轿车车身NVH特性研究分析

车身结构与车室声腔模态分析是车身NVH特性研究的重要内容,识别车身系统模态对避免车身结构与声腔共振、降低车内噪声有着重要的意义。以某轿车车身为例,利用有限元法建立车身结构模型和车室声腔模型,分别进行模态分析计算,获得车身结构的模态频率和变形部位、空腔声学系统的声学模态频率和声压分布情况,为车身系统结构与声学优化设计提供依据。     

客车车身结构的随机应力分析

本文以BJ-633A型旅行车车身为研究对象,在海南试车场及一般公路上进行了动态测试,将获取的随机信号在CF-500频谱分析仪、SW-160和SD-142应力波分析仪上进行了数据处理,着重分析了该车以不同车速在各种道路上行驶时,车身结构动应力的随机特性以及对车身结构强度的影响。指出路面不平度和车速是强化车身结构可靠性试验的重要因素。     

汽车车身设计法研讨

本文就汽车车身设计程序、构想图与方案选择、室内设计与人机工程、外模型与空气动力性能中的一些设计思想提出了新的观点,以供从事工业造型设计的同行们研讨。     

微型客车车身动力特征的研究

根据微型客车车身的结构的特点,利用有限元分析和振动模态试验相结合的方法,提出将车身简化为由空间杆、空间薄壁杆及薄壳单元组成的结构,并用对称与反对称原理取其车身一半作为研究对象,再施加必要的约束条件,建立了力学与数学模型。并编制了一套动力分析软件,利用微机对HH1012X微型车车身进行了动力有限元分析计算,其结果与试验基本一致。     

汽车车身结构碰撞性能的计算机模拟,评价与改进

汽车车身结构的碰撞性能直接关系到汽车的被动安全性指标。本文从轿车改型设计中提出的具体要求出发，建立了国内第一个用于碰撞分析的整车车身结构的有限元模型，同时按照车身碰撞性能的评价目标，得用计算机模拟技术对车身局部结构进行了优化和改进。     

汽车车身曲面分块技术

以现有的曲线,曲面造型理论和ＣＡＤ软件为基础,利用ＮＵＲＢＳ曲线,曲面的强大造型功能,提出了新的曲面分块理论。并把这一理论应用于轿车车身,使轿车车身的曲面分块数目大大减少。     

货车车身及司机座椅频域响应计算方法

本文介绍了货车８个自由度振动模型的车身及司机座椅频域响应的计算方法，用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编写了计算机计算程序，并计算出货车车身及司机座椅垂直加速度功率谱曲线。     

LYJ—10型车结构分析

本文介绍南宁客车厂生产的ＬＹＪ－１０型静力触探车结构及受力特点，应用有限单元法对行驶工及触探工况进行了受力分析计算，同时，根据分析结果讨论了该车应力响应特征，并对强度和刚度作出评估。     

空间曲面零件的量具设计

对于批量生产的汽车车身零件的空间曲面和空间孔，需要用专用量具进行测量。文章就测量要素和测量基准的确定；检测方式；加工误差与鉴定基准等量具设计相关问题进行了论述。     

汽车车身修复专业人才培养模式研究

由于道路和交通的拥挤,汽车在行驶过程中的碰撞事故越来越多,事故车维修量开始不断上升,对能从事汽车车身修复的专业技能人才需求急迫,而如何才能培养出企业所需要的高素质车身修理人才亟待解决.本文主要通过企业调研分析结合课程设计、实训安排和顶岗实习摸索出一套车身修复专业人才培养新模式.     

浅谈车身的艺术构成与色彩的视觉美

介绍了汽车车身造型的艺术构成－－几何构成、空间构成、基本数理规律与自然美法则以及车身色彩的视觉美－－色彩的功能性、情感性、表现力和象征性。     

利用模态综合技术计算汽车车身结构动应力

把整车系统划分为簧上和簧下两大部分,将模态综合技术应用于车身结构动力特性的分析。推导出了车身的动力学方程及车身构件动应力的数字模拟计算公式。自编了计算车身结构动应力响应的计算机程序CSGJ—3。     

基于ANSYS的某客车车身骨架的有限元分析

采用ANSYS软件对某客车车身的振动特性进行了分析,建立了该车车身的实体模型和有限元模型,通过对几种不同典型载荷下车身结构的强度、刚度校核及分析,提出了对该客车车身骨架进行结构设计的理论依据.     

汽车车身三维几何误差的测量方法

在现代化汽车工业生产中,需要对零部件及车身进行三维几何误差测量．针对目前汽车业中所采用的测量样架、三坐标测量机、电子经纬仪和三维激光视觉系统等方法,分别介绍了以上4种方法的原理、特点及其应用．最后,针对国内汽车业的实际情况,指出为控制车身装配质量应增加新的测量手段．     

LCK6896H型大客车车身结构的有限元分析

以LCK6 896H型客车为例 ,研究了客车车身骨架的有限元建模方法 ,并采用有限元方法分析了半承载式客车车身在不同工况下的强度和刚度 ,为改进设计提供了理论依据 ,分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

某汽车白车身模态分析

采用Hypermesh软件建立了某汽车白车身有限元模型,并对该有限元模型进行了自由模态分析,得到了白车身的各阶模态频率和模态特性.对模态分析结果与汽车内外部的激励源频率特性进行了较为详细的分析,为该车的动态特性改进设计提供参考.     

基于因子分析的白车身装焊误差的控制

为控制白车身焊装过程中焊点的超差现象,应用多元统计分析理论中的因子分析方法来处理误差数据识别误差源,并且根据因子分析理论推导出误差数据的修正模型,计算出修正量,作为对误差源调整的参考。最后通过对实际案例的分析,验证因子分析在白车身焊装误差监控过程中的有效性.