汽车相关部件对车顶强度试验的影响研究

车顶强度试验是考查车辆发生翻滚时车身结构强度的一项测试手段.在开发阶段的车顶强度试验过程中,样件安装程度不同将导致试验结果存在差异,对后期整车试验结果的预判造成较大难度.对多个车型项目的白车身进行车顶强度仿真研究,计算分析前挡风玻璃、 天窗、 车门等相关部件对车顶强度试验结果的影响程度,并通过试验,对影响因子进行验证....     

汽车关键结构对车顶抗压强度影响规律研究

首先建立某微型车有限元模型,根据FMVSS 216a《乘用车顶抗压强度》法规标准,进行顶部抗压强度试验仿真模拟分析。通过能量变化曲线,验证仿真模型的准确性。通过对汽车车身关键部件(A柱、B柱的上下端、顶盖横梁)进行大量仿真试验,研究其厚度对车顶抗压强度的影响规律。根据正交试验结果分析,得出关键部位的影响大小为B柱上端A柱下端前挡风横梁顶盖横梁A柱上端B柱下端;其中起主要关键作用的是B柱的上端部位。对汽车车身关键支撑结构(A柱、B柱、顶盖横梁)进行优化设计,得出最佳优化方案,提高车顶抗压强度与安全裕度。     

基于几何特征的车身覆盖件的设计方法与技术

通过基于特征的车身覆盖件建模理论研究,提出了形状特征的定义及分类,归纳总结出车身覆盖件特征的描述与设计方法,针对车身覆盖件的结构特点及其形状特征的生成机理,提出规则曲面和复杂曲面的参数化设计一般方法,最后以汽车后风窗玻璃边框和汽车车顶内钣与A柱、车顶侧钣曲面模型为例,总结基于特征的参数化建模步骤。     

车顶强度试验研究

安全性能是一款汽车最重要的指标,而安全性能又分为主动安全和被动安全。设计优良的车身结构是被动安全的主要课题,其中车顶强度又是被动安全性能的重要指标之一,保证车顶强度,可以防止车辆发生翻滚事故时因车身变形引起空间侵入而造成对车内乘员的伤害。文章论述了福建奔驰汽车工业有限公司车顶静压试验台的总体构成及功能特性;依据GB 26134-2010《乘用车顶部抗压强度》,对该公司某车型车顶进行试验,评估其是否满足国家强制性要求。     

轿车白车身车顶侧围的焊接

随着对汽车安全性能方面要求的日益提高,国际上对车顶的连接强度也有了更加严格的标准,因为这会关系到汽车碰撞翻滚时车内乘务人员的安全。例如,美国联邦政府目前对车顶抗击标准是车身重量的1.5倍,并建议增至车身重量的2.5倍;而2009年3月,美国公路安全保险协会率先公布了自己设定的标准,将能抗击车辆重量四倍冲击力作为良好车型的标准。下图所示为车顶强度过低时,碰撞后的变形情况,显然这将严重危及车内人员的安全。     

某混合动力客车车身结构动力响应特性分析

混合动力客车常将动力电池包布置于车顶,因此车身结构强度是否能满足要求必须考虑行驶过程中道路不平引起的随机振动激励、瞬态冲击等特殊情况的影响。论文建立了某混合动力客车有限元模型。将动力电池模块与车身结构作为一个整体,进行了随机振动和瞬态冲击情况下的结构动力响应特性分析。仿真分析结果为车身结构强度设计和电池包的可靠固定提供了有效的参考依据。     

新型一体化前舱盖的压铸与模态分析

前舱盖一直是车身重要结构。把多个结构压铸一体化是解决传统前舱盖多零件加工与装配复杂工艺的有效途径之一。采用Procast和Radioss分析软件,对某新型一体化前舱盖的压铸成型过程和结构模态进行分析。通过铸造一体化的数值仿真,得到了压铸工艺过程中的温度、卷起、缩孔等分布规律。通过前舱盖结构模态分析,获得了自由模态频率和模态振型。研究结果表明：整个压铸完成约为0.5s,金属液刚进入成型过程以及缺陷现象。一阶结构频率大于路面激振频率,避免产生共振现象。分析的成果是对新型一体化前舱盖加工工艺与生产方式起到支撑作用。     

车身噪音的分析与控制

为了降低汽车行驶过程中车内噪音,根据车身消除噪音的结构特点进行了噪音成因分析和汽车消音性能变化特性分析,结果认为,随着汽车的运行时间的延长,车身密封性能下降、阻尼材料老化、污染为汽车消音性能下降的主要原因,适当的维护车身结构和更换、清洁污染或更换老化的阻尼材料,可以保持车身的消除噪音功能。     

汽车车身静刚度的试验研究

汽车静刚度是车身变形的重要结构参数。文章通过试验研究了车身在扭转情况下和在不同部位加载弯曲工况的车身变形,分别计算了车身的扭转和弯曲静刚度,得到了车地板变形分布和车身关键部位的变形规律。     

基于虚拟迭代的承载式客车车身疲劳分析

文中以某全承载式客车车身为研究对象，采集汽车试验场典型路况目标信号，并建立车身动力学模型。通过对车身骨架各重要部位的路面响应谱进行系统识别和虚拟迭代，得到与车身各连接点的激励谱。根据线性疲劳损伤理论对客车车身进行疲劳分析，预测疲劳缺陷部位和寿命，并与道路试验结果进行对比，验证疲劳分析的正确性。通过对危险部位进行结构改进延长了车身使用寿命，为结构设计与改进提供更可信的方案。     

加速气候环境试验对缺口件有机涂层体系性能的影响

通过对两种缺口件进行人工加速气候环境试验,对比两种缺口件的3类涂层体系的质量、失光率和表面绝缘电阻随老化周期的变化规律,优选出适宜飞机典型结构件的涂层A,并拟合了该缺口件DFR值与加速老化周期的线性关系,建立了3类涂层体系的失光率与加速老化周期之间的定量关系,研究了加速气候环境试验对缺口件涂层表观形貌的影响,分析了缺口件涂层体系的老化特点。     

聚氨酯涂层老化机理的研究进展

分析了引起聚氨酯涂层老化的各种因素,总结了温度、紫外线光照、氧气和水对聚氨酯老化的影响。聚氨酯涂层的老化主要是涂层中聚氨酯树脂的老化。聚氨酯的老化性能除了受自身化学结构和合成工艺的影响外,外界环境对其性能的影响也比较大,在不同条件下的老化机理也不尽相同。本文在总结聚氨酯老化机理研究进展的基础上,阐述了聚氨酯的热降解、光降解和氧化降解的机理,指出聚氨酯涂层稳定化的途径,并对经常使用的传统有机稳定剂作了简单介绍。     

基于最小二乘支持向量机的汽车ABS控制研究

为使防抱死制动（ABS）更加智能,提出了一种基于最小二乘支持向量机（LS－SVM）的汽车防抱死制动控制方法。在分析道路试验数据的基础上,提出了以车轮速度峰值连线斜率估计车身速度的方法,进而计算车轮参考滑移率;在分析车辆模型的基础上,设计了基于车身减速度的路面辨识方法,提高了控制方法的适应性;以车轮参考滑移率和角加速度为输入,以控制信号为输出,设计了具有路面辨识能力的LS－SVM ABS控制系统,实现了基于支持向量机的控制。参照国家标准,在不同条件下进行道路试验,试验结果表明,该控制方法具有良好的制动效果和自适应性。     

一种汽车车身水平控制系统的研究

车辆在道路行驶或转向时,受载荷、侧向阻力等,车身会倾斜。若倾斜角度过大易造成车辆侧翻。本课题的研究内容是采用液压控制系统动态的控制车身倾角,保持车身水平,最大限度减少车身侧倾引起的侧翻。     

汽车车身结构的布设与安全性研究

介绍了在汽车碰撞事故中，车身不同部位的刚性对其安全性有不同的影响，提出了合理的车身刚性设计结构，即前后部为弹性中部为刚性结构，并应用有限元法建立汽车发生碰撞时能依靠车体的变形来吸收能量的模型，试验证明，在边梁上布置凸、凹台可以很好地吸收碰撞能量，简述了几种安全车身结构的设计。     

驾驶室涂胶工艺与设备研究

车身焊装是车身制造的重要工序。为提高车身的密封性、防锈蚀性、减轻振动以及外表美观等性能,需要在车身钣金件搭接处涂覆粘结胶。近来,以粘结代替点焊或部分代替点焊组装车身技术的发展,使粘结剂在车身装配中又有了新的应用。在焊装线使用的粘结胶,除了要具备汽车用胶的一般性能外,最重要的是对后续涂装工艺不会产生不良影响,能承受涂装前处理工艺的冲洗,不污染电泳液、不影响涂层质量。     

新型聚氨酯/锌烯防腐涂层失效过程试验研究

以石墨烯为添加剂的新型聚氨酯/锌烯涂层防护体系为研究对象,根据飞机服役环境编制的加速老化试验谱,在实验室进行加速老化试验,对不同老化周期的涂层进行电化学阻抗测量,并依据电化学阻抗谱的特征将涂层失效过程分为4个阶段,通过扫描电镜-能量扩散谱(SEM-EDS)和三维立体显微镜等手段观察涂层在老化过程中的形貌变化。基于水和腐蚀介质的渗透过程建立了涂层失效过程的物理模型,对该新型涂层的失效过程进行了分析与研究,了解了该型涂层的失效机理。     

电动汽车前舱盖轻量化设计研究

汽车轻量化是实现电动汽车节能降耗的有效措施,也是提升整车耐久、动力、能耗等性能的关键。前舱盖作为电动汽车前端主要覆盖件,起到导流空气、保护行人和舱内零部件的作用。本文从材料选择和结构设计角度出发,探讨了前舱盖轻量化的可行性;基于静态-动态工况下的拓扑优化数学模型,建立了前舱盖结构的拓扑优化流程。优化后的前舱盖结构大大降低了质量,该轻量化设计方案为电动汽车其他零部件的轻量化设计提供了参考。     

某型飞机多人救生船空中意外脱落原因追溯

针对飞机救生系统的航空技术研究日趋深入,对救生系统故障原因的追溯能力直接影响了飞机执行任务的可靠性和安全性。针对飞行过程中,发生救生船舱盖意外打开脱落故障,舱盖及多人救生船抛出,造成飞机多处损伤。本文结合某型机实际飞行故障情况,开展多人救生船空中意外脱落原因分析,并总结故障案例,为多人救生船的维护工作提供借鉴。     

看WorkNC如何为北汽福田提高模具加工品质

山东潍坊福田模具有限公司是国内汽车模具加工最大的企业之一,主要从事车身、车门、车顶、侧门等汽车配件模具的设计开发和制造,具有整车车身数模协调匹配能力。福田模具不仅只为北汽福田服务,而且先后为福田公司奥铃轻卡、奥铃轿卡、风景爱尔法、欧曼中重卡等车型开发模具。