钢-混凝土连续组合梁腹板局部屈曲分析

对连续组合梁负弯矩区钢腹板的稳定性进行了研究,分析了负弯矩区钢粱腹板在弯曲、轴向压力和剪切作用下的力学性能,提出了组合梁腹板在各种荷载作用下的局部稳定性简化计算模型,建立了非均匀受压、纯剪和弯剪复合受力状态下的临界屈曲应力计算公式;分别计算了钢梁腹板在非均匀受压和纯剪状态下的弹性屈曲系数,并根据偏心受压与剪切作用下的相关方程计算了钢梁腹板在复杂应力状态下的弹性屈曲系数;基于屈曲分析结果,提出了组合梁在弹性受力阶段钢梁腹板不设横向加劲肋的高厚比限值.结果表明:采用该方法确定的钢梁腹板高厚比更具合理性,且计算过程简单,结果偏于安全.     

波形钢腹板工字组合梁桥设计与结构分析

波纹钢腹板桥梁是一种新型的桥梁结构形式,因其受力合理、施工方便、经济指标好,具有很好的发展前景,但国内已有工程实践均集中于波形钢腹板预应力钢筋混凝土组合梁桥,对波形钢腹板工字组合梁桥应用较少,波形钢腹板工字组合梁桥装配化程度更高,设计施工更加简便,适用于30～60 m中小跨径。结合飞云江大桥设计,介绍了波形钢腹板工字组合梁桥的整体设计,包括波形钢腹板型号的选取、构造设计和材料选择,并重点阐述了波形钢腹板工字组合梁桥设计与计算分析。     

钢-混凝土连续组合梁的稳定

连续组合梁的局部失稳和侧向失稳是影响承载能力的重要因素 ,我国现行设计规范对组合梁的稳定计算主要沿用钢结构梁的设计方法 ,与组合梁实际失隐情况不符。为此 ,评述了近年来连续组合梁失稳方面的研究进展 ,介绍了英国和欧洲规范以及AASHTO等有关稳定设计方法 ,可供工程设计人员参考     

工字型钢-混凝土连续组合梁受弯性能数值分析

为研究工字型钢-混凝土连续组合梁的受弯性能,建立三维有限元数值分析模型,对试验全过程进行非线性数值模拟,计算结果与试验数据吻合较好。利用该模型,分析工字型钢-混凝土连续组合梁的受力变形机理,探讨若干参数对连续组合梁受弯性能的影响,为工程设计提供参考依据。     

新型钢-混凝土组合梁抗剪性能试验

提出了一种新型钢-混凝土组合梁,即取消传统钢-混凝土组合梁钢部件的上翼缘,在腹板上开洞,并在混凝土翼板中布置蛇形钢筋;对3根不同剪跨比的新型钢-混凝土组合梁的抗剪性能进行了试验研究,并与1根普通栓钉组合梁进行了对比;分析了剪跨比对新型钢-混凝土组合梁的破坏形态、变形能力及抗剪承载力的影响,并对新型组合梁的破坏机理和受力特点进行了详细阐述。结果表明：新型钢-混凝土组合梁相对于栓钉组合梁具有较高的抗剪承载力和变形能力。     

腹板开洞钢-混凝土组合梁极限承载力的影响因素分析

腹板开洞组合梁在国外工程中已广泛应用。在钢梁腹板上开矩形洞的钢-混凝土组合梁可减少管道对建筑空间的占用,降低工程成本。但腹板洞口的存在影响了组合梁开洞截面的抗弯和抗剪承载力。介绍目前开洞组合梁承载力的计算方法,并利用ANSYS软件对影响腹板开洞组合梁极限承载力的主要因素进行计算分析。结果表明:洞口弯剪比、洞口尺寸、栓钉连接件数量、洞口上方组合板的宽度与厚度、洞口偏心距、混凝土板的横向配筋率对开洞组合梁的承载力均有一定影响,在结构设计时应予以考虑。     

冷弯薄壁型钢-混凝土组合梁局部屈曲性能研究

通过理论分析提出了冷弯薄壁型钢—混凝土组合梁钢梁腹板及翼缘的局部屈曲简化计算模型。继而在简化计算模型的基础上应用能量法分别求出了腹板及翼缘的弹性临界屈曲应力。结果表明,内填混凝土的存在有效地提高了腹板及翼缘的屈曲应力,改善了腹板及翼缘的局部屈曲性能。     

新型钢-混凝土组合梁截面的探讨

根据目前钢-混凝土组合梁在材料利用率及使用性能的缺陷,提出一种新型的组合梁结构。新型钢-混凝土组合梁采用钢管混凝土代替传统的钢筋混凝土板作为承压结构。理论分析表明,新型组合梁不但节省混凝土的用量,而且结构的承载力及延性都有较大提高。截面另一个特点是在钢箱中部设置中隔板,内填混凝土,这将有助于提高截面的抗剪刚度及稳定性。     

带腹板开洞组合梁塑性承载能力计算简述

介绍组合梁的工作性能．并简述了一种新的计算方法。此方法利用建立洞口次弯矩函数可以简便、清晰地推导出带腹板开洞组合梁塑性承载力计算公式。通过简单的程序完成繁琐的迭代．从而计算出带腹板开洞组合梁的塑性承载力。     

钢-混凝土组合悬臂梁施工稳定性分析

用ANSYS非线性有限元程序,结合重庆某正在施工的钢-混凝土组合连续刚构桥,对钢-混凝土组合悬臂结构在不同施工阶段,不同施工步骤的第1阶屈曲模态及特征值进行了数值模拟研究。结果表明:翼缘板对整个组合结构的稳定性作用不大,但提高了腹板的稳定性;加劲肋提高了钢-混凝土组合结构整体的稳定性,并且其作用不受跨径变化的影响。横隔板在跨径较小时,发挥的作用远超过加劲肋,随着跨径增大,其作用迅速降低;混凝土由于自重太大,对组合结构的稳定作用不大,若施加部分过长,对结构的稳定将起副作用。     

小半径曲线钢-混组合连续梁设计浅析

许多城市立交设计中,常遇到桥梁位于较小的曲线半径上,因此以北京市梅市口五环路互通式立交I匝道桥跨五环处的钢-混组合梁为例,运用有限元计算软件Midas/Civil 2012对其进行建模和计算分析,为解决类似桥梁设计提供一定的参考。     

钢-混凝土组合框架梁的稳定设计方法

在已有的钢-混凝土组合梁和钢框架理论研究基础上,分析了影响组合梁负弯矩区转动能力的主要因素,建立了组合梁连续和钢柱连续两种组合框架结构体系的节点塑性极限转角的求解方法,提出了相应的计算公式及一种简化的组合框架梁稳定设计方法,并得出了组合梁负弯矩极限调幅系数的计算方法.结果表明,该设计方法可以使组合框架塑性铰处的内力充分重分布,使梁柱连接的转动刚度合理,也能使组合梁的设计达到充分利用组合效应及节点延性的目的.     

钢-混凝土双面组合连续梁裂缝试验研究

在3片试验梁模型试验的基础上,对钢-混凝土双面组合梁负弯矩区的裂缝问题进行了研究,给出了裂缝最大宽度计算公式,并将试验实测值与理论计算值进行了对比,结果表明二者吻合良好。同时,计算了模型梁的开裂弯矩,并提出了有效控制钢-混凝土双面组合梁裂缝的措施及今后的研究重点建议。     

钢-混凝土双面组合连续梁截面刚度试验研究

钢-混凝土组合梁是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构。当采用钢-混凝土组合连续梁时,负弯矩区会出现钢梁受压、混凝土翼板受拉的不利情况,使混凝土桥面板因承受较大拉应力而开裂,引起钢筋及钢梁腐蚀等严重问题,进而影响结构的承载能力和耐久性。而钢-混凝土双面组合梁能够很好地改善单面组合梁的这种不利受力状态。采用简化计算方法对双面组合梁截面刚度进行了计算,并与试验实测值进行了对比分析。     

连续钢-混结合梁施工技术

本文结合重庆轨道交通一号线（沙大段）采用44.5＋60＋44.5 m 三跨连续钢-混结合箱梁跨越渝遂高速公路,介绍钢混连续结合梁的钢梁制作、吊装架设及混凝土桥面板一次现浇的施工方法。     

钢–混凝土组合梁桥设计优化

为进一步促进社会经济的发展,我国近年来不断加大桥梁等基础工程的建设力度.在现代桥梁工程中,钢–混凝土组合梁是应用较为广泛的结构形式之一.设计人员应加强对钢–混凝土组合梁的研究,在严格遵守相关设计规范的基础上,结合桥梁工程的实际情况,对各项设计参数进行科学的计算分析,不断优化设计方案,以提高设计的质量和水平.     

钢-混混合结构在极小边中跨比连续梁桥中的应用

混凝土连续梁桥较小的边中跨比会造成主跨下挠、边支点支座脱空等一系列问题。笔者以南京机场二通道跨秦淮新河极小边中跨比(0.27)的连续梁桥为例,借鉴重庆石板坡长江大桥复线桥钢-混混合结构的成功经验,采用部分截面连接承压传剪式钢-混结合段,通过在该段设置前、后承压板及PBL剪力板、预应力钢束及端横梁压重等措施,有效解决了钢-混结合段复杂受力问题,降低了中跨恒载、挠度,同时边支点不出现负反力。该设计方案可为类似工程设计提供一定的参考。     

钢混叠合梁连续梁桥架设与线形监控研究

以某一级公路上2座变截面钢混组合连续箱梁桥的施工监控为例,阐述与分析该类桥梁的线形控制过程。这2座桥梁因钢混叠合梁焊接架设与现浇段支架拆除之间的施工顺序不同,导致桥梁线形控制结果出现较大差异。分析表明:从桥梁结构线形控制和施工成本考虑,该类桥梁宜采用先架设钢箱梁后拆除支架的施工步骤。这对该类桥梁的设计和施工提供较好的参考经验。