清净分散性添加剂对润滑油的重要意义

其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上；其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用洗涤下来。     

石油产品添加剂红外光谱库的研究

本文应用Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ａｃｃｅｓｓ软件，建立了一套包括４００个国内外样品的各类石油产品添加剂红外光谱数据库。     

石油产品添加剂红外光谱库的研究

本文应用Microsoft Access软件,建立了一套包括400个国内外样品的各类石油产品添加剂红外光谱数据库。     

高负荷增压柴油机油清净分散性的研究

通过正交实验设计方法,全面分析了柴油机油添加剂间的复合规律,重点研究了添加剂加量对油品清净分散性的影响,依据试验结果对15W／40 CE级高负荷增压柴油机油的配方进行优化。结果表明：用该配方调制出的柴油机油具有良好的高温清净分散性和较高的应用价值。     

水分对汽轮机油T746添加剂的洗脱作用研究

汽轮机油在使用过程中,由于机组轴封等原因,容易造成其中含有大量水分,从而对汽轮机组造成锈蚀危害。介绍了红外光谱法测试T746的原理和测试方法,并且测试了经不同水洗时间后舰用防锈汽轮机油中T746防锈剂的含量,表明水分对舰用防锈汽轮机油添加剂洗脱作用明显。研究结果对在用舰用防锈汽轮机油使用寿命的监控具有一定的指导作用。     

航空发动机疲劳载荷分散性及其对应的疲劳分散系数研究

为了科学评价航空发动机疲劳载荷分散性,假设任务混频固定,考虑飞行员技术差异的影响,构建了基于飞行剖面的矩阵式载荷库,建立了航空发动机载荷分散性对应的疲劳分散系数的计算模型,并通过算例分析和Monte Carlo仿真验证了模型的有效性。研究表明:航空发动机全寿命期累积疲劳载荷强度服从正态分布,累积疲劳载荷分散性随载荷库载荷强度分散性的增大而增大,随发动机寿命周期的增大而减小;航空发动机载荷分散性对应的疲劳分散系数随载荷库载荷强度变异系数的增大而增大,随发动机寿命周期的增大而减小,随载荷强度可靠度要求的提高而增大。     

TiC-TiN-TiC-Al_2O_3涂层CP3型硬质合金抗弯强度及其分散性的研究

通过X衍射法对CP3型硬质合金涂覆TiC TiN TiC Al2 O3 四层硬质层的组织结构进行了研究 ,用扫描电镜观察了涂层的断口形貌 ,用划痕法测定了涂层与基体的结合力 ,用三点弯曲法测定了涂覆前、后该硬质合金的抗弯强度 ,并应用Weibull统计方法对该材料的抗弯强度及其分散性进行了分析。研究结果表明 :涂层组织由TiC、TiN和Al2 O3 组成 ,涂层中无发达的柱状晶 ,涂层与基体结合良好 ,涂覆后硬质合金的平均抗弯强度从涂覆前的2 119MPa下降到 15 80MPa ,但其抗弯强度的分散性变化不大     

甲醇汽油对汽油机油清净分散性影响的试验研究

为了更好地推动甲醇汽油的应用,结合甲醇汽油及其燃烧产物的特点,通过实验室模拟试验,研究了甲醇汽油对汽油机油清净分散性的影响。试验结果表明:随着甲醇汽油中甲醇含量的增加,成焦量增大;甲醇汽油及其燃烧产物使汽油机油的清净分散能力有一定程度的降低;同等条件下,体积分数为25%~50%的甲醇汽油比其它含量的甲醇汽油对汽油机油清净分散性的影响更大。     

基于FTIR的水分对柴油机油添加剂的影响研究

为了研究水分对不含金属磨粒的润滑油新油和含金属磨粒的润滑油旧油的添加剂消耗的影响,在CD15W-40柴油机润滑油中加入蒸馏水配制水分质量分数为0～0.8%的润滑油样;模拟柴油机气缸套-活塞环摩擦副的磨损工况,对各润滑油样进行磨损实验;对磨损实验后的润滑油样进行傅里叶红外(FTIR)光谱分析,分析油样在无光照的环境中贮存不同时间时各添加剂含量的变化,并与磨损实验前的润滑油新油的FTIR分析结果进行比较。结果表明:未进行磨损实验的润滑油新油,在水分质量分数为0.2%及以上时,抗泡沫添加剂和清净剂的消耗速度随着水分质量分数的增加而加快,而抗磨损添加剂的消耗速度和润滑油中的水分没有直接关系;磨损实验后含有金属磨粒的旧油,在水分质量分数为0.1%及以上时,抗泡沫添加剂、抗磨损添加剂和清净剂的消耗速度都会随着水分质量分数的增加而增加。     

装载机轴套的热处理工艺研究

45号钢轴套属薄壁类零件，经盐浴淬火后，经常出现变形超差，给后续加工造成困难，甚至报废。通过对轴套热处理工艺的探索和试验，摸索出一套针对45号钢进行中频淬火热处理的工艺参数，以满足轴套本身的性能需求，为类似零件的热处理提供一定的理论依据。     

纳米软金属作为自修复润滑添加剂的研究进展

综述了纳米软金属作为自修复剂添加剂的摩擦学性能和自修复机制的研究进展,阐述了自修复效果的在线评测方法和影响自修复效果的因素,指出了当前研究中存在的主要问题,并对今后的研究提出几点建议.     

钢质药筒热处理技术研究

对药筒力学性能进行了简单的分析,介绍了钢质药筒的成形工艺。结合钢材的超强韧热处理原理,阐述了钢的2种超细化方法。根据钢质药筒的冲压成型过程,重点探讨了如何改进钢质药筒热处理工艺,提高体部、底部力学性能的新途径。     

灰铸铁的力学性能提升及热处理研究

由于碳元素在灰口铸铁中的大量的存在使得灰铸铁的力学性能表现为较低的抗拉强度,限制了灰口铸铁的应用范围,为提升灰口铸铁的整体铁力学性能,文中从灰口铸铁的基本组成及性能出发,从孕育过程中找出提高灰口铸铁力学性能的办法,并通过对灰口铸铁的热处理研究,进一步扩大其应用范围。     

EA4T车轴热处理工艺研究

EA4T为欧洲标准牌号的低碳合金钢材,主要应用于地铁车轴和高速动车组车轴,化学成分与国产25CrMoA钢相近,所采用的热处理工艺为调质处理。通过对其进行成分分析和反复试验,确定车轴的调质工艺为淬火温度为880—900℃,回火温度为590-610℃。     

感应加热新技术的应用及探讨

通过对感应加热设备的改造及产品热处理工艺的改进，达到了细化晶粒，改善组织，减小应力，提高产品性能，降低能耗的目的，并且大大提高了产品的机械性能。     

40Mn2钢的热处理工艺研究

通过不同的热处理工艺研究了40Mn2钢的显微组织和力学性能的变化,得出了40Mn2钢随淬火温度和回火温度不同而引起其显微组织和力学性能的变化情况。因此在进行热处理时可通过严格控制淬火温度和回火温度以得到想要的组织和力学性能。     

热处理态钢结硬质合金WC相析出微结构分析

利用SEM研究了热处理后钢结硬质合金TLMW50复式碳化物中WC相的析出及其微结构.结果表明:经过1100℃淬火后烧结态钢结硬质合金TLMW50中主要复式碳化物Fe3W3C、Fe2W2C相发生析出分解.三角状、菱形状WC相颗粒随机分布在Fe3W3C、Fe2W2C相颗粒上.淬火二次析出WC相颗粒有利于提高烧结态钢结硬质合...     

薄壁铝合金材料热处理工艺技术研究

在没有查找到铝合金材料加工中有效解决变形问题方法的情况下,经反复试验,探索出了一套热处理工艺,制订了热处理参数,在刀具材料、切削用量以及工装的配合下,解决了薄壁铝合金零件加工变形的问题,稳定了加工尺寸,保证了加工精度的要求,使加工合格率〉96％。     

齿轮轴热处理工艺分析与研究

从材料工艺和材料组织结构入手，介绍齿轮轴热处理在实际生产过程中出现的问题，并分析了原因。还通过实验加以验证。得出了热处理工艺对齿轮轴组织结构、磨削裂纹等方面影响的结论，为热处理工艺的进一步研究与改进提供了理论依据。