柴油机全气缸采样系统执行机构同步性研究

本文论述了柴油机全气缸采样系统执行机构同步性研究的重要意义;测量了影响电磁执行机构同步动作的延迟时间,并用数理统计方法检验了其分布规律,结果表明它服从正态概率分布。从理论上推导了控制信号有级调整时引起的执行机构同步误差极限,并计算了执行机构的同步概率,提出了提高同步概率的措施及今后的研究方向。     

有限转角力矩电机作为柴油机调速执行机构的设计研究

针对现有大功率柴油机电子调速器执行机构存在的结构复杂、环境适应性差等问题,研究设计了一种大工作能力有限转角力矩电机作为柴油机调速执行机构.介绍了有限转角力矩电机的结构、原理及设计特点,并建立了数学模型,在此基础上进行了稳态和动态性能仿真分析以及样机特性试验研究.仿真与试验结果基本吻合,表明样机设计合理,具有控制精度高、动态响应快、适用范围广等特点,满足作为大功率柴油机电子调速执行机构的要求.     

大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定

为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组:1~#与2~#气缸使用试验油A、3~#与4~#气缸使用参比油、5~#与6~#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明:对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。     

关于船用柴油机全电子控制系统的基本研究

本文就船用发动机的全电子控制系统的应用作了阐述，该系统使按照运行状态控制发动机的性能成为可能，首先，本文就这样一个系统的概念和结构作为可行性的研究科目进行了讨论，其次，本文对为了确认以电子控制的燃油喷射系统和排气阀系统的功能而进行的试验结果作了介绍。     

船用主机气缸润滑系统电控改装的配机试验研究

在保证气缸润滑效果的前提下,为了降低气缸耗油率、减少有害排放物,针对某型船用柴油机传统机械式注油器存在的缺陷,加装了一套新型电控气缸注油润滑系统.该系统采用步进电机控制和驱动改装设计后的柴油机Bosch燃油喷射泵,可实现精确定时、定量和变频注油.为此,进行了循环注油量、定时和注油率控制的配机标定试验.结果表明:注油集中...     

总线型智能电动执行机构研究

现场总线控制系统(FCS)是工业控制系统的发展潮流.介绍一种总线型智能电动执行机构的设计方案,智能电动执行机构成为了现场总线控制系统中的一块现场设备,具有其网络和通信的功能.     

柴油机气缸内气体流动的三维数学模型

本文建立了柴油机气缸内三维可压缩气体流动状态的数学模型:应用SIMPLE方法讨论了控制方程的求解方法。对由于进气产生的旋流场进行了计算分析,并与他人的分析和实验结果进行了对比。     

涡流比对直喷式柴油机缸内湍流流动规律的影响

用三维数值模拟的方法研究了不同涡流比直直喷式柴油机缸内湍流流动的规律。涡流比变化时,燃烧室内的湍动能、流场结构及温度分布有很大的差异,本文给出了涡流比对湍动能、流场结构和温度变化规律的影响。     

苏尔寿5RTA62柴油机气缸体的铸造技术

Ｂ＆Ｗ系列柴油机气缸体多年的生产实践，对苏尔寿５ＲＴＡ６２机气缸体的铸造工艺方案进行了研究和创新，提出了较为合理的铸造工艺设计，并取得了满意效果，铸件质量良好。     

柴油机管理系统研究

目的进行柴油机综合管理系统研究,利用柴油机管理系统可综合考虑系统多参数的特点,以获得柴油机的最优性能．方法在分析柴油机管理系统特点的基础上,采用实时多任务系统分析方法,结合大功率柴油机电控系统进行电控综合管理系统软硬件开发．结果与结论电控管理系统进行了台架匹配试验,初步验证了系统的功能,为开发出完整的柴油机管理系统奠定了基础．     

可逆步进装置调节阀执行机构的研究

为克服散热器温控阀的不足,研制了一种新型的可逆步进调节阀执行机构,在一些控制功能要求较高的应用场合取代散热器温控阀.该执行机构利用半导体制冷器在两个密封容器中产生的可逆差动压力作为驱动力,通过结构相同的正反向步进装置与两个离合器配合使用,实现可逆的步进转动.步进装置的传动机构利用倾斜连杆等机构,将垂直方向的推力,转变为水平旋转运动的转矩,实现对球阀的驱动.对所设计执行机构工作原理进行了介绍,并对研制样机的实验数据进行了分析,结果表明,该执行机构更便于实现智能化,可以获得比散热器温控阀更好的节能效果.     

船用低速柴油机电控气缸注油器注油量测量方法

针对注油器的注油量对"缸套-活塞环"摩擦副的润滑和润滑油的消耗率影响的问题,本文提出了一种基于"恒压等容"的注油器注油量测量方法.采用仿真计算和试验相结合的方法,分析了背压阀弹簧固有频率、背压罐容积对其测量精度的影响.结果表明:这种注油器注油量测量方法切实可行,可作为注油器出厂检验以及电控气缸注油系统注油量标定的重要依...     

基于频谱分析的气缸检测系统的研究

论述了系统的硬件组成与工作原理,指出了基于频谱分析的软件算法及用户界面的实现。通过频谱分析对各个气缸的点火电压信号进行检测,得到了出现故障气缸的点火电压信号波形的峰值最小,并以此来鉴别故障气缸。     

内燃机气缸动态压力单片机测试系统研究

介绍了内燃机气缸动态压力的单片机测试系统的结构，原理，并对动态数据采集过程进行了评价与分析。     

钳杯机械手缓冲气缸的设计与研究

分析了玻璃器皿压制生产线中使用的钳杯机械手存在的问题,针对其水平移动气缸在使用过程中存在的冲击和振动现象进行了研究,提出了缓冲气缸设计方案,实际使用效果良好。     

高速气缸压力反馈式缓冲阀研究

提出了压力反馈式缓冲阀．对理想压力反馈式缓冲阀的仿真结果表明更大的缓冲阀节流口有效地提高了缓冲阀的自适应能力、稳定阶段缓冲腔的恒压有效地控制了活塞速度反弹．对以压力反馈式缓冲阀为核心的高速气缸自适应缓冲系统进行的仿真和实验研究结果表明当活塞最高速度在2．758～3．336m／s之间变化时,缓冲系统均使活塞以0．007～0．38m／s的速度到达行程终点,实现了对活塞速度变化的自适应缓冲．     

发动机气缸头金属基密封件结构改进研究

安装在气缸体和气缸盖之间的密封垫的性能是影响发动机密封性的重要原因之一.文中从现有密封垫性能评估出发,通过实验和分析手段研究得出需要改进之处,对样件的实验结果分析证明,所采用的改进方法具有明显的效果.