基于TOD公共交通综合体空间模式的创新研究——以良渚新村国际医学中心项目为例

TOD开发模式又称"以公共交通为导向的开发模式",是目前我国在城市新区建设过程中普遍使用的方法。本文以TOD开发模式为基础,阐述了城市与建筑设计的相关方面。我们尝试在TOD的视角下于公共交通综合体中引入"综合城市生活体验"的空间模式。     

TOD交通组织对商业空间创新设计的影响

TOD(以公共交通为导向的开发,transit-oriented Development)交通组织是指一种新的城市发展模式,该种模式以公共交通为导向,其主要特点是以轨道交通为中心进行城市组团围绕式协调发展.TOD交通组织的发展,以轨道交通为中心展开周围土地的设计,促进土地混合开发,形成了以公共交通为导向的商业空间体系,对于缓解由于城市发展而造成的交通堵塞问题和土地空间有限等矛盾有积极的意义.介绍了TOD的定义、特征、构成和功能,并分析了TOD交通组织对商业空间创新设计的影响,对以TOD为基础的商业空间设计有积极的影响.     

香港TOD城市开发模式及其借鉴意义研究

2018年,成都市陆续出台《轨道交通场站综合开发专项规划》《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》等相关技术文件,为成都TOD综合开发提供了工作指引和技术依据。文章将简要介绍TOD模式的定义——以公共交通为导向的城市发展模式,论述其优势及发展历程,分析内地TOD发展模式的现状和不足,进一步探讨TOD模式在香港获得成功应用的重要原因,以香港两个典型的TOD站点——九龙站和沙田站为例,提取出香港TOD模式的相关特征及实践方法,并分析在未来城市建设中内地可以如何借鉴香港TOD开发模式。     

龙湖地产：战略赢取竞争力

龙湖地产是近年来中国地产界的实力派新秀,这家成长于重庆发展于全国的专业地产公司,战略清晰、运作思路明确.目前,龙湖集团业务领域涉及地产开发、商业运营和物业管理三大板块,形成了系统、高效的多业态综合开发能力,大规模、快节奏规划建设能力,每一种产品都拥有城市标杆性的代表作品.     

龙湖物业:何以为“善”

龙湖物业服务集团有限公司创立于1997年,是龙湖集团四大业务板块之一。作为国内第一家公开发布管理和服务标准的物业服务企业,龙湖物业已在全国52个城市展幵规范化的物业服务工作,涵盖住宅、商务公寓、商业综合体、写字楼、银行、展馆、交通枢纽等业态,管理面积约2.08亿平方米,服务业主约173万户。龙湖物业秉持"善待你一生"的经营理念,为客户创造了"满意+惊喜"的"龙湖式幸福",连续九年(2008-2017年)物业服务业主满意度超过90%,是业内科技领先企业。     

城市开发与土地经济

<正>综合开发潜力、经济活力和社会经济因素的TOD指数,用于鼓励多中心城市1.研究背景公交导向发展(transit-oriented development,TOD)是一种基于公共交通系统设计、开发城市的策略模式。TOD的目标是鼓励步行和骑行,增加公交乘客量,减少拥堵,并带来环境效益。如何识别公共交通站点是否适合TOD显得非常重要,过去的TOD指数研究侧重于评估公共交通站点附近的人口密度、步行能力、土地使用多样性和停车可用性,以确定哪些公交站点车站最适合TOD。     

基于《交通强国建设纲要》的我国TOD管理内容优化分析

2019年9月,为统筹推进交通强国建设,中共中央、国务院印发实施《交通强国建设纲要》.20世纪80年代末期"新城市主义"作为一种恢复城市社区活力的设计理论在美国兴起,"以公共交通为导向的开发模式"即TOD模式也随之产生.文章从《交通强国建设纲要》的主要内容和TOD概念内容及在我国TOD管理的现实问题出发,对《纲要》与我...     

学术动态

正城乡规划分类领域索引:01区域和城市空间发展02城市开发与土地经济03城市设计与详细规划04城乡交通与市政基础设施05城乡发展历史与遗产保护06城乡社区发展与住房建设07城乡规划管理与政策08城乡规划方法与技术09城乡可持续发展01区域和城市空间发展(王兰)Transit-oriented Development in A High-Density City:Identifying its Association with Transit Ridership in Seoul(高密度城市的公交导向发展:明确其与韩国首尔公共交通客流量之间的联系)蔓延式的城市发展模式已导致诸如变通拥挤和环境恶化等社会成本的增加,也阻隔了社会与空间整合。1990年代早期,一场倡导回归传统土地使用模式的城市运动指出,城市蔓延发展的过程中会带来的一系列的城市问题,并开始得到人们的认可。随后,美国规划师首先提出了以公共交通为导向的城市发展模式:公交导向开发(Transit-Oriented Development,TOD)。TOD模式具有高密度的城市形态、混合的土地使用和步行友好的城市设计等特征。韩国政府意识到TOD可作为一种解决城市交通问题的核心规划理念。但由于缺少在城市和区域层面T0D规划的效果,韩国目前尚未快速推进以TOD为基础的开发模式。因此该研究试图明确基于     

住建部/世界银行/全球环境基金“可持续城市综合方式试点项目”中国子项目准备阶段招标公告

正目前,住建部/世界银行/全球环境基金"可持续城市综合方式试点项目"中国子项目(以下简称"项目")处于准备阶段,拟开展"以公交为导向的开发模式(TOD)发展平台的设计与能力建设"技术援助项目。该项目主要是通过以公共交通为导向的开发模式(TOD)的试点与推广,以促进中国城市可持续发展。项目目标主要是设计城市TOD平台,使之成为协助城市评估现有交通环境,分析不同交通情况,监控影响因素,促进城市间经验交流与共享的中心。     

当前TOD模式在我国的发展策略研究

公共交通引导城市开发的模式(TOD),以其特有的灵巧增长的优势推动着城市土地集约化开发,在抑制城市郊区化无序蔓延的同时可以营造出一种环境友好型的步行城市空间。文章在对国外城市发展TOD模式建成环境进行分析的基础上,提出了我国在推行TOD时所面临的问题,并从宏观和微观的角度对不同开发程度城市的TOD规划进行了策略分析和研究;最后,以徐州市为例,结合其基于TOD的城市轨道交通规划,例证了以公共交通引导城市开发建设对城市未来可持续发展的重要性。     

龙湖地产:战略赢取竞争力

<正>龙湖地产是近年来中国地产界的实力派新秀,这家成长于重庆发展于全国的专业地产公司,战略清晰、运作思路明确。目前,龙湖集团业务领域涉及地产开发、商业运营和物业管理三大板块,形成了系统、高效的多业态综     

中国大陆TOD发展趋势及运营模式

正今天主要和各位分享三个方面的内容,首先向大家简单介绍下TOD是什么;其次重点跟各位来分享下政府、轨道公司在想什么,做什么;最后,TOD对于开发企业有什么样的机会?什么是TOD TOD是公共交通导向发展的简称,强调几个比较关键的方面。首先TOD不是交通导向发展,而是公共交通导向发展,尤其指大运量的捷运交通,比如轨道交通是最有特色的代表,有运量大、     

TOD模式在广州轨道交通中的发展——以轨道三号线和四号线为例

TOD（Transit Oriented Development公共交通导向发展）作为一种土地利用模式为城市提供了一种有别于传统发展模式的、依托公共交通尤其是轨道交通的、新的交通与土地利用藕合的模式。TOD有3个主要特征。第一，TOD项目是指在公共交通节点和主要商业区的步行范围内进行适宜步行、混合功用的上地开发。第二，TOD项目既能促进轨道交通的发展，也能提供公交站点本身带来的开发机会。第三，注意结合站点开发公共设施和公共集散广场。     

美日城市中心型以公共交通为导向开发片区的土地利用及空间形态对比研究

为了应对在快速城市化背景下由社会、经济、文化、交通等因素多维复合引发的一系列城市问题,研究者纷纷将目光投向了以公共交通为导向的城市土地开发(TOD)模式。以美日典型城市中心型TOD片区为研究案例,对其交通特征、空间形态和土地利用特征展开对比分析。首先,分析美日TOD模式的一般特征,提出城市中心型TOD片区的划分依据,阐明研究案例的选取原则和基础信息;其次,以美国阿灵顿郡B-R廊道片区、日本横滨市港未来线片区为例,从交通特征、空间形态和土地利用三方面进行对比分析;最后,总结美日城市中心型TOD片区的特征,从交通体系、土地利用和空间形态视角分析差异成因,以期为当前国内同类TOD片区的设计和实践研究提供参照。     

北京市新城规划中TOD模式的运用研究

随着我国城市化进程的快速推进以及城市空间范围的不断拓展,交通拥堵等问题开始浮现,而传统的城市规划模式不能有效解决这一类问题,我国城市正在走上西方国家城市蔓延的老路。因此,国内学者开始转向以公共交通为导向的开发模式（TOD）的研究。首先将对TOD模式的概念及主导原则进行阐述,然后对国内外关于TOD模式的研究进展进行综述,再对TOD模式在新城规划中的应用以及轨道交通站点周边土地开发进行详细的探讨。在此基础上,探究北京市的亦庄新城规划中对TOD模式的运用。     

成都轨道城市投资集团:党建品牌引领城市TOD工程项目提速建设

近年来,以轨道引领城市建设为发展特征的城市再生更新模式—TOD站城一体化综合开发,逐渐成为国内主要城市提升治理能力现代化的选择.TOD的中文意思是"以公共交通为导向的发展模式",作为一种共享、高效、集约的城市发展方向,在日本东京、大阪,菲律宾和中国香港等地获得了实践的成功和认知的发展,逐渐为城市营建主政者熟知和接受,成为引领行业发展、塑造城市未来、改变发展形态的共识备受推崇.跨入新时代,因其符合国家发展理念,几乎所有在建和规划发展轨道交通的城市全都大力推进TOD实施,据相关数据统计,到2019年,城市轨道交通TOD综合开发城市已达29个城市,土地综合开发的规模增长了近9倍,综合开发的收入增长了5倍以上.全国TOD综合开发已经从理论探索阶段迈入实质性开工建设阶段.而其中最引人瞩目的是成都首批全域14个示范TOD综合开发项目破土动工,其中3个成熟项目已于2020年上市呈现给市民,市场反响良好,成都成为全国首个一年内一次性呈现多个TOD项目的城市.     

基于TOD模式的城市轨道交通车站选址探讨

随着城市建设进入高发展时代,在城市的聚集效应下,人口的大量涌入使得城市空间环境变得拥挤,同时带来的交通拥堵问题也日益显著,基于TOD模式的以公共交通为导向的城市规划发展,能够极大缓解城市压力,为城市可持续性发展提供保障.文章通过探索TOD模式下城市轨道交通车站与城市发展关系,研究国内成熟的TOD模式下城市轨道交通站点开...     

TOD模式综合交通枢纽智慧运维平台研究

<正>0前言TOD（Transit-Oriented Development）模式是指“以公共交通为导向的发展模式”,其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,然后以站点为中心、以600～1000m（5～10min步行路程）为半径,建中心广场或城市中心,TOD模式是促进城市集约化发展的一种新城市发展理念,     

TOD模式下公共交通站点区域景观一体化研究——以国际经验与成都实践为例

为缓解交通拥挤和城市无序蔓延等大城市病,TOD模式应运而生并得到广泛运用。然而,当前很多城市只重视TOD的高强度开发,缺乏对公共交通站点区域景观空间的建设,忽略行人的体验感,无法提供高质量的公共绿色服务。梳理日本、美国、瑞典和卡塔尔等国家在TOD公共交通站点区域的景观空间建设经验,并阐述成都在建设TOD站点区域的景观一体化策略,以期为其他城市建设轨道交通站点时实现景观一体化提供经验借鉴。     

TOD模式下地铁车站下沉广场设计探究

本文以轨道交通地铁车站下沉广场为研究对象,结合对公共交通为导向的开发（Transit Oriented Development,TOD）模式的概括界定,分别对“点”式地铁车站下沉广场、“线”式地铁车站下沉广场和“面”式地铁车站下沉广场3种广场类型设计进行分析。通过对TOD模式下地铁车站下沉广场的设计探究,旨在为创造多维度的城市公共空间提供设计思路。