改变工艺流程 降低缸套成本

在市场经济的条件下,为了降低的气缸套成本,我们部分改变了干式铸铁气缸套传统的加工方法,省掉了两道工序及操作者.现介绍如下:1 工艺流程的改进原工艺流程是:粗车缸套外圆→粗铰孔→平两端面车定位圆→二次铰轧……倒缸套内孔角……现工艺流程是;粗铰孔→粗车缸套外圆→二次铰轧……新工艺流程取消了“平两端面车定位圈”和“倒缸套内孔角”工序.     

缸套粗镗弹性定心夹具

缸套粗镗镗偏的问题普遍在,由于它是机加工的第一道工序（或查调二工序）,镗偏造成了缸套毛坯内外加工量的不均匀性,故易造成渣眼、砂眼等废品。但粗车外国以后就很难看出偏来了,最后分析废品原因时,将渣眼、砂眼造成的废品误认为全是铸造造成的,因此没有对粗镗夹具引起足够重视,所以镗偏问题一直没有得到彻底解决。 我厂多年来严重存在镗偏问题,86年下半年我们对这一问题作了第道,对夹具进行了改进,设计研制了粗镗弹性定位夹具,收到了良好的效果。 一、粗镗夹具的几种形式 缸套机加工,有的先粗镗,有的先切头,先切头是有利于粗镗的。粗镗夹具主要有以下三种形式:     

粗车轴向定位工装在加工中的应用

减低成本,优化工艺,保证产品质量一直以来,都是缸套厂生产的一个难题;也是缸套厂在行业竞争中立于不败这地的关键。目前大部分厂家在粗车加工中都是采用双锥开花涨套,轴向无法定位。工艺流程多数都是：粗镗-粗车-切总长-半精铰-半精车-精镗-修车-粗珩-精车-珩磨内孔等。工艺长期以来一直得不到优化。     

车削气缸套端面轴向定位装置的改进

气缸套机加工,选用 C7632多刀半自动卡盘车床,在切削靠近主轴法兰端面时,（图1）α要想在一次定位装夹中完成工件的总长、切支承肩台阶端面的加工,就会遇到轴向如何准确定位的问题。 由于该工序,被加工工件的内孔只经过粗扩加工,而夹具采用的是如图1 所示的自动定心涨簧夹具。首先我们来分析一下轴向误差定位问题,假定每次装上的缸套大端面,都理想地在垂直于夹具轴线的某一横剖面内,在这种情况下夹紧后造成的轴向定位误差值是多大呢?可推导如下:     

外抱夹具在缸套加工中的应用

本文介绍了三种外抱夹具在缸套加工中的应用,分析了原夹具与外抱夹具的优缺点,经过生产的检验和试验,认为外抱夹具应是今后缸套孔加工中的优选夹具.     

缸套外圆加工夹具的改进

气缸套外圆加工普遍采用涨瓣式夹具,这种模具在夹紧时,会使气缸套产生轴向移动,轴向无法定位,因而不能同时车两端。为解决这一问题,我们根据珩磨头结构,设计了一种新型的车外圆夹具。用于干式气缸套加工,效果很好。 如图所示,该结构夹具主要由夹具体2、弹簧3、支撑体4、活动锥轴6及拉杆9组成。夹具体断面呈六棱柱形,均匀分布6个槽宽b、长为a,分别与6个支撑体4配合,支撑体4可在a×b槽中内外自由滑动。夹紧时,拉杆在液压力的作用下拉动锥轴向左移动,迫使支撑体外移,夹紧工件。松开时,拉杆向右移动,锥轴在弹簧力的作用下右移,支撑体在拉簧的作用下被拉回位,松开工件。     

加工汽车前轴主销孔两端面的磨削工具

丹东五一八内燃机配件总厂生产的汽车前轴有好几种规格 ,每种规格的前轴工艺都安排在摇臂钻上锪主销孔两端面 ,由于前轴主销孔两端面对主销孔中心线有垂直度要求(见图 1) ,并且还有表面粗糙度参数值要求 ,所以用锪刀加工主销孔两端面达不到工艺要求 ,严重影响产品质量。为此 ,我们设计了一种专用磨削工具 ,用来加工汽车前轴主销孔两端面 ,满足了工艺要求 ,使用效果也很好。图 1　　专用磨削工具的结构见图 2 ,主要由砂轮和轴承等件组成。这种专用磨削工具是在普通风动砂轮的机座上 ,把轴 9加长 ,这样砂轮 1装在风动砂轮主轴 9上 ,由左支承垫…     

气缸套双锥内撑夹具的设计应用

为避免气缸套在车削加工中单锥内撑夹具夹紧缸套轴向移动,公司自主研发了一种气缸套双锥内撑夹具,该夹具外锥套与本体通过卡槽相连接,外锥套和内锥套通过锥面相连接,活塞杆带动内锥套移动,通过锥面使锥套向外胀紧实现夹紧。由于该双锥内撑夹具外锥套在本体卡环槽的定位,外锥套无轴向移动,使其具有定位准确、加工效率高、产品质量稳定等优点。     

气缸套倒内角同时加工

我厂加工一种干式气缸套,工艺安排在C620车床上加工内角(见图1),使用弹簧套筒夹具,由于设备少,加工完一头内角,再卸下工件掉头加工另一侧内角。要求班产气缸套800只,这样本工序就相当于加工气缸套1600只。使操作者的劳动强度增加了一倍。另外气缸套两头内角尺寸不一样,操作者也不好掌握,为此,我们设计了一个后刀架,安装在车床上,解决了这些问题。     

改进缸套倒角夹具

加工干式铸铁气缸套见图 1。工艺安排内孔下端倒角使用普通C6 2 0车床。夹具为顶尖和套筒。用两个顶尖顶住弹簧套筒的两端 ,使弹簧套筒外涨图 1来夹紧工件。用手摇动尾座顶尖轮 ,如果手劲大 ,容易使工件破碎。因为工件壁厚只有 1.5mm ;手劲小 ,工件夹不紧 ,工作时工件转动 ,而成为废品。为此 ,我们重新设计了夹具 ,在C76 2 0液压车床上使用 ,效果很好。新设计的夹具结构见图 2。它主要由夹具体和圆锥体等件组成的。夹具体 2的左端与机床连接 ,右端是个长圆柱形 ,缸套可以套进去。夹具体 2是空心的。右端内孔是圆锥形的 ,与圆锥体 4相配合夹…     

自动定心夹具的改进

由于气缸套是硼铸铁材料的采用离心铸造生产的毛坯,两端形成的冷硬层的硬度较高,加工难度大。在进行粗车外圆切两端时,由于采用以毛坯内孔表面定位,经常出现卡爪破碎,夹紧偏斜并造成打刀现象。经过检查分析我们改变了原工艺定位夹紧位     

缸套加工中的一体多用夹具

在市场经济的条件下,我厂加工的气缸套规格不断增加,但每种规格的气缸套数量却都在万只以下,并且用户对交货时间都有要求,采用通常的加工气缸套外圆方法,每种规格的气缸套,都需要专用的液性塑料夹具。这种夹具的制造周期长,更换夹具也比较麻烦,无法满足生产线的需要,为此,我们对本厂加工气缸套外圆工艺进行了分析见表1,通过表1可以看出,气缸套外圆的加工,都是内孔定位夹紧,这样就给我们一个启示:设计一体多用夹具,靠锥瓣的外胀     

气囊式缸套珩磨夹具

1、前言气缸套内表面珩磨加工是加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果.众所周知,珩磨夹具的好坏是影响气缸套内表面珩磨质量的重要因素之一.2 传统珩磨夹具1 如图1,端面夹紧类夹具,它以缸套凸肩上端面及凸肩外圆表面作为定位面,并夹紧小头端面.这样在气缸套的全部长度上受压应力,易使缸套变形,同时在珩磨过程中产生的热量使气缸套受热后也不能上下膨胀.     

康明斯B系列连杆工艺的设计(2)

２连杆加工的工艺流程（表４）３加工工艺分析３．１大、小头两端面加工 从工艺角度分析，连杆大小头两端面是整个机加工过程中的主要定位基准面，也是自动线中输送的基面；从产品性能来分析，两端面对大、小头孔都有位置精度要求，应先对其加工，该面的加工质量对整个连杆的加工质量有着重要的影响。为了减轻连杆的重量，采用了大小等厚、楔形小头的结构，这在加工两端面时，要首先考虑加工后的两端面与杆身中线对称性要求，以保证后续工序中的盖两端面、小头换形两端面的加工余量均匀性和孔位对杆身中线的对中性，从而增加了连杆大小头两…     

干式缸套精车外圆夹具改进

介绍干式缸套精车外圆夹具的设计改进过程,分析各种夹具在使用中的优劣,提出合理的解决方案。实践验证该种夹具在千式缸套生产线中使用能够满足工艺要求,安装快捷,提高产品加工精度和生产效率。     

一种缸套精车外圆夹具的介绍与探究

缸套精车外圆工序在整个缸套加工工序中占有重要地位,本文介绍了一种缸套精车外圆夹具的原理和结构,该夹具无论是在保证产品加工精度还是夹具本身使用周期都比以往的夹具有了很大的提高.     

气缸套精镗内孔的活动定心夹具

长久以来，在气缸套大批量加工的整个流程中，外圆加工的工装夹具已发展得相当完备和成熟，而对于内孔加工来说，在DGT52等镗孔设备上，目前传统的定位装置——固定定位座实际上很难实现以缸套凸肩大外圆精确定位缸套中心的作用。为了生产出合格的产品，只能通过加大内孔加工余量和精镗后工序的外圆加工余量来进行弥补；如此以来，不     

缸套内孔加工专用机床的研发

1　引言内燃机配件中 ,缸套产品的加工工艺流程一般为 :粗车外圆平端面———粗镗孔———仿形车外圆———精车外圆平端面———珩磨内孔。我们知道 ,缸套的毛坯大部分是由离心铸造生产而来的 ,这样缸套毛坯的特点是 :内孔表面易有夹渣存在 ,使内孔表面不平整 ;外表面有一层薄涂料 ,把涂料清理干净时 ,可看出外表面相对于内表面而言 ,相对平整一些。基于这样的毛坯现实 ,我们就可以看出目前大部分缸套厂家上述加工工艺流程的缺陷 :以毛坯内孔为粗基准加工外圆与端面 ,造成外圆必须留大余量才能保证外圆的加工精度 ,并且在切削外圆的过程中…     

气缸套精车液塑夹具

气缸套是内燃机内部精度要求较高的零件 ,在生产过程中保证其内外圆的同轴度是一项十分重要的工艺要求。以气缸套内孔定位的液塑夹具是一种较先进的夹具 ,能够满足该项要求。该夹具结构简单 ,制造精度易于保证 ,成本低 ,制造周期短 ,使用方便 ,效果较好。1　液塑夹具结构及工作原理图 1所示为加工工艺流程中的气缸套半成品图 ,为了满足同轴度要求 ,我们使用了液性塑料夹具的结构 ,如图 2所示 ,工作原理如下 :工艺安排加工上腰带尺寸 115 .3+ 0 .15　 0 和下腰带尺寸 114 .3+ 0 .15　 0及支承肩外圆 12 1- 0 .14 5- 0 .2 4 5等部位 ,液塑夹…     

气缸套端面跳动超差初探

1 前言干式缸套比湿式缸套壁薄,一般只有2毫米左右,因此较湿式缸套更难保证加工精度.其中支承肩下端面对内孔中心线的圆跳动超差就是常见的一种现象,而该项又是影响缸套质量的关键项.为保证端面跳动在合格范围内,我们经过理论分析和实践证实,找出了其超差的原因,总结了解决的办法,主要有以下四个方面.2 支承肩圆跳动超差的原因及对策2.1 夹具中心对机床主轴中心跳动超差,导致加工后的缸套支承肩跳动超差