风冷柴油机黏缸的预防措施

一台W4-60型挖掘机作业过程中, 所配4120F型风冷柴油机突然熄火、曲轴转不动。经检查发现,第Ⅱ缸活塞与气缸壁被烧熔,粘在了一起;Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ缸的气缸壁也不同程度地被拉伤;导风罩中的机油散热器外面被脏物严重堵塞;各缸散热器片上也存在着大量油泥脏物;油底壳中机油数量严重不足。1.柴油机工作时必须保证风扇有足够的风量(1)柴油机每工作100 h,拉动风扇胶带断裂信号开关,同时观察仪表盘上的胶带断裂指示灯是否发亮,若不亮, 则须及时检查、更换。     

发动机故障与机油异常消耗的因果关系

1．发动机故障引起机油异常消耗的原因 （1）活塞、活塞环与气缸壁过度磨损 活塞、活塞环与缸壁过度磨损后,发动机温度升高,废气增多,严重时会使机油窜入燃烧室导致排气管冒蓝烟,机油消耗急剧增加;当活塞第一道环与气缸壁的磨损量超过正常间隙的20％时,其机油的消耗量将增加2倍以上,并与活塞环径向磨损量的3次方成正比;同时,导致活塞环开口间隙过大,引起机油上窜燃烧室燃烧（活塞环断裂时也会如此）,     

工程机械发动机3例故障的排除

1.D85A-18型推土机用的NT855型柴油机工作无力并冒黑烟 停机检查知,机油散热器无漏油现象,油路也无故障。拆检发动机,发现缸套有锈蚀小孔,证明机油是从锈蚀孔进入水箱的。修理人员认为故障现象是由于缸壁间隙大、压缩比太小、燃油不能完全燃烧所造成的。更换了发动机的缸套、活     

气缸套过度磨损的原因及处理

由于活塞的位置不同,工作条件不同,气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重,由上往下,磨损量显著减少。这种上大下小的磨损,使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤,机油中的杂质     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过高,机油变稀,压力下降,使气缸的润滑条件变差,活塞与缸壁发生粘着,即形成拉缸故障,严重者会使活塞顶部发生烧熔.发动机出现高温主要有以下几个方面的原因:     

柴油机水箱漏水原因的判断

我单位一台Ｔ－１２０推土机,下午收工停机时整机工作状况良好。翌晨,工作前检查发动机时,发现有净水从机油量油尺孔边缘不断地向外流滴,打开水箱盖见水箱里已无水。一般分析认为,可能是气缸套封水圈损坏。于是,先打开了机体上的３块下侧盖板,随即给水箱加注了水,又向Ｃ口（见附图）通气加压,结果发现有大量的水从第二缸下侧盖板位置对面的气缸壁处向下渗漏,但气缸套下侧周围没有渗水现象,而且连杆下端也未发现水滴,此现象说明第二缸的缸套封水圈并没有损坏。又拆掉机油散热器的进、出水口Ａ、Ｂ,并堵住水泵Ａ'口和机体水腔Ｂ'…     

柴油机气缸拉缸的检修

柴油机使用过程中,沿活塞运动方向常会出现一些划伤痕迹,严重时还会发生咬缸,其直接原因大多是由于活塞与气缸壁间润滑油膜受到破坏而造成的。气缸拉伤后,活塞与气缸壁间会产生敲击声响。此外,由于活塞与气缸壁的配合间隙增大,密封性能变差,导致曲轴箱内机油窜入燃烧室,不     

柴油机机油过量消耗的原因及对策

有的工程机械在行驶１～２万ｋｍ后,柴油机就开始冒蓝烟、烧机油,不但使机油消耗量增大,而且使活塞环和气缸磨损加剧,柴油机运转不稳,功率明显下降。出现机油过量消耗的直接原因是机油从活塞和气缸之间窜入了燃烧室。 １．机油过量消耗的原因 （１）气缸、活塞和活塞环对气缸窜油的影响 发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式,气缸壁采用飞溅润滑。工作时,气缸壁、活塞环和活塞之间是布满了机油的,当三者配合不正常（发动机工作一定时间后,活塞环径向宽度减小、弹力减弱或开口间隙变大,使密封和刮油作用变差;活塞环…     

维修一点通

PD320型推土机柴油机两例故障的治理1．水散热器进机油一台PD320型推土机在工地施工已有一年半时间,一次驾驶员在加水时发现有乳化状的油渍粘在水散热器盖和加水口上,随着时间的推移这种现象越来越严重。经检查,发动机油底壳里没有水,发动机工作正常,排除缸垫被冲坏的可能性。在短时间内观察不出发动机和变速器有漏油现象,怀疑是发动机启动后在有机油压力时,发动机机油散热器有砂眼或是密封垫冲坏渗漏。经拆检,该机油散热器正常,可以肯定故障不再此处。那只能是变     

钙、镁型发动机油复合剂的抗磨性能

用红外光谱、ICP等离子体发射光谱比较了不同类型配方的SJ 15W／40汽油机油在轿车中使用性能的变化，并与SG15W／40的性能进行了比较。结果表明，各种机油对活塞和活塞环的抗磨性能差别不大；对于SI级机油，钙型配方较镁型配方对气缸壁的磨损较小；镁型配方的SI机油对气缸壁磨损大于钙型配方的SG机油。红外光谱分析表明，在所研究的使用期内，各油品的氧化较轻。     

怎样延长柴油机机油的使用期

（１）按时保养机油滤清器发动机工作时磨损下来的金属屑、尘土和燃烧杂质等与机油混合,机油经过机油滤清器过滤后,进人下一个循环。如果滤清器过脏而被堵后,未经过滤的机油就会从旁通间直接进人主油道,将大大加剧机件的磨损,因此必须按时保养机油滤清器。有些进口发动机上采用一次性机油滤清器,即到期必须更换,不准清洗后再用。（２）防止燃油进入油底壳如果柴油机高压油泵供油压力低、供油过多,或者喷油器雾化不良,都会使喷人气缸内的柴油得不到充分的燃烧,未燃烧完的燃油就会顺缸壁流人油底壳使机油变稀、粘度下降,过早地失去…     

活塞"偏缸"的判断和预防

"偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196～245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17～0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%～40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故.     

发动机水温过高及油压过低的排查

一台ZL50-Ⅱ型装载机配用上柴6135K-9B型柴油机,出现水温高、机油压力低,而且经常冲缸垫。更换缸盖和缸垫及水泵后,冲洗水散热器,故障依然。经检查发现:缸盖未见异常,缸体过梁处(两缸头接合处)出现明显台阶;多个缸套、活塞拉伤;凸轮轴油道堵塞,螺栓     

连杆瓦熔化事故分析

一台徐工产QY16A型汽车起重机,正当大油门起升主臂时,发动机突然熄火,散热器加水口冒热气。经查,散热器内水量不足,但仅补充1.5桶水后,水即从散热器加水口外溢。正常情况下,需加注4桶水。当重新启动发动机时,却无法启动。分析原因可能有二:一是启动机故障;二是发动机连杆瓦已熔化或活塞卡死。拆检发现:Ⅱ缸连杆瓦表面合金已熔化,与曲轴产生粘连,连杆瓦表面产生轻微划痕;油底壳内机油颜色较黑,但没有乳白色浑浊现象;Ⅰ、Ⅳ缸气缸盖有裂纹。分析原因     

柴油机排气不良的原因

柴油机4种排气烟色,昭示不同故障. (1)排黑烟.连续排黑烟一般是柴油机多数缸或所有缸燃烧不完全.原因是:活塞环与汽缸壁严重磨损,气体渗漏增多,机油消耗增大、机油温度偏高;喷油器喷射质量严重恶化;空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低和进气时间推迟,使进气量减少.     

柴油机冲气缸垫原因分析

工程机械柴油机冲气缸垫现象在工地上时有发生,究其原因不外以下三个方面。 １．缸套加工误差 一台新购的ＺＭＯＢ装载机,采用６１３５Ｋ－１１发动机,仅使用约８０ｈ就出现：下窜气严重,机油油温高,三、四缸之间气缸垫冲坏等故障现象。拆检发现,三缸缸套及活塞严重拉伤,活塞环折断,更换三缸缸套、活塞及活塞环后,发动机工作正常;但工作约２０ｈ后,再次出现上述故障现象;拆检发现,三缸缸套及活塞又被拉伤,活塞环又折断成数节。为什么在短时间内出现完全相同的故障呢？经仔细测量知,三、四缸缸盖无翘曲（采用两缸一盖）, 三…     

应用可编程控制器(PLC)控制柴油机缸体冷却水腔试漏机床

工业生产中,不少设备的工作步序转换均由时间控制.使用可编程控制器(PLC)中的移位寄存器与计时器相配合的控制方式,或者计数器与特殊继电器相配合的控制方式都能很好地实现由时间控制设备工序的转换;其电气控制线路比传统的继电器控制线路既简单又可靠.我厂生产的S195型水冷式柴油机总装前要对某些部件进行严格检查.为了检查气缸套压入缸体后,缸套冷却腔有无渗漏现象,我们研制了试渗漏专用机床.该试漏机床主要机构及其工作程序为,柴油机缸体被缸体前、右侧定位气缸固定在机床上以后,顶面封口气缸、堵水口孔气缸、缸头端面封口气缸密闭了缸套的冷却腔;抽水泵将水抽入冷却胜后,用0.6MPa的压缩空气对水腔中的水加压3分钟,从气压表或缸体的缸壁可以看出水腔有否渗漏现象.完工后水腔中的水分两次排出.     

装载机现场应急维修

装载机在现场因故障而停机,如果不进行维修就无法驶回驻地。现以ZL40A型装载机为例介绍应急措施。 1．柴油机机油散热器漏油 ZL40A型装载机配装上柴6135型东风柴油机,在使用中发生机油散热器漏     

康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…     

柴油机气门室盖处喷气的原因

1台送修的康明斯M11-C225型柴油机,在高速运转时,从气门室盖的通气孔处喷出含有机油的气体。初步判断故障原因缸壁间隙过大。为此对该柴油机进行了功率测试,结果其额定功率正常且转速并无下降,由此证明故障原因不是缸壁间隙过大。