太阳能热泵系统性能的试验研究

对太阳能热泵系统运行中压缩机的性能以及系统整体的运行性能进行了试验研究。试验结果表明蒸发温度和冷凝温度对于两者有很大的影响,蒸发温度越高,其制热性能越好,蒸发温度每提高4℃,系统制热量可以升高0.6～1kW。系统的制热水的出水温度达到了55℃,满足冬季的制热需求。系统的平均COP值达到4.1。     

电动汽车热泵空调系统微通道换热器适应性研究

探讨管翅式换热器和多流程微通道换热器在同一电动汽车热泵空调系统中的性能差异,为电动汽车热泵空调系统中微通道设计和结霜控制的后续研究提供依据。试验比较在不同测试工况下采用微通道换热器和管翅式换热器的热泵型电动汽车空调系统的制冷特性及制热特性,结果表明:系统采用微通道换热器,车内外换热器体积分别减少57.6%和62.5%,有效减轻空调系统重量,有利于增加电动汽车续驶里程;制冷剂充注量减少26.5%,有利于降低温室效应。制冷工况下,系统制冷量和制冷系数分别降低4.1%～10.7%和1.7%～4.8%,说明将多流程微通道换热器应用于热泵系统还存技术难点,需要在微通道换热器流程设计、流量分配及压降等方面进行改进;制热工况下,系统制热量和制热性能系数分别降低1%～5%和4.2%～9.7%,但单位面积制热量提高16.7%～21.0%,当室外温度低于7℃时,室外侧微通道换热器出现严重结霜,极大影响系统的制热量和制热性能系数,需要进一步研究换热器结霜特性及融霜控制策略。     

利用电厂循环水余热的吸收式热泵模拟研究

通过对热泵系统整体质量平衡、热平衡和内部部件之间的传热分析,建立了增热型吸收式热泵数学模型,并用该模型分析了某电厂热泵机组在运行中循环水温度、热网供水温度和汽轮机抽汽压力对机组制热系数的影响,通过模拟得出在不同工况下维持热泵机组制热系数在1.66以上所对应的汽轮机抽汽压力的变化范围。     

电动汽车水源热泵空调系统开发及试验研究

本文以电动车水源热泵空调系统为研究对象,通过理论和仿真计算不同工况的电机发热量,开发了集成阀水源热泵空调系统和策略。采用环模测试的方法,分析水源热泵及风源热泵性能差异。实验结果表明：在同一环境温度和目标温度舒适性,水源热泵系统能效比(COP)是风源热泵系统1.2倍左右,提高整车的续航里程;在非恶劣严寒地带,取消高压PTC的水源热泵系统能够满足乘客的采暖舒适性。     

基于正交试验设计的车门系统参数优化

以某车型的左前车门为研究对象,将多目标优化方法与正交试验设计设计方法相结合的方法应用于车门系统零部件厚度参数优化设计。利用Hyperworks软件建立车门有限元分析模型,并对其进行模态、刚度分析,然后进行模态试验和刚度试验验证分析模型的正确性;以车门板件厚度为变量对车门系统各个性能进行灵敏度分析,选取对车门性能影响较大的车门板件厚度为控制因素,应用带权重的分目标乘除法构造车门系统的综合性能评价函数,采用正交试验设计方法针对车门系统的综合性能进行参数优化设计,最终获取车门系统各个零部件厚度参数的最佳组合。     

微型电动汽车热泵空调系统设计与试验研究

为了提高某微型电动汽车有效续航里程,对其原有空调系统及换热器进行了改进设计与研究,新热泵空调系统采用4个电磁阀对其冷暖模式进行切换,通过焓差室对换热器和系统的性能进行了测试.首先比较了两种不同流程布置室外微通道换热器的换热能力;进而分别将原空调系统换热器和所设计换热器应用于该热泵空调系统,试验研究了压缩机转速和环境温度...     

电动汽车引射热泵系统性能模拟研究

为了提高电动汽车空调系统的性能,在传统热泵系统中采用引射器形成梯级蒸发,提出了一种新型电动汽车引射热泵系统.采用集总参数法建立了系统的稳态数值模型,模拟分析了引射热泵系统在不同工况下的性能,并与传统热泵系统进行了对比.模拟结果表明:在冬季制热工况下,降低冷凝温度或提高蒸发温度使引射器的引射比减小,但其压力提升比、系统制...     

直热式热泵热水器冷凝器结构优化试验研究

搭建了空气源热泵热水器试验台.在标准工况下,分别比较了普通套管式冷凝器,3套管式冷凝器和板式冷凝器对热泵系统运行性能的影响.结果表明,板式换热器在热泵热水器系统中换热性能大大优于另外两种常规换热器,使系统性能系数达到4.1,比使用其他两种冷凝器时系统的性能系数提高20％左右.试验结果为如何提高热泵热水器性能提供了依据.     

大型空气热泵系统的开发试验

介绍了以空气热源为低热值的大型热泵空调工程——葛洲坝水力发电厂热泵中央空调。应用了带有热回收特性的空气、水复合热源热泵,将蓄热系统与热泵系统的经济运行与优化设计溶为一体。运转实验表明,开发与利用空气热源的热泵系统,对我国新能源的发展有着重要意义。     

电子膨胀阀过热度设定值对车用热泵系统制热性能的影响

为了研究在车用热泵系统中,电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响,搭建车用热泵系统实验台,在超低温工况-10 ℃下,通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制,分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明：当主阀过热度设定值从1 ℃升高到9 ℃时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了14.2%,压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10 ℃升高到30 ℃时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了23.0%,压缩机功率降低了29.2%。主阀过热度最优设定值为5 ℃,补阀过热度最优设定值为20 ℃,此时系统制热能效比达到最佳。     

基于湖水的水源热泵综合能源利用系统

在剖析空气源热泵与常规水源热泵系统利弊的基础上,结合实际工程,提出了利用湖水作为水源热泵冷热源的方案,阐明了基于湖水的水源热泵综合能源利用系统的形式和原理,探讨了这种系统的运行工况及规律,对比分析了系统的初投资和运行费用,对于水源热泵系统的设计、运行具有一定的指导意义.     

用正交设计法进行机构设计参数优化

本文通过两个实例,介绍了正交设计法在机构优化设计中的应用,仅用普通的袖珍计算器达到了优化设计的目的。把本文结果与以往用其他方法得出的结果进行比较,说明这种方法是很有效的,易于使用和普及。     

水源热泵空调系统应用实例

通过百花新冀广场商业大楼空调系统的工程应用设计，阐述水源热泵中央空调系统设计应用的灵活性，工程造价与运转费用的优越性。     

水源热泵系统水源特性研究

采用实验的方法,研究了深井水源热泵系统抽水井和回灌井个数优化配置和回灌井回灌情况以及地下水温度变化对热泵机组性能的影响等问题.通过研究得出:为满足热泵机组的需水量和回灌量,该工程设计两个回灌井和一个取水井,整个采暖期深井供水温度非常稳定,只下降了0.7℃,深井回水温度并没有影响深井供水温度.而在热泵机组停止运行后,地下水温度在30天就从8℃~11.3℃.当深井回水温度低于7℃时,热泵机组COP值很低,供热效果不佳,所以应采用增加深井供水量,使热泵机组更高效运行.另外,整个采暖期热泵机组COP值变化范围为3.13~3.56.     

基于Moldflow与正交试验设计的汽车前格栅注塑工艺参数优化

以汽车前格栅塑件翘曲变形量为研究对象,采用Creo绘图软件对塑件进行初始设计,并利用Moldflow软件对模型进行模流分析.通过正交设计方法获得试验参数组合,并整理分析数据,对获得的翘曲变形量进行极差分析,得出熔体温度、模具温度、保压时间、保压压力、注射时间、注射压力以及冷却时间对翘曲变形量的影响,从而进一步确定最优方...     

地下建筑风冷热泵空调系统优化设计与应用

针对地下建筑风冷热泵空调系统的特点，编制了UBHPAC应用软件，对单建式或附建式多房间地下设施进行了动态模拟，并与静态设计方法进行比较，指出了地下建筑风冷热泵空调系统的仿真与动态设计的优越性。     

某型纯电动汽车热泵空调系统探析-传感器篇

汽车空调能够调整和控制车内温度、湿度、空气清洁度及流向处于最佳状态,为驾乘人员提供舒适、清新的乘坐环境,有助于车内成员减少旅途疲劳和确保行车安全。在传统汽车空调基础上升级改进的热泵空调,还具备高环保、低价、高制热能效的特点,使其在新能源汽车领域的应用日益广泛,但在结构、工作模式等方面,与传统汽车空调系统有较大区别。因此,本文以某型纯电动汽车热泵空调为例,结合汽车行业相关岗位需求,详细介绍热泵空调系统的组成部件及基本工作原理。     

某电动汽车热泵空调系统制冷剂充注量试验研究

通过试验探究了某小型电动汽车热泵空调系统内制冷剂充注量对系统热性能的影响,分别在制冷和制热工况下分析充注量6与系统内空调箱出风温度、制冷/制热量和COP等性能参数的关系。结果表明:制冷模式下的最佳充注量为750 g,而制热模式为650 g,与计算结果误差在7%以内。在此最佳充注量下,空调箱制冷模式下出风温度最低可达14 ℃,制热模式下最高可达23 ℃;系统内制冷和制热量最高可达2.63 kW和3.22 kW,COP分别为3.1和3.3。     

低温环境下纯电动客车热泵空调系统制热性能试验研究

针对纯电动客车热泵空调系统在低温环境下制热量较低、系统制热性能衰减严重等问题,搭建了基于R410A的纯电动客车热泵空调系统试验台。试验研究了车外风机风量、环境温度及压缩机转速的变化对系统供热性能的影响。试验结果表明:车外环境温度由7 ℃降到-20 ℃时,系统制热量下降50.4%;采用补气技术后,系统COP_h仍可达到1.46,可见该系统在低温制热方面有较高的性能;压缩机转速从3 000 r/min增至5 000 r/min时,制热量提升74.4%,车外风量由60%增至100%时,制热量上升3%。     

基于管网特性变化的热泵空调系统协同优化方法

论述了基于管网特性变化的地下水源热泵中央空调系统协同优化方法,从热泵主机、输配系统和用户末端三方面建模,分析协同关系,得出实际优化设定点。通过一个简化的空调系统,对比计算定频调质和协同优化运行两种条件下的节能效果,说明协同优化方法可以实现系统整体的最大节能效果,并对实际运行有一定的指导意义。