激光陀螺抖动偏频电路的设计与实现

目前消除激光陀螺闭锁误差常用的方法是采用机械抖动偏频及向抖动驱动信号中注入随机噪声。根据某型激光捷联惯导系统所选用的激光陀螺的特性,采用微控制器、锁相环及D／A转换器等器件设计了激光陀螺抖动及加噪电路。该电路具有抖动起振快、加噪简单有效、工作可靠性高等特点,并具有自检测功能。从设计的激光捷联惯导系统实际运行看,该电路能很好地满足系统功能及性能要求。     

基于底盘激励的汽车高速行驶方向盘抖动研究

建立了包含转向节、转向管柱及方向盘系统的转向系统模型,在转向节处输入由试验测试的加速度频谱,计算方向盘的频响函数,并基于板件的厚度或结构优化来改善频响函数。应用实例表明,该方法可以成功地解决汽车高速行驶时方向盘的抖动问题,为汽车转向系统的研发设计提供了思路,大大缩短了整车开发周期。     

利用模态法解决后车门抖动问题

后车门瞬间开启时,车门抖动衰减时间较长,严重影响消费者对车品质的主观评价。通过对后车门的模态分析和瞬态响应分析,认为提高后车门的模态能够解决车门抖动问题,并据此优化了后车门的螺母垫板结构。最后,通过试验验证,消除了后车门开启时的抖动问题。     

基于气流激励的方向盘抖动研究

某量产车型在高速工况下（匀速80km/h），方向盘存在明显的抖动，严重影响操作的稳定性和驾驶安全性。针对此问题，新建了一种更加全面的方向盘抖动传递路径分析模型，采用逐级式的排查机制，通过道路频谱测试和ODS以及白车身模态测试结果相结合，确定了风力气流引起的前端模块振动为激励源，通过车身和副车架传递到方向盘管柱，从而与方向盘振动频率耦合。在此分析基础上，优化了进气格栅的导流板，改变气流方向，在不增加任何成本的前提下彻底的解决了该方向盘抖动问题。另外，现有文库中暂未检索到该类基于风力气流引起的方向盘抖动相关论文，解析思路和问题现象可供同行参考，具有较大的推广和借鉴意义。     

重卡驾驶室的声固耦合模态分析

利用有限元法建立某重卡驾驶室车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。使用Nastran软件对三个模型的模态进行仿真计算,对结构的模态频率和变形部位、空腔声学模态频率和声压分布情况以及耦合系统中结构和声学空腔模态频率和振型的变化进行了详细分析,为下一步的车身设计和改进提供了依据。     

关于驱动轴引起的整车抖动问题研究分析

针对某新能源车中油门开度加速过程,整车后排有明显抖动进行问题排查。根据排查结果可知：后排抖动主要由于驱动轴的0.3阶激励引起的,通过对比TJ节型和高效AAR节型的工作特性,提出将原TJ普通节改为AAR高效节,对调整后的车辆进行路试试验、频谱分析等。结果表明：更改驱动轴节型后,0.3阶振动峰值由5.95m/s²降为1.86m/s²,极大的改善了车辆的NVH性能。     

制动引起的方向盘抖动现象试验研究

针对某轿车制动器振动引起的方向盘抖动现象进行了道路再现试验,再现方向盘的抖动现象.通过对方向盘三个方向的振动加速度等信号的拾取,通过在时间域和频率域的数据处理,系统分析了方向盘抖动的特征,考察了制动初速度、制动强度、制动方式以及离合器断开/结合情况等因素的影响,为进一步明确制动引起的方向盘抖动机理以及寻求控制措施奠定了良好的基础.研究表明,方向盘抖动的振动频率与前轮转速之间存在明显的阶次关系,振源是前轮制动器振动.     

汽车盘式制动器制动抖动问题的研究

本文从汽车盘式制动器的性能谈起,对制动抖动的发生机理、影响因素、当前可行的解决措施以及进一步的探索思考几方面进行了讨论,强调了制动抖动的研究工作应与解决实际问题并重,并提出了控制制动抖动的补偿法这一设想.     

基于模态分析的汽车方向盘怠速抖动改进研究

针对某型汽车方向盘存在怠速抖动的问题,对其方向盘模态进行分析,并与模态分析数据库中对标样车的结构参数做了对比,找出了问题所在并制订了改进方案,经CAE分析各方案频率改变的趋势和试验验证,最终获得了能明显改善该车方向盘怠速抖动的改进方案。     

汽车手动变速器五档抖动问题研究

分析了造成主动轴花键五档同步器处存在缺陷的原因,详细分析了汽车加速五档的抖动问题.通过对相关零部件的测量,从主动五档传动齿与结合齿的焊接温度、接触面跳动、基准面切屑清理以及确定加工基准面等方面进行了改进.在落实了各项措施后,解决了汽车手动变速器五档的抖动问题,收到了可喜的成效.可为汽车手动变速器设计和制造提供参考.     

伺服作动器活塞杆行进中抖动问题研究

该文针对液压伺服系统批生产中,活塞杆在行进中出现抖动,经分析是合成膜电位计工作中产生扰动电压,系统响应了扰动电压。为此分析了扰动电压产生机理,并在此基础上研制了低比重硅微粉合成膜电位计,有效解决了作动器活塞杆行进中抖动问题。     

基于AMESim的起重机卷扬平衡阀抖动问题研究

通过对起重机卷扬平衡阀在开启关闭过程中由阀芯运动造成的抖动问题进行研究，基于AMESim仿真软件建立起重机卷扬平衡阀的仿真模型，通过仿真分析对平衡阀阀芯运动时的动态特性进行深入研究。结果表明，起重机平衡阀的内部阻尼孔参数设计对阀芯复位动作有很大影响，通过对阻尼孔参数进行优化，可有效解决起重机卷扬下降抖动问题。     

某牵引车驾驶室异常振动及其改进试验研究

基于振动测试和频谱分析,对某牵引车以65 km/h行驶时驾驶室出现异常振动现象进行了分析,确定为轮胎滚动激励频率与悬架偏频耦合引起。通过优化后车桥悬置系统和后桥速比,改变悬架偏频避免共振,并经道路试验验证。结果表明:改进方案降低了问题车速下驾驶室振动峰值,异常振动减小,改进效果明显。     

重卡非对称平衡悬架的研究

基于对非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性研究,通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的摩擦力,从而进一步改善了整车的爬坡动力性能.校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车后悬架系统关键件的可靠性,并根据此原理制造了一辆该平衡悬架结构的样车,通过在试验场进行装配对称平衡悬架结构及非对称平衡悬架结构车...     

基于ArtemiS suit分析研究某微卡怠速抖动问题

对某微卡怠速时车身、方向盘、座椅出现严重抖动及驾驶室内轰鸣声问题进行分析与测试,得出其主要原因是右悬置隔振性能水平偏低,经优化悬置系统后,驾驶室内抖动得到明显改善,驾驶室内轰鸣声消除.     

重卡齿轮试制中问题的分析与解决

针对重卡齿轮试制中出现的齿轮外圆跳动超差和齿轮检测中出现的设备和使用问题等问题,对整个工艺系统进行了分析,找到了问题产生的原因,并提出了解决问题的方法。     

某车辆厂重卡换档沉重问题的研究

就×车辆厂配装变速箱出现的换档沉重问题进行了系统研究,找出了出现这一问题的原因,并提出了相关解决建议.旨在提升车辆厂变速器产品的综合性能.     

某MPV车型传动轴异响问题研究

针对某MPV车型传动轴在加速过程中出现异响的问题,通过试验发现是由于花键配合间隙较大造成传动轴异响,故对传动轴主要技术指标进行校核。运用LMS Test.lab测试软件进行模态分析,最终分析结果与测试状态一致,为同类车型传动轴设计提供了参考。     

VXI射频实时频谱分析仪模块数字中频技术研究

介绍了实时带宽为 10 MHz的 VXI射频频谱分析仪模块数字中频技术 ,采用高速 ADC直接数字化射频中频信号 ,基于一种新颖的模数混合自适应前馈 AGC技术扩展测量动态范围 ,基于大规模 FPGA专用芯片实现数字下变频、可程控带宽分辨率滤波器 ,基于 DSP实现 FFT频域分析以及相关时域分析 ,并可扩展 FPGA数字检波器支持数字扫频分析功能 ,通过VXI总线以及中断通信方式实现数据高速传输 ,从而大大简化电路构成 ,有效减小模块体积 ,真正实现射频中频信号实时、快速、宽带频谱分析。文中给出了相应实现方案与实验结果。     

锅炉给水泵组振动问题分类研究

电厂用锅炉给水泵组经常出现各类疑难振动问题,通过拆解设备、检查安装等常规手段仍无法发现其问题来源,根据振动频谱特征可将其振动分为电机的轴频振动、电磁振动及给水泵的轴频振动、叶频振动。这些问题一般与设计计算、制造间隙和结构共振有关,通过有限元分析方法,计算电机结构在底座上的安装固有频率,计算给水泵转子干湿临界转速状况,计算给水泵轴承体叶轮等局部零部件固有频率,结合维修处理措施研究给水泵组振动故障发生的根本原因,对于解决给水泵组的各类振动故障问题具有一定的参考价值及指导意义。