连铸工艺开发SAE1141汽车用易切削钢

采用EAF—LF—CC工艺生产SAE1141汽车用易切削钢,对连铸坯内在质量、轧材表面质量等问题进行了控制,并对连铸、连轧生产的SAE1141钢进行了各项性能的检测,钢材性能可满足汽车零部件的要求。采用连铸工艺生产SAE1141,在成材率方面比模铸提高10％以上。连铸时要采取措施防止水口结瘤及连铸坯表面裂纹。为提高切削性能,连铸时需对硫化物形态进行控制。     

LZ50连铸车轴研究试制

本文研究了LZ50车轴坯用钢以连铸生产代替模铸生产的工艺可行性,并对连铸生产和模铸生产车轴坯的质量进行对比,确定了连铸车轴坯合理的试制工艺。     

连铸大方坯工艺生产渗碳齿轮用16MnCrS5钢的性能研究

研究了16MnCrS5渗碳齿轮用钢采用连铸大方坯的生产工艺,通过与模铸工艺生产的16MnCrS5钢进行比较,成材率提高了10%。讨论了新工艺对钢材成分均匀性、组织和性能等方面的影响。结果表明,采用连铸大方坯工艺生产的16MnCrS5钢,连铸材的成分均匀性、成品低倍、晶粒度、末端淬透性、力学性能与模铸材相当,同时由于连铸工艺采用全程保护浇铸,氧化物夹杂的含量比模铸材低。     

国内外易切削钢的现状和研究进展

易切削钢比普通碳素钢有较好的切削性能和更好的产品表面光洁度。随着自动化加工工业和汽车工业的发展,易切削钢的使用量不断增加。目前,国外普遍采用电弧炉二次精炼连铸流程生产易切削钢。工业化国家切削钢已形成标准化系列产品,并伴随连铸技术的广泛采用,使易切削钢具有均匀的切削性能。现有易切削钢种为易切削碳钢、渗碳钢、调质钢和不锈钢,并不断将易切削钢扩展到诸如模具钢、高锰钢、耐热钢、高工钢等钢类。在分析国内外易切削钢发展的基础上,讨论了易切削钢生产工艺、钢种的发展方向。     

湘钢XY1215易切削钢的冶炼工艺控制

介绍了湘钢炼钢厂XY1215易切削钢的生产控制工艺。通过合理控制转炉炉渣碱度和冶炼终点碳含量、选择合适的LF精炼渣系并合理控制钢中氧含量,以及采用合适的连铸二次冷却模式和冷却强度,生产出表面和内部质量稳定的XY1215易切削钢连铸坯。     

连铸轴承钢质量分析

80年代中期,国际上先后有日本、前西德和前苏联等国家成功地生产出可用于制造轴承套圈的连铸轴承钢,其综合质量与模铸钢相当,但钢中氧含量比模铸钢更低,钢材的表面质量更好。我国采用连铸工艺生产轴承钢起步较晚,陕钢连铸机于1990年2月热调试期间试     

攀钢成功开发连铸高质量高压无缝气瓶用钢

近日，攀钢成功开发出连铸高质量高压无缝气瓶用钢，产品质量达到国内同行业先进水平。 攀钢作为国产高压无缝气瓶用钢主要钢种原创企业和重要生产厂家，在连铸大方坯投产后，为顺利实现模铸工艺向连铸工艺的转换，及时开展了“连铸工艺条件下高压无缝气瓶用钢开发”研究，通过采用独具特色的生产工艺流程及相应技术措施，成功开发出采用连铸大方坯生产的高质量高压无缝气瓶用钢。     

宝钢集团五钢公司生产优质连铸轴承钢材

宝钢集团五钢公司在 1997年建成了具有国际一流水平的大电炉—炉外精炼—连铸生产线 ,并在该生产线上开发了小方坯连铸轴承钢技术。生产的连铸材的氧化物总量比模铸材减少 2 0 % ,Al2 O3和 Mg O减少 46 %及 36 % ,氧化夹杂物平均直径比模铸少 8%。此外 ,连铸工艺生产的 35 mm轴承钢材的接触疲劳寿命 L1 0 是模铸材的 1.3倍以上 ,5 0m m轴承钢材的疲劳寿命 L5 0 是模铸材的 1.87倍以上 ,且连铸材的弥散性及均匀性均优于模铸材宝钢集团五钢公司生产优质连铸轴承钢材@尚恬…     

M20Mn锚链圆钢生产实践

介绍了模铸和连铸法生产Ｍ２０Ｍｎ锚链圆钢的生产工艺，产品检测结果表明，钢的质量符合ＹＢ（Ｙ）６６－８７标准及中国船级社的锚链钢规范要求。     

当前我国不锈钢管的主要工艺水平和状况

无缝管的加工装备、工艺路线参差不齐坯料生产 高端：合金加铁水冶炼工艺．有铁水预处理手段，三步冶炼、连铸坯、模铸坯、锻、轧 一般：废钢返用料60％-70％。电炉、VOD、AOD、连铸、模铸、锻、轧 低级：废钢返用大于90％中频炉或电炉化钢，通过AOD处理，连铸或模铸、轧、锻     

环保型含Bi低碳高硫易切削钢的开发

开发Bi易切削钢1215M(%:0.06C、0.04Si、1.25Mn、0.39S、0.17Bi)替代Pb易切削钢SUM24L。生产Bi易切削钢的流程为40t UHP EAF-40t LF(喂Bi线)-180 mm×180 mm连铸-连轧工艺。试验结果表明,Bi易切削钢1215MΦ9 mm盘条夹杂物分布均匀,Bi易切削钢1215M的切削性能优于SUM23HS含S易切削钢与SUM24L含Pb易切削钢相当。     

棉花打包丝专用钢（MD钢）的研制

研制棉花打包丝专用钢(MD钢),用转炉冶炼,连铸成150×150方坯,其意义在于用镇静钢代替沸腾钢,以连铸代替模铸。用MD钢生产的棉花打包丝合格率高,强度和韧性指标优于Q_(215)F,经济效益和社会效益显著。MD钢的冶炼比一般普碳钢难度大,脱氧合金化是一个突出的难点。     

加快我国重轨用连铸坯的建设速度

本文综述了国外重轨钢采用连铸生产,对提高重轨的质量和金属收得率与模铸重轨相比,均有明显的经济效益和社会效益。作者呼吁应积极发展重轨用连铸生产,以便适应铁路部门“高速”、“重载”的需要。     

轨道转盘车在高铁用钢技术改造中的应用

太钢高铁用钢技术改造项目由于连铸跨和模铸跨为垂直布置,运送钢水包去往模铸的钢包车需要在连铸的钢水接受跨的轨道转盘车上旋转后才能送往模铸跨。根据工艺布置轨道转盘车旋转角度确定为±90°,转盘直径确定为7m。     

降低钢锭模消耗的途径

模铸钢生产过程中,钢锭模是仅次于耐材用量的最大消耗资材。尽管近年来我国连铸工艺有了较大的发展,可是,随着钢产量的增长,近期内模铸钢绝对值非但不会减少,反可能有所增加。故在现有开坯机未淘汰前,连铸与模铸共存状态将持续一较长时期。所以降低锭模单耗,对改善模铸钢生产的经济效益不容忽视。其次,从合理利用资     

GL—3型板坯连铸保护渣的研制与应用

前言连续铸钢是铸钢技术的一项重大革新。由于它比模铸具有许多优点。因此近20年来,连铸技术和生产在世界范围内取得了飞速的发展。目前,日本的连铸比已达86％,其它产钢大国也在迅速的扩大连铸生产。我国也把发展连铸技术,迅速提高连铸比,确定为炼钢生产的技术进步方针之一。连铸生产中板坯连铸较之模铸的优越性比方坯得到更充分的发挥,发展尤其迅速。     

低碳硫铋易切削钢的生产工艺实践

总结了低碳硫铋易切削钢1214Bi生产过程中为保证轧材质量在冶炼、连铸及轧制工艺上采用的关键措施。生产实践表明,1214Bi易切削钢轧材夹杂物分布均匀,钢中铋颗粒细小均匀,产品切削性能良好。     

石钢Y15M高硫高磷易切削钢的冶炼试制

Y15M高硫高磷易切削钢具有易切削、易攻丝的优点,主要用于制造汽车螺栓、弹簧座等部件.简述了Y15M钢生产的技术难点、试制过程、精炼渣系的设计及控制,分析了精炼和连铸过程中的气体含量、连铸坯的夹杂物级别及其组成,为进一步完善生产工艺提供了重要依据.     

汽车用易切削钢SAE1141生产实践

通过精炼过程中控制精炼渣组元、加强沉淀及扩散脱氧强度、合理的底吹氩制度等措施,采用60t转炉冶炼-LF精炼-VD-连铸-连轧工艺,成功生产了汽车用易切削钢SAE1141,该钢的各项性能指标能够满足汽车用钢要求。     

电弧炉（EBT）—钢包炉（VD）—连铸生产轴承钢的工艺和质量

进行了60tUFPDCEAF（EBT）-60tLF＋VD熔炼的轴承钢连铸坯和模铸钢冶金质量和疲劳性能的对比试验。连铸工艺生产的轴承钢最高氧含量为13×10(-6)，平均氧含量为9．3×10(-6)。铸坯中心负碳偏析小于0．08％，材质寿命与模铸钢相当。