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行星齿轮传动—CVT机构的参数模型和分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文研究行星齿轮传动和无级变速器(CVT)综合功能,用太阳轮和齿圈与可变节距的带轮相连接形成一个循环功率控制元件。该机构简单,工作时不需离合器。参数方法是用一个数学模型去完成参数灵敏度分析。优化过程的一个特徵参数是系统最有影响的参数和功能比,以它为基础去估算可变传动和功率控制元件。用三种不同的传动比和二个独立设计参数可完全确定系统的结构。这些是:行星齿轮系速比(Fg)、CVT传动速比(Fc)和控制输出齿轮速比(Fgc)。二个独立参数是:a,行星轮转臂、太阳轮、内齿圈和b,控制齿圈和输出齿轮其中之一的半径。 相似文献
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功率分流式行星锥无级变速器的设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
功率分流式行星锥无级变速器是以行星锥无级变速器作为封闭机构、以2KH[A]齿轮差速器作为原始机构的组合式无级变速机构,分析了其组成原理,推导了传动比计算公式。分析了无封闭功率流传动的条件,有封闭功率流的情况下指出如何控制流动方向对传动有利,分析了原始机构(齿轮差速机构)两中心轮的齿数比对封闭功率流的影响,分析了封闭机构(行星锥无级变速器)在满足接触强度的条件下不发生打滑的最大传动能力,并给出了可作设计依据的输入功率与机构尺寸关系的公式。 相似文献
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针对液力自动变速器传动效率低、油耗大、结构复杂的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了液力变矩器,在辛普森双行星排变速机构的基础上,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速,该变速器结构简单,传动效率高,具有较高的实用价值。 相似文献
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P型(齿链式)无级变速器是钢质挠性变速机构,它依靠摩擦,啮合作用来传递动力,因此有较稳定可靠的传动比,而且结构紧凑、传动效宰较高,在各行业中得到广泛的应用,在国内已有较齐全的系列产品。若在P型变速器的输入轴侧或输出轴侧接装差动轮系,这种“封闭行星传动”称为P型行星变速器或差动无级变速器。在输入轴侧接装盖动轮系构成精密调速型(XP型)行星变速器,输出轴可得到极细微的转速变化以便进行微调,因功率分流可使传递的功率大大增加。在P型变速器的输出轴侧接装差动轮 相似文献
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长期以来,履带式机械的转向机构常采用转向离合器,但其高速行驶时转向不够稳定、可操作性差,功率损失较大,严重影响机械的平均行驶速度、作业效率和人、机的安全。为此国外开发了双功率流机械转向机构,其传动如图1所示。发动机的动力在输入变速器的同时输入了转向机构,前者输入至两侧综合行星排的齿圈,后者输入至综合行星排的太阳齿轮,两路功率流汇合后通过综合行星排的行星架输出。由于多挡变速器在不同挡工况下输入齿圈的转速不同,造成不同挡位下 相似文献
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