基于青岛地铁三号线实测数据的不同地层条件下变形规律研究

文章取青岛地铁三号线建设过程中的典型工程为研究对象,基于风险统计分析,对海量实测数据进行深度挖掘,对青岛地铁的安全、环境、工期、成本等目标进行风险进行统计与回归分析,分析青岛的工程地质与水文地质条件等因素,研究青岛软硬丛生地层中修建地铁时的围岩稳定性特征与变形、失稳规律,及时总结前期工程中的经验与教训,以期优化、指导在建及新建工程。     

运营地铁线上盖项目基坑施工过程中的风险应对措施

为将运营地铁上盖项目基坑施工过程中对地铁设施的影响降至最小,结合上海某项目基坑施工实际,对地铁上盖项目基坑施工过程中的风险应对措施进行了研究。从建设阶段风险要点分析、建设安全筹划、地铁隧道区间纠偏、围护体系缺陷事先处理等几方面,对基坑的施工安全风险防控做了详细介绍,以期为类似工程提供经验借鉴。     

青岛市硬质岩地区明挖地铁车站安全管理浅析

随着城市一步步的发展,地铁成为繁华城市不可或缺的一项基础设施,但因为地铁施工的复杂性及不确定性,地铁施工的安全管理成为当前地铁建设的一项重大问题.结合青岛市地铁1号线峨眉山路站现场安全管理经验,分析了青岛硬质岩区地铁车站施工安全风险,提出了地铁施工安全管理办法,从而最大限度地保障人民生命财产安全,为地铁建设安全施工提供参考.     

基于ANP-灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估

结合青岛地铁1号线贵州路站深基坑工程实例,根据地铁深基坑施工特点,识别出该深基坑工程施工过程中安全风险因素及指标.利用ANP建立风险评价模型并计算出相应指标的权重,运用灰色聚类法进行安全风险评价,确定安全等级,建立基于ANP和灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估模型.计算结果证明该评价模型是可行的,对于青岛地铁施工安全具有积极的借鉴意义.     

地铁项目施工风险管理

地铁项目由于自身工程施工特点存在各种潜在风险.本文从地铁项目施工特点的入手,以系统安全工程中的危险源理论作为基础,分析了地铁项目施工过程中可能存在的风险源,并对如何识别和分析这些风险进行了论述,在此基础上提出了地铁施工现场风险的控制与管理对策.     

基于博弈论的大型地铁项目PPP模式风险分担研究以青岛地铁一号线项目为例

以青岛地铁一号线项目为例,阐述该项目面临的主要风险,包括信用风险、建设风险、收益风险、不可控风险以及法律政策、审批决策风险,然后借助博弈论模型,分析政府方和社会资本方的风险博弈过程,并结合对一号线项目面临风险的具体分析,提出政府方、社会资本方各自应该承担的风险及双方共同承担的风险方案。     

基于G1-CIM模型的地铁项目融资风险评价研究

针对地铁项目融资风险问题,以WSR系统方法论的概念模型为切入点,从物理(W)、事理(S)、人理(R)三个维度构建地铁项目融资风险评价指标体系;引入CIM模型结合G1赋权法构建地铁项目融资风险混合评价模型,系统探讨以CIM为核心的风险评价方法在地铁项目融资风险中的应用;以青岛地铁13号线二期PPP项目为例,进行融资风险的概率测度评价,验证了该模型的科学合理性。风险评价结果表明:此项目总体融资风险等级为Ⅰ级,风险低的概率为62.98%,表明该项目融资的可行性;三个维度风险影响程度大小分别为:物理—人理—事理,主要风险影响因素为:资金不到位风险、市场需求风险、建设或运营成本超支风险。     

土岩组合地层暗挖车站拱盖法施工时空效应分析

青岛地层属于土岩组合地层,青岛地铁浅埋或超浅埋大断面暗挖工程在国内外都少见,施工难度和风险较大,无本工程类似经验。本文以中山公园站为背景,通过实时监测,对其时空效应进行分析研究,更好的控制地铁施工所引起的沉降,并及时做到信息反馈,达到信息化施工的目的,为后期的施工有一定的指导意义。     

青岛市地铁隧道施工常见不良地质问题及对策分析

不良地质条件是诱发青岛地铁工程事故发生的重要风险因素。根据目前青岛地铁工程建设的数据资料,发现其存在的主要不良地质包括富水砂层、承压水、上软下硬地层、断层破碎围岩和特殊土(填土及软土)等,是青岛地铁建设中安全问题的主要危险源。论文根据常见不良地质问题的分布规律及工程特性,结合地铁生产安全事故实例,提出了不良地质问题的勘察、设计及施工对策,希望对后续青岛地铁工程的勘察、设计和施工过程有一定的借鉴作用,为今后地铁施工不良地质条件的风险控制提供参考依据。     

地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制

随着我国经济的快速发展,我国地铁工程项目逐步增多.在施工建设过程中,隧道施工风险控制对于地铁工程安全施工有重要的意义.盾构法是地铁隧道工程常用工法,具有安全性高,施工效率高等优点.论文以地铁盾构区间隧道施工项目为例,结合项目内容,对影响地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程的因素进行分析,提出了地铁盾构区间隧道工程工艺操作过...     

地铁隧道工程中的风险研究

针对地铁隧道工程的特点,对南京地铁和杭州地铁等出现的事故进行了论述,并结合国内外风险管理经验及研究成果,对部分地铁隧道中常见的风险进行了分析,以期为隧道工程的安全、经济建设奠定基础。     

轨道交通地下站上盖物业前期介入要点分析

以上海轨交14号线地铁昌邑路站1、2号口附属项目为例,结合地铁上盖物业与地铁设施的公用结构,介绍了地铁附属配套设计过程中的具体预留内容。通过在地铁上盖物业项目的设计过程中,提前进行相关结构的预留,减少了上盖项目建设过程中的加固量,节约了上盖物业建设时间、物料、资金,相关的经验可为类似项目提供借鉴。     

越南BOT电站项目投资的风险管理实践

项目投资风险管理是项目开发阶段的一个重要课题,为项目决策提供必要依据,也是项目建设和运营期风险管理的基础,因此研究和探索项目开发阶段的风险管理方法具有重要意义。基于越南BOT电站项目的投资实践,从风险识别、评估,到提出各种风险缓解方案,总结了海外投资项目的风险管理经验。国家风险可通过高投资收益率进行控制,项目风险可通过合同条款、保险、套期保值等手段进行转移或减缓。这些经验对国内电力投资企业进入海外市场将起到参考和借鉴作用。     

地铁工程保险的市场适应性分析

工程保险已经渗透到地铁建设的各个领域,成为宏观管理地铁施工风险的有效保障,但是在实际操作中仍然存在着很多不适应的地方。在对保费支出等实例数据和地铁工程保险的市场适应性进行分析的基础上,提出改进的建议。     

承包商如何做好工程保险索赔

对国际工程项目来说,风险涉及面广并贯穿项目实施的全过程。工程保险是进行风险规避和转移的重要途径,也是国际工程项目管理中经常采用的风险管理措施。一旦发生风险事故,承包商可以通过保险索赔获得一定的补偿,从而减少经济损失。在国际工程承包市场上,一些承包商对保险合同以及保险索赔程序和方法不熟悉,又缺乏工程保险及索赔方面的经验,不知道如何开展工程保险索赔工作。在保险索赔中常常发生这样那样的失误或延误,     

地铁车站安全风险分析

结合地铁车站工程实例,对地铁车站设计、施工中的风险识别与风险控制进行了分析和论述,介绍了地铁车站结构建设中常见风险点及其控制措施,以期减少地铁建设中安全事故的发生。     

青岛地铁防水技术探讨

总结了“青岛地铁一期试验段工程防排水试验研究”项目,并针对青岛地铁硬岩贫水的特点,对地铁车站与区间隧道结构防水技术进行了探讨。     

轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险分析与控制

以青岛地铁1期工程3号线君峰路站为例,采用基于层次分析法(AHP)与专家打分法的综合集成风险评估法,对车站施工全过程的风险因素进行分析,并针对重大风险源提出相应的风险控制措施。     

基于BIM的现场施工管理技术在大型上盖地铁停车场施工中的应用

结合工程实例,对BIM技术在大型上盖地铁停车场项目中的应用进行了分析.从以"设计优化、方案细化"为主线、技术辐射项目各部门综合管理、打造信息化平台整合资源等多个角度,对BIM技术在总承包项目管理中的应用进行了探索,取得的经验可供类似项目参考.     

真空预压对软地基处理施工技术

对于沿海城市的发展和填海再建设开发项目,如何处理淤泥质土质,保证后期建设的安全性,突显经济效益尤为重要.青岛伊甸园项目是世界第2座、亚洲首座以"水"为主题的工程,在青岛伊甸园工程项目的建设中,将真空联合堆载预压处理地基、搅拌桩复合地基处理及碾压地基、换填垫层1.7 m(表层)+强夯地基和换填垫层5 m(表层)+强夯地基4种方案从经济效益、施工节奏、处理效果等多方面进行比选,最终确定采用了真空联合堆载预压在软地基基础处理的技术,达到了后续施工地基基础持力层强度要求,同时保证了施工进度.