浅析HXN3型高原机车故障判断处理

HXN3型高原机车是一种和谐型系列大功率内燃机车,由中车大连公司主持设计研发而成,该机车的结构简单、维护工作量小,且安全性和稳定性较高,在高原地区也能保持高性能进行运输作业,最高时速可达到120千米每小时,额定功率为3100千瓦。机车柴油机采用高原型增压器,当海拔和环境温度发生变化时,柴油机输出功率会自动修正。本文对于HXN3型高原机车的故障做了大致分析,并且对于电气故障的判断方法以及原则进行了探讨,进而提高了对于故障的判断解决的效率。     

HXN3型内燃机车振动及处理

HXN3型大功率交流传动内燃机车在实际运用中发现部分机车车体振动大问题。本文介绍了HXN3型机车车体振动大问题的部分原因及现场处理方法。     

HXN3型内燃机车排气温度过高的原因分析与改进措施

本文通过对朔黄铁路机辆分公司配属HXN3型内燃机车排气温度过高造成排气支管、总管、增压器等部件发红的故障现象,结合机车特点、担当作业性质以及运行区段环境等因素进行综合分析,查找故障发生的原因,根据检查处理情况系统性阐述检查处理方法,并提出建议改进措施,以达到防治HXN3型内燃机车排气温度过高造成的故障现象。     

HXN3B型机车微机与CMD系统通信的研究与实现

HXN3B型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划研制的新一代内燃型调车机,它填补了我国在大功率交流传动内燃机车领域的空白。目前,第一批次HXN3B型机车已投入运用近6年,按照铁路总公司检修技术规程的规定,该批次机车需要进入高级修程。本课题主要研究的是HXN3B型内燃机车的微机控制系统,通过适当修改机车FIRE显示屏控制软件和加装以太网线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统中LDP主机的通信功能,实现机车用户通过CMD系统地面终端实时掌握机车运行数据的需求。     

HXN5型内燃机车常见故障排查方法

HXN5型内燃机车采用系统化、模块化设计理念,运用先进的微机控制技术、故障诊断技术等设计。由于设计的欠缺或者使用人员的操作不当以及性能陌生等各种原因造成这一机车的故障发生较为频繁,同时问题较为复杂。这些问题都为我国的机车设计造成很大的问题,同时也给机车的正常行驶造成较大的困扰,因此就HXN5性内燃机车经常出现的问题进行深入的探讨希望可以对机车的正常运用有所帮助。     

HXN3型内燃机车齿轮箱裂纹原因分析及整改

HXN3型内燃机车齿轮箱主体结构为板式焊接结构,机车在运行及检修过程中发现大量齿轮箱出现裂纹现象,导致齿轮箱漏油,影响机车运行用。通过统计齿轮箱裂纹类型,分析裂纹产生的原因,制定整改方案,提高产品可靠性,保证机车运行安全。     

论HXN3型高原机车的维护与保养

随着我国经济的不断发展,科技实力也得到了巨大的提升,作为大国重器的铁道装备实现了质的飞越,由中车大连公司研发的HXN3型高原机车登上了世界屋脊,使得青藏高原机车全面国产化指日可待。HXN3型高原机车以内燃机为牵引动力,通过对它进行科学的维护和保养,不但能发挥机车最大的运用性能,还能延长机车的使用寿命。本文以HXN3型高原机车的维修和保养做了主要的概述,针对日常机器出现的问题进行记录总结,并由此进行针对性的解决措施,在将问题解决之后,再将机器进行保养和维护,从中也提出了该如何去维修和保养,并对哪些部位进行维修和保养都有详细的说明。这样才能确保机车的正常运行和安全使用。     

HXN3B型（4400马力）交流传动调车内燃机车底架设计

HXN3B机车是大连机车车辆有限公司自主研发的大功率交流传动调车内燃机车。机车为单司机室，外走廊结构，采用底架承载。本文主要介绍了HXN3B交流传动调车机车底架的结构设计，以及静强度计算。     

HXD2新八轴机车低温环境适应性的技术研究

机车的低温环境适应性,是机车总体性能中的一个重要指标。本文通过介绍HXD2型机车各系统的低温性能设计、牵引系统的低温保护以及机车加装预加热设备等三个方面,系统介绍了HXD2型机车的低温环境适应性设计。通过对低温环境的适应性研究和设计,HXD2机车能够满足在-40℃低温环境下的运行要求。     

HXN5型内燃机车平稳节能优化操纵的探究

机车牵引能耗是铁路节能的重点,在保证安全、准点等约束条件下优化机车操纵是减少机车牵引能耗经济有效且可行的途径。分析机车运行时的能耗构成,以HXN5型内燃机车楚大上行线(大理至楚雄)运行为例,通过采用平稳节能操纵方法,机车单次油耗小于标准机车单耗,油耗降低6.9%,达到了节能降耗的目的。初步实现了内燃牵引货物列车的节能操纵。     

浅析HXN3B型内燃机车车体钢结构制造工艺

车体作为机车上的最大的部件既承载着机车上部的所有部件,又通过旁承和牵引杆与转向架相连接,其组装的质量对于机车的整体质量有着重要的影响,而值得注意的是作为HXN3B型内燃机车的车体采用的是整体式燃油箱和独立司机室,其焊接的工艺具有很多独特之处,本文将就改型机车的车体钢结构焊接工艺进行简单的介绍。     

DF4DD型内燃机车增压器喘振故障分析与处理

增压是提高柴油机功率最主要、最有效的途径,随着空气增压压力的提高,柴油机的功率成比例提高,因此增压器发生故障对柴油机的工作性能影响很大。本文通过对DF4DD内燃机车配备的ZN290D涡轮增压器喘振故障现象分析,对增压器特性进行探讨,对增压器与柴油机的配合进行讨论,找出发生喘振的原因,并针对性的提出预防和排除机车喘振的方法,提出机车日常运用中对增压器的保护要求。     

GEVO16柴油机加强套气缸孔加工变形原因分析

GEVO16柴油机是我公司与美国GE公司合作引进的大功率内燃机车HXN5的核心,而加强套（见图1）是该柴油机六大关键零部件之一。加强套的结构设计又是GEVO16柴油机动力组独特的结构形式。装配时与气缸盖、气缸套及机体配合,因此加强套的加工质量、形位公差和精度尺寸的好坏,将直接影响机车的动力性能。     

HXD1D型机车制动杠杆螺栓质量问题分析与处理

针对路内HXD1D型机车制动杠杆螺栓质量问题突出,我段结合HXD1D型机车运用特点,运用方法从源头控制制动杠杆螺栓质量,提前发现机车运行中制动杠杆螺栓裂损,预防机车质量事故的发生。     

和谐型机车牵引变压器外部联管安装及冷却系统补油工艺浅析

和谐型交流电力机车HXD1(9600kW),HXD1C(7200kW)的牵引变压器已进入C5修阶段,其中牵引变压器外部联管安装及补油工序作为牵引变压器检修工艺流程一个重要环节,在作业过程中联管的安装和注油工艺中应该注意项点的控制和执行对整个牵引变压器检修的质量起到了至关重要的作用。本文根据现场安装经验介绍了HXD1(9600kW)和谐型机车的牵引变压器外部联管安装和补油工艺过程中的工艺流程及注意事项。     

HXD3型电力机车主断路器可靠性分析

HXD3型大功率交流传动电力机车是我国重载铁路运输系统中的主力型机车。作为HXD3型大功率电力机车高压电器的重要组成部件,主断路器用于接通牵引传动电路,同时对机车进行过载以及短路保护,其可靠性直接影响机车的安全运行。因此,本文针对HXD3型电力机车主断路器可靠性进行分析研究,并提出改善主断路器可靠度的措施。     

对HXD3/3C型电力机车MVB通信故障的分析及建议

结合两起HXD3型电力机车TCMS与BCU之间MVB通信故障现象,阐述了该型机车MVB网络通信控制结构,分析了不同时期生产的HXD3型机车在识别机车操纵端方面的区别,总结了此类故障现象及查找故障的思路方法,并提出了运用段处理故障的建议。     

电力机车空气管路管接头失效分析及改进

HXD2型电力机车在整车气密性试验和机车调试过程中出现空气管路管接头泄漏、松脱现象频次略增,问题比较严重。同车公司相关部门极为重视,积极分析原因,并采取了相应的改进措施,确保机车产品质量及运行安全。     

国产火车头开上“世界屋脊”

8月15日,拉日铁路（拉萨至日喀则）正式开通,中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”,担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车（火车头）首次登上世界屋脊,青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力,而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖美国进口。和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车。主要运用于我国东北平原地区,担负北煤南运等重点物资运输牵引任务。     

HXD3C型机车充电单元PSU故障分析及处理

随着经济的发展以及科学技术水平的提高,我国的铁路建设取得了很大程度上的进步,为我国交通事业的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。HXD3C型机车是由中车集团大连机车车辆有限公司研发生产的电力机车,在我国的铁路系统中有着较为广泛的使用。在机车过程中充电单元PSU故障率较高,影响了机车的正常运行。本文就针对HXD3C型机车充电单元PSU故障分析判断及处理进行研究与分析。