发动机铝镁合金机匣类零件形状结构复杂、加工余量大、切削温度不宜过高和加工工艺性差等特点,采用车铣复合加工方法解决此机匣类复杂零件的加工难题。基于车铣复合加工方法的特点及优势设计了该零件的加工工艺,并通过Siemens NX软件中同步建模、数控程序编制与仿真加工等模块降低了三维模型修改以及数控加工编程的难度,有效解决了航空发动机铝镁合金机匣类零件加工质量与效率问题。     

基于UG数控车加工环境设置常见问题的解析

由于长期以来CAM界存在着重铣轻车的观念,导致数控车削自动编程技术研究的不深入,随着制造业柔性化的发展,数控车削加工中单件、小批量的零件越来越多,在这种情况下采用手工编程不仅编程效率低,程序编制的正确性也难保证。根据实际加工经验的积累,对基于UG环境下数控车削编程中的工作坐标系的设置、加工毛坯的设置、共用刀具的设置、切削区域的修剪、刀具路径的优化等方法进行了探索性的研究,取得了较好的实际应用效果。     

宏程序在数控加工编程中的应用

在一些复杂零件的数控加工编程中,宏程序的使用对编程往往能起到化难为易、化繁为简的效果.通过三个车、铣零件加工的宏程序编程实例,介绍了宏程序在数控加工编程中的应用.     

无退刀槽人字齿轮精加工刀路的优化

提出了一种高效的人字齿轮加工刀路编制方法,适用于立铣刀侧铣精加工齿面。在数控加工中心上对齿轮齿面进行侧铣精加工时,采用等参数法编制的刀具路径会造成刀具路径的冗余。为了缩短加工的刀具路径,采用等残余高度法,按照精度要求对齿面进行偏置得到一个偏置曲面,选取齿顶圆圆柱面与齿面的交线为初始刀触点轨迹路径,求出刀具体沿该路径运动得到的扫描面与齿面偏置曲面的交线方程,再通过该交线求出另一个与齿面相切的平面,这两者的相切线则为下一条刀触点路径轨迹。通过VERICUT软件进行加工仿真并进行加工实验,证明该方法加工精度能达到设计要求且相较于等参数法加工效率更高。     

汽车后桥半轴的数控车削加工

1．概述 汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮，使车轮转动的一个重要零件，其加工工艺路线：下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工，在所要加工的部位上有四处圆弧面和一处圆锥面，用卧式车床不易加工成形，采用数控车床有很大的优势，能有效地保证产品质量和提高生产效率。本文所讨论的汽车后桥半轴的半精加工工序，采用在CKJ-6142数控车床上，使用FANUC0-TC系统来完成车削加工。     

浅谈数控铣床加工中线性尺寸的控制方法

数控铣床是一种在现代机械加工中使用较为广泛的数控机床。数控铣床具有高效率、高精度、高柔性等特点,一般来说,使用数控铣床加工的零件一般尺寸相对较多。我们在使用数控铣床时,如何保证零件的尺寸精度,优化零件加工工艺和高效精加工方法,明朗化,高效合理、按质按量的完成零件的加工,是每一个从事机械加工行业人所需要重视和追求的。本文介绍了两种能应用在数控铣床上的精加工零件尺寸的方法:其中一种是使用数控加工编程软件上余量设置为中差来调整精修尺寸,另一种使用软件编程图形绘制中差使用机床上刀具磨耗来调整精修尺寸。     

数控加工的对刀问题

在数控加工中，通过对刀来确定随编程而变化的工件坐标系程序原点在惟一的机床坐标系中的位置。对刀的主要工作是获得基准刀程序起点的机床坐标和确定非基准刀相对于基准刀的偏置量。对刀是数控加工中的主要操作和重要技能。对刀的准确性决定了零件的加工精度，同时，对刀效率还直接影响数控加工效率。只有深入理解数控机床的对刀原理及其处理对策，操作者才会保持清晰的对刀思路，熟练掌握对刀操作，从而提高零件的加工精度。     

复杂型体车铣加工工艺的研究

通过对舵片型面加工工艺存在问题的分析,论述了采用数控车铣加工工艺的技术特点.应用三维实体建模技术、CAD软件自动生成G代码技术和数控加工仿真技术进行舵片加工前期准备工作,在数控车铣机床上加工出符合要求的舵片零件,并得到了可靠的加工工艺参数.     

复杂型体车铣加工工艺的研究

通过对舵片型面加工工艺存在问题的分析,论述了采用数控车铣加工工艺的技术特点.应用三维实体建模技术、CAD软件自动生成G代码技术和数控加工仿真技术进行舵片加工前期准备工作,在数控车铣机床上加工出符合要求的舵片零件,并得到了可靠的加工工艺参数.