高精密球轴承保持架间隙的仿真分析

以46/24.4型深沟球轴承为例,建立保持架动力学仿真模型。分析了不同引导间隙、兜孔间隙对保持架打滑率、套圈引导面与保持架间的冲击力、保持架质心轨迹的影响,得出了该工况下的最优保持架间隙,并通过试验验证了仿真分析的正确性。     

高速圆柱滚子轴承保持架动态特性分析

基于Adams软件建立了考虑润滑作用的高速圆柱滚子轴承动力学模型,采用正交试验法对轴承结构参数进行了多目标优化设计,研究了不同工况及轴承结构参数对轴承保持架动态特性的影响。结果显示：内圈转速对保持架打滑率的影响最大,引导间隙对保持架打滑率的影响最小;引导间隙对保持架运转稳定性的影响最大,滚子个数对保持架运转稳定性的影响最小。经过优化设计获得了保持架打滑率及运转稳定性的轴承结构参数最佳组合。保持架打滑率随内圈转速及引导间隙的增加而增加,随径向载荷、滚子个数及径向游隙的增加而减小。保持架运转稳定性随内圈转速及引导间隙的增加而增强;随径向游隙的增加而降低;存在合理的径向载荷及滚子个数使保持架运转稳定性最好。     

引导方式对高速圆柱滚子轴承保持架动态性能的影响

针对高速圆柱滚子轴承保持架在引导方式选用上存在分歧的问题,基于Adore建立了高速圆柱滚子轴承的仿真模型,分析了保持架在外引导和内引导方式下,滚子数量、径向游隙、保持架引导间隙和兜孔间隙对保持架打滑及运转稳定性的影响,并通过高速轴承打滑试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明,在内圈旋转的情况下,内引导方式比外引导方式更有利于防止保持架打滑;内引导方式下,采用较小的轴承径向游隙和引导间隙可以降低保持架的打滑率,并提高其运转稳定性;兜孔间隙对保持架打滑几乎没有影响,但是随着兜孔间隙的增大,保持架运转稳定性变差。     

保持架间隙对滚动轴承性能的影响

保持架间隙对滚动轴承性能的影响江苏石油化工学院郑伯伟上海交通大学董师予关键词：滚动轴承,保持架,间隙滚动轴承主要由滚动体、内圈、外圈和保持架组成,其中保持架的作用是将滚动体保持在保持架内,沿圆周均匀分布;同时保持架可以避免滚动体之间相互接触,否则由于...     

冲击工况下高速圆锥滚子轴承保持架动力学分析

基于圆锥滚子轴承零件受力模型及润滑理论建立适用于冲击工况的轴承保持架动力学模型,在此基础上,考虑联合载荷和冲击载荷的作用,基于ANSYS/LS-DYNA分析了兜孔间隙和引导间隙对保持架动态特性的影响.结果表明:冲击载荷将使保持架涡动半径增大,质心运动不稳定,保持架应力增大;随兜孔间隙增大,保持架质心运动轨迹的涡动半径增...     

专用电机轴承保持架稳定性试验分析

选取3种不同引导间隙的保持架轴承分别装入专用电机,通过专用电机在常温、高温、低温等不同试验条件下的电流、转速以及声音来分析轴承保持架的稳定性,分析不同引导间隙对保持架稳定性的影响.     

高速动车组轴箱轴承保持架磨损原因分析

针对某高速动车组轴箱轴承易发生温升预警的问题,分析了轴承温度对保持架磨损的影响及保持架磨损对轴承温度的影响。确定保持架磨损原因为轴承温升异常使保持架膨胀,引起保持架和外圈挡边发生全接触,从而导致保持架产生异常磨损。分析认为:在保证轴承使用性能的前提下可适当增大保持架的引导间隙,以减少保持架磨损。     

角接触球轴承保持架兜孔形状对其稳定性的影响

保持架的兜孔形状影响保持架的稳定性,是决定球轴承稳定性的因素之一。研究角接触球轴承兜孔形状对其稳定性的影响,以方兜孔和圆兜孔保持架为例,研究其在不同轴向载荷、径向载荷、转速以及间隙比、沟曲率系数等工况参数下的稳定性,以及工况参数和结构参数对保持架-外圈引导面平均摩擦力矩的影响规律。结果表明:随着径向载荷、间隙比的增加,保持架的平均摩擦力矩减小,稳定性逐渐降低,且圆兜孔保持架的稳定性略高于方兜孔保持架;随着轴向载荷、转速的增加,保持架的平均摩擦力矩增大,稳定性增加,且方兜孔保持架的稳定性略高于圆兜孔;随着内外沟曲率系数的增大,保持架的稳定性先增大后减小,且外沟曲率对保持架稳定性的影响比内沟曲率的大。     

角接触球轴承保持架稳定性及其摩擦力矩研究

分析了轴向载荷、径向载荷、转速等工况参数和引导间隙、沟曲率系数等结构参数对角接触球轴承保持架稳定性的影响,并得出以下结论:轴向载荷或转速的增加使保持架稳定性提高;径向载荷和间隙比的增加会使保持架稳定性降低;随沟曲率系数的增大,保持架的稳定性先提高后降低;对于不同的间隙比或沟曲率系数,存在一个最佳值,使保持架的稳定性相对最佳。     

固体润滑轴承保持架试验分析

通过固体润滑保持架的磨损转移试验 ,对保持架的摩擦、磨损及转移性能进行了研究。分析可知 ,固体润滑保持架的稳定性取决于钢球与沟道的摩擦性能、保持架兜孔间隙与引导间隙的取值两个方面。另外 ,选择保持架材料时应充分考虑其耐磨性能     

基于ADAMS和分形理论的轴承保持架动力学仿真分析

基于ADAMS建立了角接触球轴承参数化模型,借助于ADAMS中的碰撞函数,在综合分析碰撞参数物理意义的基础上,对角接触球轴承进行动力学分析,研究保持架兜孔间隙、引导间隙及轴向载荷对其运行稳定性的影响。通过分形理论中的计盒维数,对保持架质心轨迹进行量化评定,以确定最佳的保持架结构参数。     

保持架结构参数对高速主轴轴承动态性能的影响

对高速主轴轴承保持架的结构和动态稳定性进行试验研究，并推荐了保持架引导间隙与兜孔间隙最佳匹配的结构参数。     

斜面兜孔圆柱滚子轴承保持架稳定性分析

以某型斜面兜孔保持架圆柱滚子轴承为研究对象,基于ADAMS建立轴承动力学分析模型,引入保持架质心涡动速度偏差比和轨迹盒维数,分析了兜孔前、后壁倾角对保持架稳定性的影响,得出前壁倾角为10°、后壁倾角为-10°时保持架稳定性较好,以此结果对轴承进行优化.分析了转速、径向载荷、间隙比对优化前后轴承保持架稳定性的影响,结果表...     

动量轮轴承保持架稳定性分析

通过对多孔聚酰亚胺含油保持架的稳定性试验分析得出，要消除保持架运转时的啸声，必须合理选择保持架引导间隙和兜孔间隙，引导间隙0．3～0．4mm，兜孔间隙0．5mm较好。选择运动粘度随温度变化不大的润滑油可保证轴承的寿命，附图3幅，表7个，参考文献3篇。     

角接触球轴承保持架稳定性分析

基于Hertz接触理论和弹性流体润滑理论,计算得到了轴承的Hertz接触刚度和油膜润滑等效接触刚度。定义了钢球、套圈滚道和保持架接触碰撞关系,运用ADAMS建立计及油膜润滑等效刚度的角接触球轴承多体动力学分析模型。计算了动态接触力、转速和径向载荷对油膜刚度的影响规律,分析了结构参数和载荷参数对角接触球轴承保持架的打滑现象和运动稳定性的影响规律。结果表明:润滑作用下载荷区接触力峰值较干接触模型大且进入载荷区时间晚周期相对滞后。无论是内圈引导还是外圈引导,引导间隙增大保持架打滑率减小,保持架质心轨迹运动范围变大,兜孔间隙增大保持架打滑率变大。外圈引导下转速越高保持架打滑率越大、保持架质心运动范围变大。径向载荷增大,保持架所达到稳定转速时间变短并且打滑率降低。     

205轴承浪形保持架整形模主参数的设计

通过对浪形保持架球兜间隙影响球轴承动态性能的分析,确定了优化设计的205轴承浪形保持架整形模中主要零件冲头与凹模的设计方法。附图7幅,表2个,参考文献1篇。     

某轴承故障机理分析与新型检测方法研究

针对某双列角接触球轴承故障,建立故障树分析产生故障的原因。利用体视显微镜和扫描电镜等设备,对故障轴承内圈、外圈、保持架和钢球进行外观检查和能谱分析等分析工作,并结合adams动力学分析软件,对不同引导间隙对轴承工作性能的影响进行了分析,得出引起轴承故障的原因是,由于保持架内径尺寸低于下限、引导间隙变小造成保持架运转不稳定,从而引起异常磨损。在工艺上采取了相应措施,减少了保持架不合格品。最后结合Creo软件提出一种新型非接触式检测方法,有效地解决了此类故障。     

滚针保持架组件轴承擦轴(座)现象的校核计算

滚针保持架组件轴承装机时,保持架的径向定位要靠滚针;为使其旋转灵活,滚针与保持架间将留有间隙,此间隙过大保持架就直接与轴(座)接触,即产生擦轴(座)现象。文中给出了校核公式,使擦轴(座)现象在保持架设计时就得到解决。     

工艺参数对聚酰亚胺保持架材料性能的影响

分析了工艺参数对多孔聚酰亚胺保持架材料性能的影响，为确定保持架材料的最佳加工工艺参数提供了有力依据。     

滚动轴承保持架引导方式及典型案例

对滚动轴承保持架引导方式及其适用工况作了概要介绍,凝练了保持架引导方式的一般选用准则,重点对高速轴承中保持架引导方式的关键控制要素进行了阐述,给出了保持架引导面失效的解决对策,列举了不同保持架引导方式以及不同线膨胀系数材料保持架引导间隙设计等典型案例,形成了有关保持架引导方式的系统化知识。