导线接头成形工艺及模具结构设计

导线接头的成形工艺相对简单,但工序安排、模具结构合理性直接影响制件的外观质量和尺寸一致性。就制件生产中普遍存在的问题、缺陷及模具结构优化进行相应论述,通过对成形工艺及模具结构的优化,使制件满足标准装配及使用要求,并提高制件尺寸一致性及外观质量。     

锥球阶梯射灯零件的拉伸工艺及模具

<正> 图1所示是我厂生产的豪华装饰扇中的一种射灯零件,类似通常机床的床头灯罩形状。但一般床头灯章由两部分接合而成,有的虽为整体,但都接近单一锥形,只在口部稍微胀大。该射灯零件阶梯大,变形程度也大,因而合理的设计拉伸工艺成为其成形的关键。     

铝质易拉罐成形工艺及模具

对罐体拉伸工序、变薄拉伸工序和底部成形工序进行了分析,并对与这些工序相关的模具在设计和制造中存在的若干关键性技术进行了研究。     

客车底盘横梁成形工艺及模具改进

对客车底盘横梁成形工艺及变形进行了分析,并介绍了模具结构,阐述了只有采用合理的工艺法能提高工件质量。     

军车车架纵梁的柔性化冲压模具开发

针对军车车架纵梁结构具有相似性、对称性以及多种改型方案的特点,设计开发了一种柔性化冲压模具。该模具共用一套凸凹模本体;凸凹模的直线段长度和宽度均可调,通过更换、移动或者翻转镶块即可实现多种直线段的变形方案;曲线段采用可翻转的镶块形式,通过更换、翻转镶块即可适应不同曲线段结构;最后,通过试制对所设计的模具方案进行验证。结果表明:该模具不仅能够实现同一车型左右纵梁的共模,而且能够实现同一平台车型车架多种改型设计的共模,与传统模具结构方案相比,采用柔性化冲压模具方案,成本和工装数量均缩减50%以上,开发周期缩短50%以上。     

前纵梁成形工艺分析及成形模设计

分析前纵梁的成形工艺,并介绍了此工艺方案下的成形模结构及模具的工作过程。     

纵梁成形模冲压技术

论述了U形纵梁、变截面纵梁冲压变形的机理,对纵梁冲压变形的原因及回弹趋势进行了归类分析,从而提出了纵梁成形模中一系列减小回弹的结构设计和措施。     

后桥半壳成形自动化生产线模具的开发及应用

对后桥半壳的成形工艺进行分析,采用落料、成形、整形自动化生产线实现后桥半壳生产,大大减少了后桥半壳后期的加工工序。实践证明,该落料、成形、整形模结构合理,提高了生产效率,可为此类零件的模具设计提供参考。     

球面件的成形,落料工艺及模具

1.问题的提出球面件的一般制造方法是落料、拉深、切边或落料压形。图1(a)所示的轴承盖采用先落料、拉深,后切边的工艺生产。生产中,当坯料塑性差或压边力过大或模具闭合过深时,球面顶部容易破裂,而球面口部(位于拉深凹模口部)处坯料变厚无破裂现象。从此现象可以推测:     

保护罩成形工艺及模具设计

介绍了在普通压力机上加工质量要求较高和尺寸较大的拉伸冲孔类外观零件的方法和模具,此方法可以减少划伤、压伤、擦伤等冲压加工缺陷。     

浅谈纵梁的结构特征对模具结构及工艺的要求

通过对纵梁结构的分类,对纵梁的结构主要特征进行分析和总结,为后期模具设计、开发、加工、调试等提供经验。     

载货车纵梁回弹的数值分析及模具补偿

载货车纵梁的变截面设计有利于轻量化,在中、轻型卡车中广泛应用。但纵梁变截面区域的变形不均匀,腹面翘曲和扭曲缺陷明显,严重影响车架装配的质量,给生产带来极大困难。本文对解放某型载货车纵梁回弹进行了数值模拟,根据分析结果在纵梁模具上对翘曲和扭曲回弹进行了补偿,将纵梁的翘曲误差由15mm降低到2.5mm,扭曲误差由5mm降低到0.5mm,实验结果表明,纵梁成形精度得到大幅度提升。     

左纵梁中段冲压成形缺陷分析及解决方法

以左纵梁中段为研究对象,采用有限元软件Autoform对零件进行数值模拟,根据零件的成形特点,分析了左纵梁中段的成形缺陷,并总结了此类成形缺陷的解决方法。     

球头成形工艺及模具

介绍一种球头的成形及装配工艺,给出了内、外球头成形模具及装配模具的结构图。     

壳体缩口工艺及模具

介绍了壳体缩口模具结构及成形工艺,若对凹模加以更换,完全可以用一副模具完成壳体两次缩口成形。     

座椅安全带支架的成形工艺及模具

针对座椅安全带支架在模具设计中的实际问题,按照冲压变形的基本规律,经过综合分析、比较,确定了该零件的最佳冲压方案、工序数目与顺序,在模具结构设计中解决了零件的变形、回弹等问题,并介绍了模具结构。     

轴承座拉伸工艺及模具

针对轴承座零件的工艺特点,给出了合理冲压工艺方案,设计了相应的模具,应用效果良好,制件质量达到了图纸设计要求。     

扣紧螺母成形工艺及模具

<正> 1 前言 无线电通讯设备的结构件绝大多数是由螺钉、螺母联接的,产品装配完成后,要进行一系列的检验。振动试验是重要环节。以前试验时常出现螺母松动现象而导致产品质量受到影响,问题关键是普通螺母没有自锁功能,应该把普通螺母改为能自锁的扣紧螺母(见图1),其特点是有6个锁紧爪。     

铝合金油箱端盖工艺及收口模具结构设计

油箱端盖被用来封闭汽车油箱筒体端部,使其内外介质隔离。针对铝合金油箱端盖成形过程中存在口部负角顺畅收缩的难点,根据油箱端盖的成形特点,提出采用特殊斜楔机构来实现侧向周圈的一次成形;通过增加吸料筋规划端盖口部材料收口时的流向,在实现零件刚性提高的同时,保证其与筒体配合部分形状轮廓的清晰度,以满足焊接需求。实践证明：通过以上工艺改善和收口模具结构设计,不仅提高了端盖产品的尺寸精度及外观质量,同时也减少了装配难度,提高了生产效率。     

管帽拉伸工艺及模具

针对管帽零件的技术要求 ,通过试制确定了合理的冲压工艺方案 ,设计了相应的拉伸模 ,应用效果良好 ,制件质量达到了图纸设计要求。