大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了采用数控化改造的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法。阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序，以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法。利用该数控加工方法加工叶轮上的螺纹，既能够保证螺纹的加工精度，又可以减少刀具重磨和重定位次数，缩短辅助时间，提高生产效率。     

用西门子数控立车加工大导程多头螺纹数控编程

研究在西门子数控立车上加工多头梯形左旋内螺纹的加工程序，既能够保证螺纹的加工精度，又可减少刀具重磨和定位次数，缩短辅助时间，提高生产效率。     

多头大导程梯形螺纹数控加工方法研究

多头大导程梯形螺纹的加工有较大的技术难度,结合加工双盘摩擦压力机上三头丝杠的实际生产经验,分析了加工此类零件的加工工艺与编程方法,解决了多头大导程梯形螺纹难加工的技术难题.     

多头大导程矩形螺纹数控加工研究

针对车削多头大导程矩形螺纹过程中存在易断刀、加工精度低等问题,通过对其加工中切削力分析,建立特定加工刀具模型,力求降低刀具磨损和损坏,提高刀具使用寿命.采用横线进刀线性递减、纵向刀具轨迹偏移的方式完成刀具切削路径规划,进一步降低切削力,提高零件加工质量,并通过数控加工的实现和零件加工质量的检测验证其可行性.     

小直径、大导程非标准内螺纹车削方法的探讨

[1]问题提出 　　小直径、大导程内螺纹的车削加工比较困难,其一是直径小,刀杆细,刚性差;其二是导程大,螺旋升角必大;其三是导程大、头数多,分头困难。如果是单件、少量生产,一般不采用分头器分头。 　　如图 1所示零件的内螺纹,孔径 20 ,导程 160、 4头、非标牙型。 [2]内螺纹加工分析 　　(1)螺旋升角λ tanλ =L/π d2=160/(3.14× 23)=2.2154　　λ =65° 42′ 26″ 　　螺旋升角特别大,对纵向进给的刀具将产生很大影响。 　　(2)螺纹法向槽较宽且精度较高 螺纹刀头主 刀刃若能与螺旋升角方向相垂直,可便于控制刀头刃磨…     

行星铣大直径内螺纹的研究

箱体、架体类零件上大直径螺纹的加工问题,一直是国内机械加工领域的技术难题,本文论述数控行星铣大直径内螺纹加工的新工艺方法。     

多头大导程丝杆副的加工

在工业生产中有时会遇到多头大导程丝杆螺母副的加工。图1和图2所示的为一旋转油缸中的一个丝杆螺母副(图1螺母左右旋各1,图2丝杆M为右旋N为左旋)。图示零件为该产品系列中尺寸最小的一种。因为其头数多(10),导程大(188、4),螺旋角大(45°),若采用车床加工,再因其为梯形螺旋线,不仅生产效率低,而且质量不稳定。加上螺旋角大,轴向进给运动快,退刀困难。一般工人不易掌握。若采用拉削加工,除了要定制一批(几种尺寸规格的)拉刀外,对机床还有特殊要求。若在车床上拉削,需要有较大功率的车床:若在拉床上拉削,需加一套实现螺旋线的转动机构。     

细长多头内螺纹的加工

介绍细长多头精密导套的结构和功能,对细长多头内螺纹的加工难点进行攻关并提出具体加工措施.     

行星铣大直径内螺纹的研究

箱体、架体类零件上大直径螺纹的加工问题,一直是国内机械加工领域的技术难题,本文论述数控行星铣大直径内螺纹加工的新工艺方法.     

大直径内螺纹的旋风铣加工

采用旋风铣加工大直径内螺纹，可有效地解决了大直径内螺纹的加工精度差的难题。块规的尺寸选择和加工程序的编制是旋风铣加工过程中的两个关键点，它决定了被加工内螺纹的各项尺寸参数。     

机床超长丝杠的加工工艺

机床超长丝杠属于难加工类产品,在切削过程中,由于受切削力、自重和旋转时离心力的作用,会产生弯曲、振动现象,导致用常规方法加工难以达到设计要求,甚至造成大量报废。现针对机床超长丝杠的加工要求,根据实际经验,探索总结出一套切实可行的对接法加工超长丝杠的思路,并介绍了工艺过程。     

多心偏心轴及大直径大导程多头卷筒的加工方法

介绍了多心偏心轴和大直径大导程多头卷筒在加工中需注意的问题。     

自制分度装置加工大型花键丝杠

我公司承制了吉马中板厂十一辊矫直机,其中在制造矫直机的压下装置时碰到一个难题。压下装置的功能是通过丝杠螺母的传动,将上工作辊压下和提起,从而完成钢板的矫直工作。压下装置的主要构件是压下丝杠(如图1所示),其主动端为10等分、键宽为30mm的矩形花键,从动端为S360×16-9e的锯齿形螺纹。此矩形花键长度为660mm,花键的对称度、尺寸精度、表面光洁度等要求都很高,如何保质、保量地加工出此花键成了制定工艺和加工的难题。1工艺分析此压下丝杠总长为1805mm,重量为1046kg,根据本公司设备的加工能力,此工件只能在X2012A龙门铣床上加工花键…     

数控车床无退刀槽螺纹切削研究

数控车床大都没有将无退刀槽螺纹加工功能进行模块化处理,在执行完螺纹指令后执行退刀指令的过程中,产生的滥牙乱扣现象会造成零件报废。解决这一问题只能通过数控程序来实现。针对这个问题,设计了无退刀槽螺纹加工退刀方式。经实际工件的加工检验,这种退刀方式的加工效果良好。     

变螺距螺杆加工工艺及数控程序的编制

介绍变螺距等槽宽、等筋宽、等底径、变底径的螺杆的加工工艺及数控编程。     

渐变导程锥形螺杆的数控加工原理与建模

利用复杂曲面包络原理，推导得出螺杆齿面的法截面内齿形不可能为同一形状的结论，因此只能根据某一法截面齿形，近似设计成形刀具廓形，或采用无瞬心包络法加工，同时，对于螺杆型面上的每一条螺旋线，为了保证其导程，加工中必须采用五坐标机床，设备复杂，提出了数控逼近加工的原理，使此类螺杆的加工在三坐标机床上即可完成，并且给出了实现机构的方案。     

变导程螺杆加工的通用宏程序设计

变导程螺杆螺纹形状比较特殊,螺纹牙型深度和宽度比普通螺纹大很多,牙型螺距在发生变化,生产中常用的螺纹编程功能和CAD/CAM编程软件不能实现加工。针对该类螺纹加工复杂且困难的特点,提出了在数控车削中使用宏程序的加工方法。通过分析变导程螺杆的结构特点,以及螺纹牙型分析,基于FANUC-OTB数控系统,采用增量逼近包络线成形的工艺方法,设计了加工变导程传动螺纹加工的通用宏程序,同时分析了螺纹加工时的加工精度和工艺问题。通过使用宏程序模板和改变螺纹参数的变量值,用户采用普通车刀,可以加工不同直径和螺距的传动螺纹外螺纹。     

数控车削多头螺纹（蜗杆）的精度控制方法

应用数控车床加工多头螺纹(蜗杆)是目前生产中常用的方法,对于精度要求较高的多头螺纹(蜗杆)加工,要经过粗车和精车两个工艺过程,并且要在粗车和精车两个工艺过程之间加上测量环节,根据测量值进行数控车床的磨耗调整后再进行精加工,能达到很高的加工精度.     

大型数控龙门式加工中心光机关键结构创新设计

大型数控龙门式加工中心,主要用于国防军工、航空航天、大型汽车模具加工等行业,属于技术含量和附加值很高的大型精密机床。本文主要介绍本产品在关键结构及机床工艺等方面的创新设计。项目的研究开发,突破了西方工业发达国家对大型数控龙门式加工中心技术的垄断和限制,促进机床行业的产品升级换代并带动了行业技术的进步。