塑料土工格室的生产与应用技术

介绍土工格室的结构特点、性能、作用原理、应用领域、生产工艺流程及主要原材料的选择与配方要求等，简要叙述超声波焊接的原理、设备和模具、焊接工艺控制要求，以及土工格室的质量标准、技术要求、物理力学性能指标、安装技术规范等。     

土工格室在道路工程中的应用

三维立体蜂窝状的土工格室比二维格栅可形成更加稳定的“加筋土”结构，具有更佳性能，在公路建设以及公路常见病害的防治工程中，土工格室可提高结构耐久性，并论述土工格室良好的使用性能及广阔的应用前景。     

道路改扩建工程土工格室参数优化设计的有限元分析

建立ABAQUS有限元分析模型,分析土工格室高度、层数、间距等参数对地基层的加固强化效果,结论如下：（1）土工格室高度提升可以帮助细腻质地的填充物摩擦力和相互作用能力增强,土工格室变得更凝结和紧固,若高度持续提升,其抗压能力的提升空间越来越小;（2）随着土工格室层数的增加,可以提升新路的稳固性;（3）相邻土工格室距离在20～40cm时,加固效果比较明显。     

土工合成材料——土工格室的研制及应用

研究了以聚丙烯为基材的土工格室的配方、生产工艺流程、影响焊接工艺的因素 ,并进行了工程实际应用试验。结果表明 ,以聚丙烯 /聚乙烯 /改性树脂配比为 8/1/1为原料所研制的土工格室达到了预计的工程效果 ,能够满足工程要求     

塑料土工格室的生产技术

塑料土工格室是发展中的新型土木工程塑料。简单介绍了塑料土工格室的应用领域、生产设备、原料配方、工艺流程、工艺质量控制、产品主要技术指标等。     

土工合成材料在道路工程中的应用

土工合成材料具有重量轻、耐腐蚀、施工简便和耐久性好等优点,具有分离、加固、过滤、排水、防水和保护功能,分为土工布（织物）、土工膜、土工格栅、土工格室和土工复合材料5种基本类型。从土工沥青层、土工夹层、土工加筋基层的力学作用机理等几个方面对土工材料在路面中的使用性能进行对比研究。结果表明：现阶段国内还没有存在量化土工合成材料路用性能的指标,因此,未来应建立考虑土工增强作用的沥青路面性能评价指标。     

聚烯烃土工格室的研制

通过以改性聚烯烃为原料,经挤出成型分切,再超声焊接制成了土工格室,并介绍了土工格室的应用。     

塑料土工格室的生产与应用技术

介绍土工格室的结构特点、性能、生产工艺流程、主要原材料与配方、超声波塑料焊接、质量标准及应用技术。     

高速公路改扩建加宽路基土工格室的应用

土工格室是一种具有立体结构的新型土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等,并可以实现公路沿线的生态恢复功能,达到绿化、美化环境的目的。     

国家确定土工合成材料重点生产企业

土工合成材料是指应用于工程建设中的合成材料,包括土工布、土工膜和土工复合材料等几类。主要品种有机织、非机织、针织及短丝机织土工布,土工格栅,土工网,土工网垫,土工格室,聚乙烯土式膜,沥青土工膜,土工复合材料等。土工合成材料的主要原料包括聚乙烯树脂,聚丙烯树脂,聚酯切片及其短纤、长丝等。 土工合成材料的质量是工程质量提高的关键,而其原料质量则是土工合成材料质量的保     

提高工程轮胎使用寿命的措施

从工程轮胎的正确使用、路面管理、结构、配方和工艺等方面提出了提高工程轮胎使用寿命的几条重要措施。     

碳纤维加固法在桥墩加固工程中的应用技术

在混凝土加固工程通常采用钢板粘接加固法和碳纤维粘接加固法。钢板加固法目前用的较多,设计理论和施工技术较为成熟;碳纤维布加固法是近年来发展较快的加固方法,以强度高、质量轻、耐腐蚀、施工简单等特点备受关注。本文以日本首都高速道路公司承担的首都高速3号线高架桥桥墩抗震加固工程为例,讨论碳纤维在混凝土加固工程中的实用技术。     

聚苯乙烯泡沫塑料在工程中的应用

详细介绍聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)的工程特性及其在工程中的应用。EPS具有使用寿命长、化学性能稳定、经济效益显著、施工简便等优点,是一种性能优良的土工材料,已广泛应用于道路、桥梁、建筑、水利等一系列土木工程。可以有效地解决软基过度沉降,路堤与桥台连接处的差异沉降,建筑物的防潮、保温及水利设施的保温防冻、防渗等工程问题。     

轮胎对路面设计和使用性能的影响

介绍轮胎对路面结构设计的影响和橡胶改性沥青在路面工程中的应用,阐述轮胎与路面的相互作用.轮胎与路面的相互作用主要对轮胎滚动阻力、轮胎与路面的接触噪声、轮胎与路面的附着力和摩擦特性及雨天行车的能见度等产生影响.     

沥青路面横缝发展对路面结构性能的影响研究

沥青路面随着服役年限的增加,路面横缝呈现逐年递增的趋势,在不同区间、段落内,横缝分布的密集程度不同。本研究结合相关工程,对不同横缝密集程度区间段落的路面结构性能展开研究。同时对路面横缝产生后对道路结构性能的影响(就路面裂缝产生后对道路结构性能的影响)进行试验研究。研究结果显示:沥青路面横缝周围0.3m范围内结构破坏最为严重,基层水泥稳定粒料抗疲劳性能基本丧失。     

可发性聚苯乙烯土工泡沫的性能及应用

综述了可发性聚苯乙烯(EPS)土工泡沫在土木工程中应用的优势,包括保温性能优异、密度低易施工、力学性能好、稳定性优异和自立性强等;分类介绍了EPS土工泡沫在土木工程领域中的应用实例,包括路基保温、桥头填筑、高填路段、道路扩宽、人造景观、挡土墙抗震、防止不均匀沉降等方面;最后简要讨论了EPS土工泡沫在实际应用中存在的问题...     

浅谈我国生态公路建设及可持续发展

本文指出我国高速发展的公路建设带来的环境影响,论述了可持续发展与生态公路建设的关系,提出建设生态公路是可持续发展的必然要求。指出我国应具体提出生态公路工程的具体计划与指标,建立其检测方法和评价手段,制定公路生态工程建设的新标准,进一步提升我国公路建设的科技水平。     

基于FLAC3D数值模拟的基层水泥含量对反射裂缝影响研究

为了解决半刚性基层容易产生反射裂缝的问题,提出适合辽宁地区的抑制反射裂缝效果最佳的路面结构.以抚顺市某省级道路工程实例为研究对象,采用温缩试验以及有限差分数值软件FLAC3D,对温度荷载作用下的沥青混凝土路面及其路基进行数值模拟,分析其力学性能,并进行试验路的铺筑,经对比研究后得出结论为采用级配碎石上基层结构来抑制反射裂缝效果较好.该结论可为道路设计、施工及沥青路面车辙病害治理等工程人员提供参考,具有一定社会效益及经济效益.